Nel giro di un mese diventerò possessore di un sognato hzj 78,un mito,un mezzo quasi irraggiungibile,desiderato da anni....il mezzo di cui parlo è un 2002 Europa camperizzato Innovetion-camper per 4p(ho 2 bimbi),in ottime condizioni con 39000km e....."turbato"...
Leggendo un pò in giro,nei vari forum sono saltati fuori alcuni problemini....sopratutto per quanto riguarda le possibili conseguenze della "turbazione"...tralasciando differenziali ant e alberini del cambio...
Ci sono novità a riguardo,delle migliorie sulla modifica turbo,magari abbassando la turbina a 0,4bar e montando il pirometro,qualcuno ha avuto altri problemi di recente(mi pare di aver letto solo di Marko)...perchè questa cosa mi "turba" al punto di pensare quando l'avrò preso a "deturbare"il mezzo.....

Deturba e vai tranquillo. Contrariamente sarai sempre in apprensione. Il 78 non è nato per il turbo e, a mio parere, non ci va'. Non ho esperienza con il 78 ma con il 100, nato con il turbo, ed il 105 senza turbo, non è che puoi mettere il turbo ed andare, ci sono altre tante piccole componenti che variano e montando il turbo alla fine lo paghi!
Credo d'aver visto le foto del 78 che sta acquistando, pare proprio un bell'affare, complimenti. Ciao, Enrico

PS Marko pare sia l'unico che abbia esternato le problematiche del turbo ma non è l'unico ad averle avute

Perchè mai dovresti "deturbarlo" ?
Con turbina a 0,6 ed un controllo efficace delle temperature perchè mai dovresti avere problemi ? Basta ben gestire piede e testa.
Non so che turbina abbia montato il tuo 78, come sia stato fatto il lavoro di montaggio e quali "aggiunte" siano state previste ( radiatore acqua maggiorato, radiatore olio, scarico corto, ecc. ).
Personalmente ( e non per sentito dire visto che ho un 78 adeguatamente "turbato" ) non tornerei indietro. E penso di non essere l'unico.....

Considerando l'aumento di peso con la camperizzazione,quei cavalli in più sono molto utili,motivo per cui è stato montato il turbo,però questa modifica ti dovrebbe dare la tranquillità comunque di viaggiare senza avere certi problemi e questo è il qrande dubbio che mi è sorto leggendo certe esperienze.Il lavoro è stato fatto a Lissone e la turbina è marcata Toyota e lavora a 0,6,le aggiunte sono lo scarico corto e lo spingidisco dell'80.Se decidessi di mantenerlo,metterei subito radiatore olio,termometro olio,il pirometro e un secondo termometro acqua.
Ugo,sarebbe interessante una descrizione del tuo 78,quanti km da turbato,cosa hai aggiunto,cosa hai montato dove,frizione,temperature....o se ne hai già parlato...in quale post...Grazie per le risposte.

La turbina è Toyota ed il kit di partenza è quello di CC ( cioè questa < http://cruiser-connection.de/store/produ...071b1f1ebca1de5 >
Il montaggio è stato eseguito ad Avigliana ( TO ) e da allora ho fatto circa 20 mila km compresi due viaggi in Libia: La frizione è stata cambiata, mentre il radiatore dell'acqua è quello magggiorato della versione "africa". Le temperature rilevate ( aria, acqua, olio )sono controllate da un sistema con allarme; sino ad ora ho superato la sola temperature dell'acqua in occasione di pistoni molto molli : problema rapidamente risolto scalando una marcia.
PS : penso che a Lissone di esperienza ne abbiano parecchia !

io su un bj70 dell'85 ho montato il kit australiano axt con radiatore dell'olio.

Se non hai il radiatore olio montalo subito!

Pressione a 0,6 ci giro da tre anni, il motore gira ancora bene.
Vista l'eta' del mezzo ho cambiato giunto viscoso e valvola termostatica.
Frizione e radiatore originali, mi scalda un po solo in lunghe salite a temperature esterne alte, la temp va un po sopra le meta' dell'indicatore.
Importantissimo il pirometro, che ti da le reali condizioni del motore sotto sforzo e puoi regolare lo stile di guida in base alla temperatura.
Quelli dell'axt mi avevano consigliato di non superare i 550/600 gradi per sicurezza
A suo tempo molti su sahara.it mi avevano sconsigliato la turbina, per il momento il motore gira ancora come un orologio.
enrico

Testa,piede e controlli...si può fare,
del resto considerando il quadagno di prestazioni del mezzo,diciamo che come pegno ogni tanto un'occhiatina ai controlli si può dare...ma nel caso di allarme,basta rallentare o scalare marcia per evitare rotture?
Altre esperienze negative per cui,ad oggi non ne siamo a conoscenza...?

...io resto dell'avviso che l'1Hz deve restare aspirato e godere delle sue qualità che lo differenziano dai TD.
Personalmente non potrei viaggiare con l'ansia delle temperature e dell'affidabilità..

buongiorno a tutti! il mio 78 è turbato giro con un picco della turbina a 0,9 bar ho fatto tanti viaggi e mai nessun problema di scaldatura della testa!! il 78 è il miglior mezzo per andare in afrika!!aggiunto anche l'intercooler!!

ah dimenticavo!freeraid per caso è il 78 che era da Pirola ? se è quello l'ho visto e ti devo fare i complimenti,anche perchè è la fotocopia della mia,soprattutto internamente!!