QUI potete vedere un lavoro eseguito proprio a regola d'arte sull'intera struttura....notoriamente fragile per un uso intensivo!

complimenti per il lavoro

tanto si torna li'.....

nel nostro paese abbiamo i migliori artigiani del mondo....

peccato che non possiamo dare "libero" sfogo alle capacita' di questo potenziale....

saluts

Sarà....ma io inizio ad avere seri dubbi sull'affidabilità strutturale di un mezzo che per reggere un giretto nel deserto ha bisongo di cositanto rinforzo...ne ho visto un altro, preparato da altro preparatore del piemonte..daccordo bellise cose, ben fatte..ma mi sono convinto che tale veicolo di fuoristrada gli è rimasto ben poco. Critichiamo la tanto bistrattata Land Rover..ma mi sa che toyota sta facendo peggio.
Peccato perchè Fj mi piace moltissimo...ma la considero alla stregua di un suv moderno e non di un fuoristrada.
qui le cricche di un FJ

...l'abbiamo "analizzata" a fondo e per tutto il resto (o quasi) è sempre Toyota!

Un motore infinito...ed è bella, ma proprio bella!!!

Il resto sarà anche Toyota ma cazzarola il telaio in un 4X4 non è un accessorio. Bravi i preparatori, su questo non cìè dubbio.

marko sono pienamente d accordo con te ma purtroppo ho si ci salva la vita costruendo macchine come il j 12 o l fj (vedi incidente di ras) o si costruiscono macchine come l hzj o il land e da un frontale con un furgone non si esce che cadavere
forse meglio le cricche

alfreno non il telaio, ma la scocca...
cmq probabilmente hanno diminuito lo spessore della scocca. vero anche il crasch test è importante, ma allora irrobustendola in quel modo si alterano le caratteristiche del crasch

Antonio, quello che è successo a Ras non è la norma ma un incidente, che può succedere ma non necessariamente ;-)
Invece partire con una macchina pesante e fare fuoristrada è la norma e quello che non DEVE succedere è che 4X4 faccia ciò senza rompersi in due.
Marko avevo frainteso ma non mi sembra che cambi molto in fatto di affidabilità. Concordo con te sul fatto che fatta quella modifica l'auto ritorni ad essere robusta ma allora il discorso sicurezza va a farsi benedire. In buona sostanza mnglio un buon 4X4 tradizionale e basta.

Torniamo però all'ennesimo "problema" credo irrisolvibile:

- meglio sarebbe avere una spider inglese due posti per le belle giornate primaverili
- una SW capiente per portare i bagagli in estate al mare
- una scattante city car per girare a Milano
- un potente sportiva...
- e un bel robusto 4x4 per le gite nel Sahara....

Se però le ns tasche possono prevedere una sola vettura...allora i compromessi sono inevitabili.

L'FJ (cricche a parte) mi sembra invece un robusto fuoristrada, certo non da stracaricare, leggero, scattante....e tremendamente bello!!

Un'auto da usarsi anche tutti i giorni, comoda. Facile da guidare e sicura.

Credo che fatta questa modifica sicuramente possono cambiare i parametri di un crash-test....ma probabilmente saranno sempre meglio di quelli di un 80 o di un Land.....però come dice Alfredo...tocchiamoci!!!

Non volevo scatenare un FJ SI - FJ NO ....alla fine sono scelte troppo soggettive, ma semlicemente dare il giusto risalto a un lavoro fatto veramente bene, da un appassionato per un appassionato.

Un'auto che per due settimane all'anno viaggia su sabbia e per le altre 50 nel ns traffico!! ...però in "quelle" due vuole "mettere le ali"....

Condivisibile?....soggettivo!

Eugenio, nessuna polemica, però per usare un 4X4 per due settimane fare tutto quel lavoro mi sembra un controsenso anche perchè se fai un incidente, dopo la modifica, nelle restanti 50 settimane in Europa, anche l'ultima delle assicurazioni ti pela vivo per come l'auto è stata modificata. Insomma è tutto soggettivo però...