beh, allora, sognare per sognare, io spero in un futuro prossimo in un bel 4x4 motorizzato elettrico con pannelli solari sul tetto superefficienti: autonomia eterna, silenzio nell'attraversare la natura e ... 300 kg in meno di combustibile (eventualmente sostituibili da birra prosecco o quello che volete )

Che non è originale manco per niente...nella foto si vede bene uno spessore di allumino tra duomo e molla.

EGGIà...BMW si sta già organizzando..guarda Johnny cosa ha scovato:

Ema, manco gli evevo notati gli spessori...dici che cambiamenti di assetto in tal senso possono contribuire?

...accipicchia,ci risiamo. Il mio 125 ha tutti i pregi e i difetti degli altri.Chissà perchè c'è la convinzione che ruote più larghe,sgonfiate,debbano avere una superficie d'appoggio maggiore di altre più strette sgonfiate.Ingegneri fuoristradisti mi hanno dimostrato che la gomma più stretta aumenta l'effetto cingolo sulla sabbia e va meglio (ero anche io convinto del contrario),oltre al fatto che tiene meglio su banato e neve.Non si spiegherebbe perchè il defender ad esempio, considerato uno dei migliori "galleggiatori" ha le gomme originali, mi par di ricordare,solo 235. Non sono qui a dire che IL MIO MEZZO è il MIGLIORE di tutti. Ho dichiarato fin dall'inizio che sono fiducioso più che pessimista sul futuro ma che,le discussioni si arricchiscono se le opinioni non sono sempre litanie unidirezionali.Sò di essere spesso controcorrente,ma cerco di motivare le mie opinoni..........ciao Bruno

..le cricche.Chiedo scusa ma non volevo aprire la discussione su stò pizzone.Sicuro qualcuno le ha avute,magari altri le avranno sui 12x.Tutti i conoscenti di raskebir si,i miei numerosi...no.Manco a me e al mio famoso carrozziere, che campa su land rover eb toyota.....Tirem innanz....le foto che girano sull'argomento son sempre le stesse...La vicenda cricche non toglie che i 12x sono ottimi mezzi.A mio giudizio superiori complessivamente a quelli del passato......e mi sa tanto che il 150 sia ancora meglio.ciao Bruno

Boh, a me di primo acchito verrebbe da dire che una gomma stretta affonda nella sabbia di più di una larga, i tuo amici ingegneri come te lo hanno dimostrato , l'opposto???
Max

..quindi, i fuoristrada recenti saranno più "delicati" di carrozzeria,per farci viaggiare più sicuri,ma hanno motori migliori, con più cavalli e coppia e,l'antidoto alle cricche o altre magagne di carrozzeria...lo sostengo dall'inizio del topic...è quello di non far toccare la carrozzeria a terra. se si hanno altre opinioni,felice di leggele e discutere. ciao Bruno

Non sono ingegnere, ma conosco la diatriba: una gomma solleva davanti a sè, mentre avanza, una quantità di sabbia proporzionale alla sua larghezza: una gomma alta ma non tanto larga, quando viene sgonfiata, si appiattisce longitudinalmente, più che trasversalmente, per cui l'effetto è effettivamente quello del cingolo, senza per questo aumentare la quantità di sabbia spinta in avanti: per questo chi non ha grande motoria preferisce su sabbia le 235/85 alle misure più "basate".

Gomme strette o gomme larghe, credo di averle provate un po' tutte, Mud, Al, XS ecc. Creddo che la scelta delle gomme sia un po' il cruccio di molti, per alcuni in particolare.
Ovviamente dipende molto cosa ci devi fare con le gomme che vuoi montare ma è altrettanto vedo che dipende molto dal mezzo, quanti cavalli si hanno a dosposizione, la coppia, ecc.
Le mie esperienze fatte sullo stesso mezzo con gomme diverse:
Toy 100 - gomme 275/70 R16 e 235/85 R 16, andavano megli le 235
Land Rover 110 - gomme 265/75 R16 e 235/85 R16, andavano megli le 265
Su carta dovrebbe essere il contrario ma questa è stata la mia esperienza sul campo.
Per quanto riguarda il galleggiamento è meglio il cingolo alla spanciata, però, sempre a mio giudizio, le XS sono e restano insuperabili sulla sabbia, il problema è che di sabbia in percentuale se ne fa poca ma è altrettanto vero che i locali montano quasi tutti le XS
Infine, ci sono le mode, marche blasonate che però a me non piacciono

Che differenza c'è nel peso dei due mezzi?