Nelle chiacchiere intorno al fuoco di un accampamento si può anche divagare un pò, non credo che il moderatore se ne avrà a male.

...ragazzi, gran bella discussione. Alberto, mi trovo complertamente in sintonia con te sul fatto che molti motori (difficilmente Toyota), nascono con qualche difettuccio che, specie se compri il mezzo prodotto all'inizio serie bisogna correggere.A volte non ci si riesce nemmeno.Personalmente non compro mai mezzi delle prime produzioni e ciò è preferibile per il fatto che normalmente la casa è intervenuta sulle serie successive che diventano più affidabili. Inoltre, i problemi delle rotture di manicotti ecc. che tu citi, certo che son sempre possibili ma, come avevo già sottolineato,rappresentano un rischio che si riduce drasticamente,se si fa la giusta prevenzione manutentiva affidata a MANI ESPERTE. Qualche anno fa un mio anziano amico, veterano del Sahara e non solo, mi disse....''ragazzo, mettiti in testa che i viaggi in Africa costano,per controllare la vettura prima e al ritorno.Ma vai solo da un ottimo meccanico di fiducia (e mi suggerì il meccanico che è ancora il mio adesso).Ricordati anche che un buon meccanico è quello che ti sostituisce un pezzo se lo ritiene a rischio,ma non ti farà mai spendere denari per per inutili interventi dettati dalla moda,a meno che tu non lo voglia...e anche in questo caso, te lo sconsiglierà....''Finora con le corrette manutenzioni mi son sempre trovato bene. Ovvio che un guasto può sempre accadere.Ciao Bruno.

...raskebir...meno male che mi hai rincuorato!!! la spia in Mauritania ti si accese con un Land 300TDI....mi pareva che non poteva essere una kdj......Scherzi a parte, guardate che non sono contrario ai termometri,affatto.Magari se mi piglia lo sfizio chissà che non lo monti.Semplicemente,non sono convintissimo della sua utilità...viceversa,ad esempio,sono convinto,assai di più,dell'utilità della spia che segnala il livello minimo accettabile dell'olio motore.Secondo voi perchè i moderni mezzi ce l'Hanno? ciao Bruno

Ho inviato all'amministratore le foto relative al "verricello" di Cirani. Io non posso caricarle.
Ciao.
Angelo

purtroppo un modello di Toyota (Hzj78)che va per la maggiore sulle piste sahariane ( e non solo) soffre di una congenita "equipenia": non è un difetto DEL motore: è un difetto del veicolo nel suo insieme: l'hz1 risulta sottodimensionato per un veicolo di peso ( a pieno carico) davvero importante: ne consegue che tutti i proprietari di 78 che conosco, o installano il turbo o cambiano tout court il motore con quello dell'80, 12 o 24 valvole... a seconda di quello che offre il mercato: si tratta di manomissioni cospicue, cui possono fare seguito problemi ormai ben noti, che in qualche modo influenzano l'iniziale affidabilità della macchina...ma d'altra parte nessuno accetta di tornare nel deserto una seconda volta col motore a 130 cv...( e questo vale anche per il 105, ugualmente (sotto)motorizzato)...

Ah, dimenticavo...essendo io di origini campagnole,Pianura Padana,ricordo quando avevo 5-6 anni, che i trattori Landini ''Testa Calda''...qualcuno se li ricorda?... li facevano partire accendendo un bel fuoco sotto la suddetta testa.....Erano robustissimi di meccanica......ma avevano gli HP di un asinello....Non mi risulta che oggi ci siano contadini che li rimpiangono...oggi hanno trattori spettacolari,da 200 hp, iperelettronici,con cabina condizionata, telefono e musica,computer e programmano l'aratura col raggio laser........
Vorrete mica che solo noi fuoristradisti....rimaniamo ...living in the past? ciao Bruno.

...ok leoni....che senso ha comprare un mezzo come il 78 (bellissimo certo) per poi sostituirgli il motore con quello dell'80?....I camion Berliet della famosa missione erano bellissimi. Li comprereste ancora oggi? ciao. Bruno

vabbè, i testa calda erano attuali nel 1925 e sono sopravvissuti fino ai primi anni 50 per una questione di semplicità costruttiva... fornivano dai 25 ai 50 cv: i primi diesel, negli anni 40 come cavalli non stavano certo molto meglio dei TC: erano solo più comodi da gestire: per reggere il tuo paragone, il fuoristradista ultra conservatore dovrebbe girare nel Sahara con le chenillè Citroen della "Croiser Jaune", non con un bj!

io darei un rene per il Berliet T100 che giace allo stato di relitto ad Assid Messaud....
http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/T100.jpg


..e il cambio di motore del 78 con quello dell'80, almeno dalle mie parti (Milano) è la regola, non l'eccezione!