Nel corso degli anni ho portato nel Sahara i seguenti mezzi: suzuki 1000, toyota BJ 42, 70, 71, 80, 2 Range Rover, Mitsubishi Pajero SW,L200 club cab e L200 doppia cabina ( e un paio di moto Honda XR). Sono sempre tonato a casa con i mezzi più o meno interi ... e in anticipo sulla partenza della nave.
Ho cominciato com piccole conoscenze meccaniche derivanti da elaborazioni di Ciao e Vespa, ho sempre avuto mezzi di 2a,3a, o 4a mano,( da 5 ai 20 anni di vita) e a parte i primi anni dove "ancora frequentavo" il meccanico , ora sono almeno 5 o 6 anni che mi sono "disintossicato" ( manina sulle palline), e nonostante questo ti assicuro che le mie conoscenze meccaniche sono più o meno solo a livello amatoriale.
Rispetto ad una volta, ora c'è un potentissimo mezzo: internet. In pochi secondi puoi sapere tutto di come riparare un mezzo, di dove trovare i ricambi, i difetti, i pregi ecc. Questo stesso forum ( da me ideato assieme ad Alvise oramai oltre 10 anni fa... a proposito.. e se si facesse una festa di anniversario?...)è stato e sarà preziosimmo per moltissimi di noi sahariani. Inoltre, ora con 4 soldi ti fai una attrezzatura d'officina che un tempo manco l'avevano alla FIAT!!!

Diciamo che passare molte ( moltissime..) ore al PC ti consente di passare mooolte meno ore dal meccanico.. e di portare a casa la macchina
In sostanza:

1) consumati gli occhi su Internet ( qui e soprattutto http://www.fuoristrada.it)
2) comprati attrezzature approfittando delle offerte sempre presenti nei supermercati
3) Fatti tanti amici
4) Scegli un mezzo adeguato e controllalo bene PERSONALMENTE prima di partire ( non occorre che sia da 100.000 euro ... anzi, più è vecchio e collaudato e meno rotture puoi avere)
5)Viaggia comunque sempre con altri compagni, lascia perdere Renato che è musone solo quando è da solo, in compagnia è molto meglio..)
6) portati un poco di ricambi, giusto per rassicurarti emotivamente, ma senza esagerare ( se porti 300 kg di pezzi , balestre comprese. ...va a finire che schianti il telaio )
7) fai pratica meccanica appena puoi.Per farti in esempio, l'anno scorso ho cambiato la frizione al l200 ( che non è un lavoretto da poco), con l'aiuto di un amico esperto. L'ho fatto non per motivi economici ( ho fatto un regalo a lui equivalente al costo di un meccanico) ma perchè ora so come si fa, e in condizioni di estrema necessità, molto probabilmente almeno a casa ci ritorno....
Buon viaggio!

PS devo cambiare le cinghie della distibuzione ( che già ho) chi mi aiuta?

PS2 il serbatoio crepato lo ripari con una saponetta (Range Rover Mauritania 2000, Niger 2001)

Ho capito, devo chiedere a mia moglie di commettere adulterio con un buon meccanico, almeno così lo avrò sempre per casa....ah....a cosa porta il mal d'Africa......
CON UNA SAPONETTA aggiusto il serbatoio ??? Ma che fa, tura la falla e non si scioglie??? Che sapienza.....

bhe ma io potrei fare anche cognomi...pure nickname se per questo!
cmq ha ragione Aster, quando rompe un toy si insabbia tutto!
guardate cosa hanno restituito le sabbie dell'erg d'Admer algerino questa estate...un blocco 6cilindri rotto! e non puo essere che di un Toy!
quindi anche questo fa parte della dotazione ricambi visto il cambio in loco?

mi sa tanto che e' cosi .... in genere nessuno ammette rotture al proprio mezzo ... come nessuno raccontera' mai le disavventure avute con il mezzo senza andare per qualche duna ..... ma semplicemente portandolo dai soliti guru del nulla!!! ( privacy permettendo )

Basta srofinare una saponetta sulla parte "lesa" facendo uno spessore di almeno un cm, e poi se proprio vuoi essere più sicuro, stucca tutto con l'epossidico. Il vantaggio è puoi intervenire al volo senza svuotare il sebatoio perchè il sapone non si scioglie, mentra l'epossidico da solo si stacca immediatamente. E' un vecchissimo trucco ma motociclista Dakariano, garantito per la benzina rossa ( che oramai penso ci sia solo in Mauritania), non so per il gasolio, mi dicono che non funzioni per la verde ( ma non ho verificato).

Se trovi una meccanica, l'adulterio è ancora più giustificato...

ma.. a me sembra invece che il primo racconto che fa un sahariano appena rientrato sia... " abbiamo avuto un casino con la macchina....bielle di qui.. pistoni di là... e alla fine con una ranella e due peperoncini abbiamo saldato il riduttore...."

La passione aguzza l'ingegno... Per mia indole sono estremamente curioso e nella mia esperienza di meccanica "amatoriale" niente vale più che la pratica. Quindi ogni volta che ho cambiato mezzo per gradi ho fatto la sua conoscenza. Ho la fortuna, ma a volte la fortuna va aiutata, di conoscere "meccanici da sabbia", disponibili a tramandare ogni loro esperienza e di insegnare operazioni di manutenzione o riparazione in assenza di attrezzature e a volte anche di effettivi ricambi. C'è da sporcarsi le mani (e non solo) ma se si procede già partecipando (tipo garzone di bottega)alle operazioni di manutenzione e controllo si creano delle basi importantissime. Anche raccogliere con pazienza informazioni, come quelle che si trovano in questo fantastico sito, è la strada che da anni percorro. Abbiamo viaggiato in solitario su piste più o meno segnalate ma mai soli in zone non tracciate. La nostra è una questione di sicurezza reale e percepita. Dopo diverse esperienze di preparazione viaggi e viaggi compiuti l'ipotesi rottura meccanica è in fondo alla lista delle probabilità, e se dovesse verificarsi, come qualcuno di noi ha già ricordato, non è tanto/solo importante avere pezzi e saperli sostituire ma avere tanto, tanto, tanto controllo emotivo, (il deserto mette sempre soggezzione) altrimenti non si riesce nemmeno a rabboccare l'olio senza perdere il tappo

ps. poi avere un Toy aiuta.....:)

Abbozzata la pagina statica: ROTTURE IN VIAGGIO.
Un po poverella ma, nel tempo (e con i suggerimenti di tutti) contiamo di renderla sostanzisa, mandate foto e commenti aster@sahara.it

AGGIORNATA LA PAGINA 'ROTTURE IN VIAGGIO' Pare che land conuduca in testa alle altre marche...

Perche', avevi qualche dubbio??