unito a indice e mignolo alzati....
PS : il mio 78 è più "giovane" del tuo e non ho mai montato le 285....... quindi.....

BHE ma hai montato le 255 prima di me...e sono più alte ...non preoccuparti hai già l'alberino giusto...

è ok, la frizione è leggermente più dura, ma va veramente bene, sono in questa condizione da 80milakm e regge alla grande, considerato la coppia maggiore che ho ora e più a bassi regimi.

dunque la mia macchina è dicembre 2001 avvisagli non ce ne sono state se non un leggerissimo rumore in retro sulle discese (non chiedetemi perche ) cronaca dell accaduto libia asfalto comincia a piovere , il mio amico ha della roba sul tetto e ci diciamo che è inutile bagnarla quindi sosta per mettere il tutto nell mio 78 . accostiamo sullo sterrato che corre lungo l asfalto al momento di ripartire prima seconda , al rilascio della frizione colpo secco da sotto e macchina in folle - vi risprmio la sequela di santi vari tirati in ballo -montata barra rigida e via al traino fino a tunisi
frizione io monto un artigianale con spingidisco rinforzato e placche in rame sinterizzato , a freddo strappa un po , esistono anche con placche in kewlar che non soffrono di questo problema

Pensi che la frizone centri qualcosa con quello che ti è successo ? ( visto che più o meno dovremmo avere la stessa.... ).

bhe fortuna che eri già su asfalto, quindi immagino che il giro fosse già finito..Non sono cosi convinto nella frizione in rame, o kevlar, sono frizioni da corsa, strappa a freddo..quindi non convortevole per l'uso che ne facciamo noi, almeno che ne faccio io, che appunto non faccio rally...e uso il veicolo anche qua.
Con uno spingidisco e relativo disco di un HDJ80 12V prima serie risolvi alla grande ed hai una frizione adatta all'uso anche quotidiano

si la frizione in rame /kevlar sono per un uso agonistico e strappano ma per l uso che ne faccio io (solo africa) vanno benissimo , la frizione non influisce minimamente nella rottura dell pezzo incriminato, nel raffronto tra il pezzo originale e quello modificato il canotto che ora è un pezzo unico con l aberino è anche molto piu grosso come diametro . il broblema credo fosse l imbocco che è per soli pochi cm , cosa che non avviene sul lato opposto dove imbocca per almeno 8/ 10 cm

[quote=azalai2] al momento di ripartire prima seconda , al rilascio della frizione colpo secco da sotto e macchina in folle - vi risprmio la sequela di santi vari tirati in ballo -

...non fare questo lavoro adesso sarebbe come partire per un viaggio con il Land e non portarsi dietro il cuscinetto ruote.....mi è successo a me in Murzuk...per fortuna che lo avevo tra i ricambi...
Saluti

partire con il land e portare solo il cuscinetto mi sembra un po riduttivo , ti serve anche pompa carburante un differenziale semiassi ecc.....