credo che le molle all'anteriore siano obbligatorie per guidare un pikm up nel XXI secolo. ciao

e delle indipendenti? che ne pensate dei fuoristrada del futuro indipendenti davanti e dietro?

teoricamente e probabilmente anche praticamente, le vetture con le ruote indipendenti ( cioè senza ponte rigido ) sono penalizzate nei passaggi un po' trialistici.
Che dire... io sono sempre stato un sostenitore del fatto che con tempo, pazienza e lavoro sodo si passa anche con vetture meno potenti, meno tecniche e non iperpreparate. Comunque le ruote indipendenti avanti e dietro mi suonano di "piu' fragile" anche se la Fiat Campagnola, che se non ricordo male aveva indipendenti avanti e dietro, di grossi problemi non ne ha mai avuti.


saluti giovanni

Da fonte attendibile so che la Campagnola aveva grossi problemi a semiassi e/o crociere, quasi peggio del modello della nota marca inglese , fortunatamente i ricambi costavano poco.

Confermo: le crociere andavano cambiate ogni 5000 km: in pratica materiale di consumo, meno longevo dei filtri.

ue che centra i 4x4 di 40anni fa e fatti pure in Italia...
Intendevo i 4x4 dell'era moderna! ormai chi utilizza i ponti si contano sulle dita di una mano

opps!!!
come non detto, anzi scritto...

saluti giovanni

ragazzi, credo che tutti i vs posts contengano un pò di verità.Anche quello che stò per dire,almeno spero.La Campagnola aveva i problemi evidenziati,ma i ricambi non costavano nulla ed era facile intervenire. La robustezza del mezzo era però assoluta. Credo che la Campagnola conservi tuttora il record di minor tempo occorso per la tratta da Algeri a Città del capo,(altro che i defender) roba di 40 anni fa comunque...ma con tanta gloria, dal momento che le strade erano molto peggio di quelle attuali.Tornando all'attualità,I ponti vanno scomparendo, verissimo. Il sistema a ruote indipendenti,oltre ad avere numerosi vantaggi rispetto al ponte, chi dice che deve essere per forza più debole? E' tutta questione di gioco delle forze in campo e poi.....basta farli sufficientemente robusti, gli ''attacchi'' delle ruote idipendeti. Non vi pare? ciao.Bruno.

d'altra parte tutti i prototipi per i rally corrono con le ruote indipendenti, quindi a farli bene non si spaccano. il problema e' proprio farli bene. credo che poi il problema sia nell'alzare la macchina (anche se un + 5 non crea problemi).

lo svantaggio piu' evidente e' che con le ruote indipendenti a pieno carico si rischia di toccare sotto in fondo alle discese, con i ponti no. pero' con le indipendenti fai una pancia piatta tutta slitte, che vola sopra qualunque cosa:-)

concordo folletto. ciao