credo che folletto ti stia dicendo di usare il metodo enduro :-)ovvero montare un secondo cavo frizione attaccato al primo in modo che in caso di guasto ti basti collegare solo i capi invece di perdere tempo a farlo passare attraverso le parti dela moto..giusto folletto?

Certo giusto. Penso che si proprio così. Se c'è lo spazio lo faccio.

esatto, l'alternativa e' portare un cavo generico, in caso di guasto lo fai passare nella guaina al posto di quello vecchio e poi lo regoli sotto con un morsetto. il problema e' che sotto c'e' il motore che di solito e' caldo e ti posso garantire che in un modo o nell'altro ti scotti. da quando ho montato il cavo di rispetto non ho più rotto il cavo frizione (la sfiga sa sempre dove colpire...e dove no)

a proposito del cavo generico. attenzione che l'attacco alla leva vada bene e che il morsetto abbia la giusta dimensione per il rinvio al motore

ciao a tutti, vi leggo ma mi sono registrato solo ora in occasione del mio prossimo viaggio in Tunisia a fine maggio con il mio GS.

Leggendo il post ho visto che qualcuno sconsiglia una pompa elettrica in aggiunta alle bombolette. Come mai?
Io invece ho un po' di timore con le bombolette visto che c'e' scritto che reggono al massimo 50 gradi....con la moto al sole non si rischia che saltino? e poi un conto è portarsi 3/4 bombolette per sicurezza e un conto è la mini pompa che vale per qualsiasi foratura, non sia mai che si fori 2 volte!!

Io farò 13gg quindi il rischio aumenta, anche se non farò off (siamo io e la mia compagna)....

Benvenuto Chrispazz

secondo me le bombolette di CO2 reggono senza problemi e sono la soluzione ottimale anche come ingombri.
Insomma, il kit antiforatura BMW + qualche bomboletta aggiuntiva per intenderci...

ciao Chrispazz,

un compressore elettrico pesa ed occupa molto spazio: due cose che in moto e' meglio evitare(e in più costa: lascia perdere quelli da 20€ dei supermercati). le bombolette di Co2 sono come delle cartucce in metallo con dentro gas ad altissima pressione. ci vuole un adattatore per usarle. in pratica avviti la cartuccia sull'adattore che la fora, attacchi alla gomma, apri la valvola dell'adattore e gonfi la gomma (per ruote grandi servono due cartucce, oppure gonfi a mano la parte che resta). ATTENZIONE: usa i guanti quando apri la valvola perchè la cartuccia congela all'istante e se ce l'hai in mano ti provoca un'ustione da freddo. io le ho sempre dietro e hanno retto temperature superiori ai 50°. ti servono se buchi e sei di corsa, sotto il sole. comunque una buona pompa manuale portala sempre, sia che usi le cartucce sia che usi un compressore (che ripeto, sconsiglio)

ciao folletto,
infatti il dubbio nasceva proprio dal fatto che posseggo entrambe le soluzioni. Ho sia il kit rema tiptop con le bombolette (mai usate pero') che un mini compressore identico a questo:

http://www.evolutionprice.com/public/photo/mini%20compressore.jpg

pagato in offerta 6 euro!!!
L'ingombro anche del compressore sarebbe minimo ma se mi dite che le bombolette reggono mi porto 5/6 di quelle e basta....

Pompa della BMW + kit riparazione + sistema per tenere sollevata la moto senza una ruota, tipo asticella sagomata. Peso trascurabile, costo quasi zero, ingombro zero, efficienza notevole.
Angelo

non so quanto tempo ci metti a gonfiare una gomma con quel compressore, ma secondo me lo sciogli prima. le cartucce di CO2 le trovi anche nei negozi di biciclette (sono più piccole ma costano meno di quelle da moto). al posto dell'asticella io cercherei di montare un cavalletto centrale, e' utile anche per caricare la moto. pesa di piu' costa di piu' ma funziona...di piu'. se poi proprio non si riesce, allora si' procurati un sistema di sollevamento. ma credo che tutte le BMW nascano con i due cavalletti.