La notizia era di pochi anni fa e se non ricordo male la zona era Waw el Namus.
Cercherò di ritrovare gli appunti, il velivolo sarebbe di grandissimo interesse storico perchè in Italia non ce ne sono e perchè l'episodio della perdita dovrebbe essere noto (equipaggio salvo dopo capottata e incendio, il mitragliere riuscì ad estrarre il pilota da sotto l'ala).
Grazie per l'interesse.
Gianclaudio

Credo che il relitto di cui parli sia a lat. 25°04,081 - long. 18°34,931, a circa 82 km. dal Wau-Namous sulla radiale 078°, il 30 Ottobre 2004 era ancora lì, perlomeno quanto ne restava: fusoliera in tubi con coda, gamba sinistra del carrello (con ruota a raggi) vistosamente deformata nell'atterraggio, ali mancanti, posti pilota e mitragliere integri, motore radiale a 9 cilindri staccato e in parte asportato, grosse colate di alluminio fuso di cui all'epoca non mi sono spiegato l'origine, ora che mi parli di incendio è tutto più chiaro.

Ho anche una serie di foto, magari le mando a Stefano per poterle visualizzare.

Se a qualcuno interessa andarlo a vedere, avverto che negli ultimi km. proveniendo da Rebianah si deve affrontare una zona di fech-fech terribile, che si riesce a passare solo stando su una stretta traccia più compatta da cercare con attenzione.

[ 21 Giugno 2005: Messaggio editato da: raskebir ]

Online . (secondo me la domanda è: chi è il mitragliere di coda???)

Il mitragliere di coda è una simpatica e bella ragazza milanese di nome Chiara (da noi ribattezzata "la stagista"), laureanda mi pare in Scienza del Turismo alla Bocconi, pur essendo digiuna di sabbia aveva scelto come tesi di laurea lo studio e l'analisi di un raid sahariano, considerato come stage, per questo era con il gruppo di Latitudini nel viaggio a Rebianah.

Dice di essersi molto divertita e poco dopo si è laureata, spera di tornare in un prossimo viaggio.

[ 22 Giugno 2005: Messaggio editato da: raskebir ]

Ancora grazie per le informazioni.
Il relitto è sicuramente quello, le ali erano completamente in legno e sono ovviamente bruciate.

Finalmente un messaggio del forum ricco di utili informazioni

Curiosità: sulla carta russa ALJ ABD_______2618-G34WN, molto vicino al punto in cui si trova il relitto del Ro (circa 1,5 km. a Est, compare un simbolo rappresentante un aereo stilizzato.

Secondo la legenda delle mappe russe, è il simbolo che contraddistingue "Aeroporti-piste di atterraggio".

Chissà cosa ci faceva una pista di atterraggio in quella landa desolata?

Esisterà forse relazione con il relitto dell'aereo?

Si può notare inoltre che a circa 3,5 in direzione Ovest/Sud-Ovest la mappa riporta un pozzo, tradotto dall'alfabeto cirillico risulta più o meno chiamarsi Bir El Maaruf.

Sarebbe interessante conoscere i retroscena dell'evento, magari inquadrati nell'attività militare italiana di allora in quei posti, chissà se ginklo può dirci qualcosa di più?

Mando la mappa della zona interessata al sempre gentilissimo Stefano pregandolo di pubblicarla.

[ 26 Giugno 2005: Messaggio editato da: raskebir ]

Esatto,interpretazione corretta.
A Bir el Maaruf fu predisposta una pista di atterraggio utilizzata durante le operazioni per la riconquista di Cufra.
Durante la I Guerra Mondiale perdemmo il controllo della Libia, escluso le grandi città e dal 1925 al 1930 (circa) ci fu la campagna di riconquista nella quale si inquadra l'episodio del Ro1.
Sto cercando nei documenti ufficiali, ma ci vuole tempo.
Il bimotore precedentemente segnalato è un D.H. 104 "DOVE".

Grazie, ginklo, attendiamo notizie.

Il bimotore che ginklo identifica come De Havilland 104 "Dove" è quello riportato come secondo relitto nel bel resoconto "Libia Live", recante sulla carlinga la scritta "UNITED ARAB REPUBLIC – AIR FORCE", definito come Dakota anni 40.
http://www.sahara.it/bm/saharaThree/viaggi/resoconti/libia-live.shtml

Per gli intenditori era chiaro non trattarsi di un DC3 Dakota, ma i miei tentativi per identificarlo finora erano stati inutili, ci voleva ginklo...

[ 27 Giugno 2005: Messaggio editato da: raskebir ]