Ciao a tutti.
Ho trovato un frigorifero a 12V a compressore ma non di tipo "veicolare" bensi da usare in casa collegato ad un impianto fotovoltaico (ha una capacità di circa 100 litri).
Mi è venuto in mente di usare il compressore per "costruire" un frigo da auto ma mi chiedo (e VI chiedo) se i compressori 12V da auto, tipo Waeco, abbiano qualche caratteristica specifica per un uso veicolare, tipo protezione contro il calore e le vibtazioni, uno spunto alla partenza diverso, ecc. Ne sapete qualcosa?
Grazie,
Ste

Ciao, la spunto non credo che possa essere un limite per una batteria decente, casomai considera che i frigoriferi da campeggio normalmente hanno l'alimentazione a 12 V CC (batteria auto) a 230 V ca (rete) e a gas ( tipo il Waeco da 300 euro circa)

Inoltre dovresti verificare che temperature raggiunge, sopratutto in base alla temperatura esterna (piu e alta e e piu deve raffreddare) il Waeco lo danno anche come congelatore (-15)

Se andrebbe connesso a un sistema fotovoltaico significa che ha anche una batteria interna perche il fotovoltaico serve a ricaricarla, infatti non puoi basarti sull'energia fotovoltaica sempre, perche non c'e sempre! Ma quanto costa?

Se costa poco e una sola anche per casa! se costa tanto potrebbe non convenirti, sicuramente quelli da campeggio hanno caratteristiche studiate appositamente, 300 euro per un trivalente non sono tantissime, certo e piccolino, io credo che prendero quello (l'anno prossimo)

Ciao

i frigoriferi del tipo veicolare o meglio nautico, sono studiati per l'uso specialistico, infatti i compressori possono lavorare inclinati (anche se non per molto tempo) e soprattutto sono gestiti da una centralina elettronica che salvaguardia la batteria di alimentazione oltre a garantire un risparmio energetico.

A Rubylove: il frigo l'ho trovato in fondo al magazzino del mio ufficio. E' un vero frigo da cucina 60x60x100, deposto là qualche anno fà quando è stato smantellato l'impianto fotovoltaico. Non ne ho ancora parlato con nessuno ma non dovrebbe costare molto (se non me lo regalano...).
A RC4x4: dici che potrebbe essere un vero problema quello della posizione? Una volta installato bene l'inclinazione longitudinale e laterale non dovrebbe essere molta. E in caso di trial lo si può spegnere. E le vibrazioni? Per la parte elettrica non dovrebbe essere difficile risolvere il problema.
Ciao,
Ste

dipende da quello che andrai a fare con il mezzo una volta installato il frigorifero, se vai sulle dune sarà un continuo sali e scendi, ne basta qualcuna per compromettere il funzionamento del compressore dove al suo interno risiede un olio che non deve mischiarsi al liquido refrigerante, cosa che accadrebbe in caso di sali-scendi prolungato, immaggina una barca su mare mosso... ecco perchè ci vogliono compressori speciali, se invece vai su pista nessun problema con le vibrazioni se lo monti sui suoi supporti in gomma (silent-block).

Di sabbia ne faccio veramente poca, invece la pista tutti i giorni. Direi che vale la pena proseguire...
Grazie, vi farò sapere,
Ste

Stefano, Tutti i frigoriferi per auto utilizzano dei compressori creati per le normali esigenze domestiche...
Praticamente la totalità dei modelli ( Waeco,IdelB,Vitrifrigo ecc. )utilizza i compressori Danfoss ermetici a 220V prodotti per i normali frigoriferi casalinghi con solo l'aggiunta di una scheda elettronica munita di inverter e gestione scarica batterie.
I frigoriferi Engel invece utilizzano un compressore centrifugo sviluppato per i condizionatori.
Se il frigo rinvenuto è anzianotto, potrebbe ancora adottare un compressore semiermetico riconoscibile per la testata molto simile a quella di un normale compressore d'aria, in questo caso ti sconsiglio di spenderci dei soldi, visti i problemi di consumi elettrici, rumore di funzionamento e necessità di frequenti rabbocchi del gas refrigerante a causa della permeabilità della membrana di compressione.
Devi poi far attenzione che non sia un compressore ad assorbimento, cioè con ciclo frigorifero privo di compressore, molto usato ad esempio nei frigobar degli alberghi e nei frigo di camper e roulotte.
Di norma lo riconosci per la presenza nella parte posteriore di un tubo alettato verticale e chiaramente per la mancanza del compressore. il funzionamento è assolutamente silenzioso per la mancanza di parti in movimento, ma è anche molto influenzato dalla temperatura esterna e dal grado di inclinazione del frigorifero.
se fosse di questo tipo, è praticamente inservibile nell'utilizzo fuoristradistico.

Mi dispiace contraddirti ma non è esatto quello che dici perchè quasi tutti i frigoriferi che solitamente usiamo, quelli nautici, montano un compressore della Danfoss il DB 35 o il DB 50 e sono alimentati a 12/24 volt ed hanno già una centralina specifica di controllo, non viene aggiunta dalle case costruttrici di frigoriferi, basta pensare che un frigo alimentato anche a 220 volt costa più di uno alimentato solo a 12/24 volt perchè è integrato di riduttore di tensione e non viceversa. (inverter)
Non sarebbero più frigoriferi a risparmio energetico con l'uso dell'inverter, il motivo non te lo sto a raccontare perchè di sicuro lo sai, comunque leggi qui se ne hai voglia.

i compressori danfoss che ho sempre visto io montati sui vari frigoriferi da auto sono esattamente il modello a 220V utilizzati nelle utenze domestiche, con l'aggiunta dell'unità elettronica che indichi tu per poter funzionare a 12/24V.

i compressori danfoss che ho sempre visto io montati sui vari frigoriferi da auto sono esattamente il modello a 220V utilizzati nelle utenze domestiche, con l'aggiunta dell'unità elettronica che indichi tu per poter funzionare a 12/24V, non ho mai detto che siano i produttori di frigoriferi ad aggiungere l'inverter al compressore...il tutto viene prodotto dalla danfoss sotto le sigle DB35 o 50 a seconda della capacità refrigerante e del tipo di condensatore adottato.
Rimane il fatto che meccanicamente siano uguali al modello "da casa" senza nessun adattamento specifico per vibrazioni o colpi tipici dell'utilizzo fuoristradistico.