Consulenza:
Ho aperto il coperchio valvole (non io) per sostituire la guarnizione che schizzava olio.
Una delle 'gobbe' dell'albero a camme è satinata (foto in basso), le altre lucide (foto ancora più in basso).
Le valvole non hanno gioco (Pare che dal manuale tecnico le debbano avere), secondo voi:
1)Satinatura per usura causata da serraggio valvola eccessivo
2)Difetto di fabbrica
3)Altro?

Cambio albero o lascio così???

Grazie...

Dalle foto , si nota che la camma è usurata per alto coefficiente di attrito, causato dalla rottura dl film lubrificante . Ciò vuol dire che il carico tra camma e valvola è superiore al carico che l'olio lubrificante è in grado di sopportare.
Più che un difetto di materiale ( trattamento termico ) sarei più indirizzato a considerare lo stato delle valvole ( serraggio,molla, residui carboniosi ,ecc.)
Quello che è certo è che non è possibile tenere l'albero con una camma in queste condizioni, purtroppo.
Saluti-valerio

già è capitato anche a me, non su Land ma su una moto. Avevo due camme esattamente come la tua. l'inconvienente mi è capitato durante un normale registro valvole..ho fatto finta di nulla..dopo 5milakm ho riaperto ed avevo dei crateri nelle camme...alla fine ho preso coscienza.. bhe mi è toccato sostituire l'albero...però mi avevano detto che era un difetto di materiale o del trattamento termico..purtroppo fuori garanzia
la cosa strana che appunto non erano tutte le camme ma solo due..se fosse un difetto del trattamento non dovrebbero essere difettate tutte le camme? cmq sostituito l'albero il problema non si è più presentato

ciao stefano,
guardando le foto si nota due binari a dx e sx molto piu' consunti, questo e' strano .... per quello che vedo non si puo' valutare bene se la cementatura e' andata in vacanza o meno, quando salta si logora in punti specifici non cosi' uniformemente su tutto il piano di riscontro tra le superfici.... pare piu' materiale riportato piuttosto che mancante... puoi fare macro???
quando la cementatura se ne va' (anche sui land) si vede dei crateri su superficie buona, se la tua camma avesse quest'aspetto per perdita di cementatura dovrebbe essere ridotta almeno della cementatura e comunque avrebbe un'aspetto molto piu' irregolare, non sarebbe piu' un piano ma parrebbe piu' irregolare e scanalato; a guardare dal che si puo' vedere invece la superficie pare regolare ed una spia (i due binari a dx e sx) fanno puzzare il tutto .... sembra piu' (da quel che posso vedere) che qualcosa non sia centrato.... cioe' non capisco bene il perche di questi due segni ben marcati e visibili....
eppoi mi sovviene che se hai olio questo non accade se non lo hai accade su tutte le parti in gioco, se hai un problema di serraggi behh questo e' un attimo a misurare. ma riguardando e riguardando non si vede proprio bene da dar la colpa alla cementatura.
ma se fosse ella ad essersene andata cosi' uniformemente e totale chiedere a chi l'ha fatta cosa ne pensa...

saluts.

Il TD5 ha la regolazione del gioco valvole automatico, non è possibile regolarlo e nemmeno sbagliare nel farlo. Ho è un difetto nel trattamento dell'albero oppure un problema di lubrificazione.
In ogni caso l'albero va cambiato.

Grazie a tutti della consulenza, procedo quindi alla sostituzione.

Anche se fuori garanzia di qualche mese, domani vado protestare dal concessionario, vi farò sapere.

.... per esperienza diretta su altre problematiche, forse più frequenti ... il "fuori garanzia" può essere superato da un buon rapporto con l' Assistenza ...

Anche secondo me per un difetto di questo tipo con garanzia scaduta da qualche mese si deve pretendere che il ripristino avvenga a carico Land Rover.
Io insisterei ...molto!

Il TD5 ha la regolazione del gioco valvole automatico

Credo non si tratti del gioco valvole, volevo dire regolazione flusso carburante

"aggiornamento" (magari può servire) la Land di PD vuole sottoporre il caso alla casa madre, si profila un 'concorso di colpa'