Scusa, ma tu hai mai provato a collegare un tester agli avvolgimenti di un Db 35/50...prova, e poi mi dici che tensione ci leggi!

NO COMMENT!!!

Guarda qui, non serve mettere il tester!

Allora, premesso che non mi interessa litigare, provo a spiegarmi meglio:
e' palese che l'alimentazione di un compressore Danfoss in versione auto sia in corrente continua a bassa tensione (12/24V)come evidenziato dalla foto che linki, ma quello che sostengo io e' che quello scatolotto a fianco del compressore altro non sia che un piccolo inverter che alimenta il motore del compressore in corrente alternata. Nelle versioni più evolute la scheda agisce anche sulla frequenza per variare i giri motore in funzione della richiesta di lavoro come i condizionatori split di ultima generazione.
Ecco infatti che scrivo di misurare la tensione sugli avvolgimenti del motore, e non in ingresso alla scheda elettronica...forse il NO COMMENT lo devo scrivere io!

Per quanto ho sperimentato in diversi anni di lavoro su camper e veicoli speciali, installando qualche centinaio di frigoriferi di tutte le marche, e' che il compressore sia identico alla versione 220V che trovi nei frigoriferi di casa

Ciao Erasello.
Il frigo a 12V é sicuramente a compressore. Ma se fosse stato ad assorbimento con resistenza elettrica, non a gas o a petrolio, sarebbe stato ancora più semplice, no? Perché allora non ci sarebbero problemi di spunto e anche l'onda quadra darebbe meno problemi (o anche nessuno... non me ne intendo abbastanza).
Comunque non ho ancora provato perchè non ho più cavi abbastanza grossi per collegare l'inverter alle batterie.
Saluti,
Ste

OOPS! Volevo dire : il frigo a 220V da 50W che voglio collegare all'inverter é sicuramente a compressore.

Perchè mai dovremmo litigare...

allora come si spiega che un frigorifero alimentato sia a D.C. che ad A.C. costa più che uno alimentato solo a D.C. non dovrebbe essere il contrario secondo la tua teoria?


P.S. non continuerò più a scrivere su questo argomento dopo la tua risposta perchè penso che interessi a pochi questa questione visto i pochi interventi in proposito.

Il fatto del costo maggiore penso sia una politica commerciale, io parlo solo della parte tecnica che conosco.

Ciao a tutti.
Ho finalmente provato a collegare il frigo 50W/220V all'inverter (600VA) e lo spunto non é sufficente. Sono un po' sorpreso perchè credevo che bastasse una potenza dieci volte maggiore (50W-->500W) ma no. Forse dipende dalla forma dell'onda: questo inverter ne ha una molto squadrata che disturba le apparecchiature elettroniche.
In settimana forse provo il famoso frigo a 12V a compressore.
Saluti,
Ste

Stefano, il fatto è che i 600W dichiarati dell'inverter, sono probabilmente di picco e per pochi millisecondi, per l'avvio del compressore, il secondo avvolgimento lavora per qualche secondo.

Ultimo aggiornamento: il compressore del frigo a 12V é effettivamente a 12V (ho misurato il voltaggio all'ingresso del compressore).
Per ora lo tengo così, collegato al mio impianto fotovoltaico casalingo, aspettando di contrattare un prezzo di vendita "decente". In seguito vedrò come trasformarlo per uso veicolare.
Però mi chiedevo una cosa: i frigoriferi veicolari trivalenti, quelli ad assorbimento, funzionano bene, allora perchè spendere molto di più per averne uno a compressore?
Ciao,
Ste