L'aggiunta di un additivo , come quello indicato da Marko, può essere senz'altro un aiuto a ristabilire il film protettivo nel punto di contatto dove si è verificata l'usura della camma.
Ciò non prescinde dal fatto che il "problema" , verificandosi su una sola camma, sta a significare che qualcosa non sia a posto.
Quel che non mi torna è il fatto che la casa madre si è detta disponibile a concorrere per il 50% alle spese di intervento.
Se è un difetto di fabbrica , la Land Rover dovrebbe sobbarcarsi il 100% dell'intervento o viceversa no.
Se riesci a venire a conoscenza della causa del problema, per favore faccelo sapere .

saluti-valerio

salve

effettivamente pensavo la stessa cosa.... o c'e' responsabilita' o non ce n'e'.....
come si spiega ..."mezza responsabilita"??

e comunque ....: quale e' stata la causa per la quale si ritengono responsabili per il 50%????

saluts.

Forse non conoscete bene la politica di Land Rover Italia ;-)
Normalmente se un difetto è contemplato in un bollettino tecnico non ci sono problemi, se è coperto dal periodo di garanzia intervengono al 100% ma se il problema è nuovo oppure talmente raro da non fare casistica e quindi neppure un bollettino tecnico, allora diventa tutto più difficile, spesso è solo il buon rapporto cliente/capo officina a sistemare le cose e il 50% a testa è la regola abituale.

non e' per far polemica, solo che il fatto che riconosca una resoponsabilita' mi par palese in quanto offre il 50% e mi par sia la casa madre, non il capo-officina.
qua sarebbe curioso sapere come mai si ritengono responsabili, in base a cosa.... di conseguenza capire se si tratta di un atto generoso l'offrire il 50% o se e' un cioccolatino per far star tranquillo il consumatore.
il sapere a cosa e' dovuta questa inusuale e prematura usura, o cosa si ritenga la causa mi par di interesse notevole.
poi le responsabilita' van da sole.
trovo interessante sapere se si tratta di un difetto dovuto ai km, all'epron, alla manutensione, o che altro.
e' capitato altre volte che vi sono difetti su modelli che anche se non fanno aprire un bollettino tecnico possono comunque essere imputati a mamma costruttrice (una semplice partita di paraoli marci o senza molla..... si fa per dire).

resto incuriosito dal che cosa puo' macinare un albero a cammes in 100.000km/poco di piu'.... le leggi della meccanica parlano abbastanza chiaro due superfici adeguatamente lubrificate praticamente non si toccano, in quanto vi e' appunto una pellicola tra i materiali. prendiamola con le pinze sta regola altrimenti non si cambierebbe mai nulla, pero' un albero a cammes dovrebbe essere annaffiato costantemente e questo garantisce una buona vita longeva che non puo' tradursi in poco piu' di 100000km. qualcosa o qualcuno ha responsabilita' del danno e sapere al che lo si deve ........
dai stefano dacci dei dettagli ......

saluts.

Quanto ho scritto è frutto di esperienza personale oltre che alla conoscenza dell'ambiente L.R.
Aspetto anch'io di sapere da Stefano i particolari della vicenda.

Se interessa il mio punto di vista quel tipo di usura si genera per difetti di trattamento del pezzo, se fosse lubrificazione sarebbe andato anche l'albero a cammes delle valvole e molta altra roba ancora.

Non ho una risposta ma considerate che:

L'auto è fuori garanzia: 3anni e mezzo.
C'è un ottimo rapporto con il concessionario (hanno stampato delle gignatografie del mio Land davanti alle Piramibi).
L'impressione che si respira è che ci sia la propensione a fidelizzare il paziente.

In ogni caso porto l'auto il 12 gennaio per l'intervento, saprò quindi aggiornarvi

Si spiega con il fatto che non vogliono scontentare un "buon" cliente.
Anche la mia concessionaria ha ottenuto per me trattamenti simili in passato, dopo un primo rifiuto da parte degli ispettori.
Poi mi confidarono che quel 50% ce lo rimettevano loro, non la Land Rover.
Come dice Alfredo spesso (se messi alle strette) lo fanno.

Io comunque l'additivo ce lo metterei ed alla prima occasione l'albero lo farei sostituire (e sono certo che anche Stefano farà così... )

quello che vorrei sapere è riguardo l'additivo alla ceramica, dicci se hai avvertito qualche sorta di cambiamento....anche al ritorno del viaggetto...
Ho sentito un tizio che ha messo l'addittivo a motore acceso dal tappo rabbocco olio e sostiene che improvvisamente il minimo del motore si è alzato..sostiene lui per il minor attrito tra le parti meccaniche...
chissà magari prima di metterlo nel motore si è tirato un cicchetto con l'addittivo..

Ho preso oggi l'additivo, domani pomeriggio aggiungo e poi ti dico (ma mi pare grossa quella del minimo...)

Io una volta (anni fa) l'ho messo.
Non per particolari necessità, "tanto per..."
Devo dire che non ho notato niente di particolare.