io sono l'eccezione.... viaggiato diversi anni con un hzj rigorosamente di serie e, dopo avere viaggiato precedentemente parecchi anni con motori da 62cv a 90cv, quel 6 cilindri da 4.2 litri e 130cv con coppia bassa per me è risultato affidabilissimo, potente il giusto e come scritto precedentemente non mi azzarderei a toccarlo con modifiche di nessun tipo. Comunque questa è una mia visione molto personale, cio' non toglie che se uno trova soddisfazione a "turbare" un hzj buon per lui. E giusto per tornare in tema topic, non dimentichiamoci dei nuovi pick-up, come fuoristrada del prossimo futuro per viaggi "estremi" in zone difficili, ad oggi sono una delle poche altrnative rimaste nel campo del nuovo.


saluti giovanni

beh, meno male che c'è anche chi non si compra una toy nuova o seminuova per poi stravolgerla...ma sei una mosca bianca, almeno nel panorama che ho io...

direi mosca nera quindi....come gli africani

saluti giovanni

e comunque, resti fra di noi....ogni tanto "invidiavo" il turbo del 61

in teoria i cavalli dei due sono gli stessi...certo, il 61 ha quell'attimo in cui il turbo gli da quella spinta che può risolvere un momento di difficoltà.... ma sempre in confidenza...quando l'auto era carica come usa quando si deve essere in autosufficienza per 10 giorni/1000km...io invidiavo i 78/75 turbati o 80izzati!

Immagino che oltre al motore cambino anche la trasmissione con quella dell'80...
Un meccanico che un tempo veniva con noi con un 78 carico di ricambi e attrezzi ha tritato più volte la trasmissione pur con i 130 cv. di serie.

sì, montano tutta la trasmissione, spesso i 78 diventano 4x4 permanenti...con 180 cv: con gomme 285 e un carico di bagagli e cambusa per 9 persone e 10 giorni, la mobilità è straordinaria, la stabilità lascia invece alquanto a desiderare, dato che i ponti restano quelli strettini del 78...ma i ponti dell'80 necessiterebbero di parafanghi supplementari esagerati...

..il Berliet è bellissimo. Ma lo dico a te che sei medico....non lo cambierei per un mio rene. Certo che è la regola il cambio del motore del 78 con quello dell'80...altrimenti coviene andare in Africa con una MTB...saresti più veloce. Però, dopo aver cambiato un motore progettato 30 anni fa, con altro progettato oltre 20 annì fa.....mani al portafoglio con EURO del 2010 e......brividi per il viaggio. Problemi anche seri sono ...in agguato. So che il brivido attrae molti......Io,se posso,vorrei viaggiare più tranquillo.Della estetica del 78,retrò e spartana, posso farne a meno. ciao.Bruno
ps:non ho nulla da criticare a chi cambia il motore del 78 con quello dell'80.Contenti loro.....

...beh sai, un mio rene non lo vorrebbe nessuno, per questioni di età, e non solo, ma il pensiero che uno dei due T100 giaccia in lenta decomposizione in mezzo al Sahara...(l'altro per fortuna è al Museo Berliet, vicino a Lione) mi tormenta l'anima....
Fino a tre mesi fa ero innamorato del 78 "80izzato" ma dopo averlo guidato e, per alcune caratteristiche molto apprezzato, in questo momento, rene più, rene meno, punterei sul G Entdecker... sì, lo so dicono che è pesante e che il motore non è adatto all'uso gravoso....ma a me sembra un gran mezzo...

...vedo che la discusione è deragliata,spero non definitivamente,su nostalgici ricordi del bel tempo che fu.Tornando a noi, vedo che Giovanni è pronto a valutare gli attuali pik up per i viaggi africani.Ma,osservo,sono tutti common rail...mi pare.Hanno notevoli quantità di plastica...se non erro. Ma perchè loro si e un lussuoso discovery o LC150 no?....ritorno al mio pensiero di parecchi topic fa: non ritenete che uno dei problemi sia il non far toccare la carrozzeria.....e quindi avere buona altezza e buoni angoli?...tutte cose ottenibili facilmente in un modernissimo 4x4.......ciao Bruno