Ritornando alle rotture in viaggio, per quanto riguarda il Toy 80 mi sembra che una delle sue debolezze risieda nei tubi del condotto olio del servosterzo.
Condiglierei quindi di munirsi di un po di tubi di ricambio e, ovviamente, almeno un kg di olio idraulico

mezzo KZJ95, km percorsi 110.000, ambientazione Sud Est Libia, giorno 26/10/2009, atterraggio di fortuna senza carrello destro! In altre parole perso avantreno dx causa fuoriuscita boccola inferiore!!! A pensare che il mezzo è sempre entrato in concesssionaria toy per manutenzione programmata ad intervalli di 7500 Km mi sale la rabbia alla testa! emmesima riprova che più che cambiare olio e filtro non ce la possono fare!!!Ah dimenticavo, a 80.000 km sono rimasto senza freni per totale usura delle pastiglie posteriori!!! Toyota... sicuramente grande mezzo ma mio malgrado non posso più credere e confidare nell'assistenza!
Sorge spontaneo il consiglio a tutti i felici possessori di serie kzj9 di far controllare da meccanico di fiducia i giochi delle testine sterzo.
Un saluto a tutti pino.

stavo considerando qualche sera fa con un amico ( Fab 68) sulla facile capottabilità del KZJ e similari.. in effetti sono a conscenza di :

Nick
Fab 68 ( 2 !)
Amico di Tex
altri che al momento non ricordo.. ma almeno 2 o 3
Sarà un caso?

Che dire..., io non ho capottato e sinceramente non era neanche facile farlo in quanto il tutto accadeva in piano a 40/50 all'ora e su terreno sufficentemente morbido da non provocare neanche la rottura del semiasse che, uscito dalla sua sede picchiava e si puntava nel terreno.
pino

Minchiazza Glauco, meglio non averti mai per nemico (oppure non avere un Toy KZJ) :-)

vi ho spaventati eh?
A parte gli scherzi, stavamo chiaccherando sull'incredibile aumento dei capottamenti negli ultimi anni ( dovuti alla possibilità di andare dove un tempo era impossibile e all'esponenziale aumento di viaggiatori sahariani)e ci siamo accorti che in effetti, pur essendo un mezzo diffuso , ma non in maniera così esagerata, è stato protagonista di un discreto numero di capottamenti ( per motivi e in luoghi diversi).
Per contro, nessuno pare si sia fatto male più di tanto, e spesso il mezzo è tornato su sue ruote a casa ( anche dalla Turchia!)
Tutto qui, non volevo indurre nessuno a svendere il Toyota e passare alla Land

Ps sono a conoscenza anche di Un L200 old style e di un Pajero 3000, ma lì il pilota era lo stesso....

cmq ormai è assodato che la manovra antisfiga del 2009/2010 sia una strizzatina a Gla...invito chiuque lo incrontasse sia in terra d'africa che in terra europea al gesto propizatorio

Beh, abita vicino a molti di noi, perchè aspettare di incontrarlo per caso...

Credo che i cappotti siano in gran parte dovuti al maggiore numero di viaggiatori che aumenta le probabilità di fare danni unita al fatto che alcune macchine, non faccio polemica, sono acquistate anche per un uso polivalente e non sempre da persone esperte di guida in 4X4.
Poi si cappotta anche in Defender ma in linea di massima ci sono utenze diverse per macchine diverse.
Senza dimenticare che 10 anni fa luoghi come il Murzuk o altri grandi erg erano innominabili ora molti si affidano al TO e partono con le conseguenze che conosciamo.
E poi la sfiga non dorme mai :-(

Nel prossimo viaggio o lasciamo a casa Glauco o prima di partire si passa da Lourdes!

siete proprio ignoranti, non parlo più con voi!


a proposito.. avete mai avuto notizie di navi che si capovolgono?