Ecco, lo sapevo che finiva così...:):)
Andiamo per punti: Alfredo, se vado in Mauritania con un TD5 è semplicemente perchè non ho il tempo per portare giù il mio HJ61, non a caso ho passato alcuni W.E. con il Tanbruk sotto il Land per verificare tutto 8 volte (mi porterò giù un cornetto di corallo, usato ma tenuto bene, imprestato da un amico perchè di solito non mi serve).
Le rognette che ho avuto con il 61 (ebbene sì, ho rotto un giunto anteriore!) è stata causata da una mia guida ignorante con utilizzo del blocco anterire. Ciò nonostante mi sono fatto 300 e fischia Km in due ruote motrici risalendo a Cufra (e facendo il sabbione che molti conoscono in due ruote motri senza mai insabbiarmi....)e trovando per la folle cifra di 40€ giunto e semiasse. Cambiato in due ore e continuato il viaggio senza nessun problema...so di persone che hanno rotto il semiasse di TD5 ma ricambi...oppure potenziometri dell'acceleratore ma ricambi...o che hanno avuto problemi con travaso di gasolio nell'olio motore...oppure...pompa della frizione...mi fermo :):)

Ma non era di questo che volevo parlare...

Il punto è, e Carlo lo ha capito, che comunque sia si tratta di un grande gioco, da grandi e talvolta pericoloso, ma di gioco si tratta e per me, avere un mezzo dove ci posso mettere le mani in modo relativamente semplice, me lo modifico, lo adatto al tipo di viaggio che faccio...bhè mi diverte un mondo, il viagio inizia con la preparazione e continua dopo con la revisione, gli aggiustamenti, le ottimizzazioni che mi sono venute in mente mentre viaggiavo.

Tutto questo porta vantaggi quando sono giù innegabile; conoscere e sapere dove dare una "martellata" al tuo mezzo in certi casi risolve la giornata...
E poi, volete mettere la soddisfazione di sistemare la pompa della frizione della tua guida Tuareg, che ha un 61 come il tuo (ma con 600.000Km.), con un pezzo di tubo di gomma e tre rondelle di metallo e un cutter?? Ma, mi rendo conto, che faccio parte degli appassionati per i quali gli aggiustaggi sotto la palma fanno parte del viaggio, sono cose da portare a casa dal viaggio :):)

Ad ogni modo l'importante è andare come e quando si può per cui a Natale andrò con un TD5 e il 61 questo giro resta a casa....però quando sento il mio sei cilindri fare le fusa sui piattoni o mentre urlano quando pesto per salire in cima a quella duna che non sempbra mai finire...

Una postilla: l'80 è certamente migliore del 61, non ho dubbi, ma non perchè ha più cavalli. Ma cosa è questa mania di avere almeno 170 cavalli, non siamo più capaci di guidare?...ragazzi piede giusto, occhio al passaggio e coppia in basso e se non si passa alla prima, chissenefrega: la seconda sarà quella buona :):)

Ragazzi è un gioco del quale non saprei come fare a meno...
Saluti!

ATTENZIONE: il danno, spesso, è all'organismo di qualcun altro!

@Pippi: io sono arrivato alla conclusione che 170 cv sono meglio di 135 l'anno scorso, nel GSS: avevo come compagni di scorribanda un 80, un 75 turbato di fresco, un patrol lungo (4 cil): tutti passavano al primo colpo, io, che confesso di viaggiare con un casino di roba, che guarda caso poi fa comodo a tutti, spesso dove ripetere il passaggio rognoso anche un paio di volte: è stato allora che il 61 mi è "venuto a noia, proprio adesso che, con portapacchi a 10 punti di appoggio, serbatoio supplementare da 250 litri, verricello, etc etc era diventato perfetto......
perfetto,ma troppo pesante: o cambio compagni, e vado con gente che non si appende alla mia attrezzatura, o cambio mezzo.

Luca,il tuo 61 è ancora un gran mezzo.
Lascia a casa quei 200/300 kg di ferri , e vedrai che vai alla grande.
Comunque sono convinto che l'hdj 80 sia attualmente ancora il miglior mezzo, magari con le 9.00 come dice Marko.

saluti-valerio

Comunque se decidi di cambiare mezzo avvisami. Ciao
Carlo

Valery: hai ragione...ma come faccio senza le brugole tonde, le Torx col chiodino, la mazza da due kg e i tre inverter (2000/600/150/ watt) rispettivamente per flessibile, caffettiera e pc?(due...non si sa mai...)
Carlo: Se vuoi vederla ti mando la foto....

M'infilo anch'io, do il mio contributo al raggiungimento dei 12 .

Se il budget non è stellare un Toy 95 credo abbia pochi rivali come un rapporto prezzo/prestazioni globali/capacità di carico/cavalleria/affidabilità e, perchè no, comodità.
Certo l'80 è l'80, sulla sabbia col 6 cyl sembra di andare su un cuscino d'aria.
Il 61 è una bella bestia, ma 20 anni sono sempre 20 anni...

@Luca: ho visto il tuo 61 alle Costarelle, eri aggeggiato più o meno come io mi aggeggio per andare nel Murzuq! Da minimalista comunque apprezzo quelli che girano come te, hanno sempre quel che serve. (Però una volta ho dato una rondella ad Eugenio per il suo MOG )

A me piace dare in giro rondelle e frittelle...per quello che mi ci vorrebbe un 80...: per continuare a portare tutto...e non essere sempre in affanno all'inseguimento del gruppo....
(i fogli di plexiglass 140x80x0,3 quando l'Andrea si è girato dopo la duna e ha rotto parabrezza e finestrino sinistro...sono stati una bella comodità....

Confermo...e a distanza di anni ancora mi viene rinfacciata!!

E comunque il più efficente fu il mio amico Alessandro a cui chiesi se "per caso" aveva dietro un morsetto della batteria....e lui guardandomi diritto negli occhi mi chiese: vuoi il positivo o il negativo?

behh in libia so di una guida che ha venduto il suo 61 a benza con ...1.200.000 km... e tutti sulla sabbia... ci ha preso 6.000 euri.

apparte tutto cari landroveristi che parlate dei problemi meccanici toyota, con sincera esposizione vi par che si rompan meno le land rover???

quando ho cappottato il 75 avevo alla larga preso in esame la fattibilita' di metterci su la scocca del 110.... sa che storia una land che non si rompe.... poi ho pensato al vecchio td5 che faceva acqua da tutte le parti e son rimasto fedele a mamma toy.

ps c'e' anche la vecchia signora g300 td lunga (pezzo raro) da non buttare nel cestino.....

pero' senza confonder ulteriormente appoggio a pieno un 80 (visto lo spasimo per i cv) con le 9.16 (rigorosamente cambio meccanico, per filosofia... ovvio personale.)

saluts.