ciao andrea,
grazie per sti siti, ci ho fatto un giro ma ancora non ho trovato quello che cerco, domani vedo di darci un po' piu' dentro. mooolto interessante.
cmq si sente proprio che qualcosa mi taglia il gazoil, mondo bau!
per il pranzo/cena sei benvenuto, l'unico problema sei tu con le tue radici piantate, non ti schiodi mai, tra poco ti ritroverai con la ruggine sul cavo del gas!!!

scherzi a parte, quando hai bisogno di evadere .... chiama! magari ci scappa anche un giretto per la valle.....!

saluts.

vedi se riesci a dirmi la sigla della pompa. Partendo dal motore ci si può risalire ma se troviamo la sigla DENSO della pompa si pò vedere qualcosa di più dettagliato. Sicuramente c'è il compensatore di altitudine sul lato pompa rivolto verso il motore.

ciao,
sulla sigla della pompa non trovo niente, la hight altitude compensating valve c'e' di sicuro ... dici che il taglio avviene tramite lei??? ... renderebbe il tutto piu' difficile da baloccarci, o si trova il principio di funzionamento del succhino di consenso o cosa c'hanno messo
la targhettina da sta sigla
hzj75 LU- MRW
4E9 LAIU K084 H55F
non so se puo' tornare utile ma ci dovrebbe essere la sigla del motore (per chi la sa leggere)
se poi ci si arriva meglio dal n di telaio fammi sapere che te lo mando in pm.

dai, approfondiamo che qua c'e' in ballo un week end..... magari lo attacchiamo al w-e di carrara fest, che ne dici??

saluts..

la sigla della tua pompa dovrebbe essere questa:
22100-1C090 oppure la 22100-17510. è da vedere come sia costruita un po. verifica bene se hai qualche perdita nei tubetti. stacca il tubo che parte dalla pompa di vuoto dietro l'alternatore e aspira e vedi se c'è qualche perdita. Ma poi....sei sicuro che sta pompa sta regolata bene?

ciao, faro' sta prova...
la pompa non l'ho fatta controllare perche' mi succhiano un 500ino per una revisione a parer mio non necessaria; ma non sto' cercando l'ottimizzazione ma bensi' vorrei capire chi o cosa mi fa avvertire un lieve (odioso) calo quando il motore e' sotto regime ed in fatica. tutto il resto e' ok, va meglio la mattina presto, odia viaggiare con umido (rende meno) e tutte ste' pugnette che sono alquanto ovvie su un motore aspirato... chiaro che se gli sbatto una turbina anche ad una pressione ridicola compenso le magagne ma non sono particolarmente innamorato di turbo (a ognuno le sue filosofie).
resto comunque convinto che qualche sensore (succhino) lavora a mia insaputa sul gazoil e questo mi suscita irrequietezza, nervoso e mi sento preso in giro da un pispolo che non riesco ad individuare. i vari consensi (chiamiamoli cosi' con beneficio di ignoranza) lavorano con depressione e per via dei giusti euro 3 del caso mi tagliano il gasolio obbligandomi ad un cambio marcia che sulle salite su da me non mi stanno particolarmente simpatiche. a seonda del tempo torno a casa in quarta o terza. ma il fastidio di sentire il motore che va e cala a stretto ciclo 8 un odioso wowng wowng wowng fino a dover cambiare marcia, e' terribile.
behh vorrei capire.

il filtro gasolio è pulito? quello aria? il tubo dal serbatoio alla pompa ha un filtrino nel serbatoio ....non è che è mezzo tappato da sporco?
fai una prova brutale. togli i tubetti che portano depressione alla pompa, TAPPALI e vai a farti un giro. Almeno capisci se sti tubetti hanno a che fare col tuo problema o no. La pompa è stata smontata dalla sua sede?

iao,
partiamo dal presupposto che il mio mezzo e' oltremodo tagliandato e che se ho da passare del tempo a fumare un cicchino per rilassarmi a girare mi sdraio sotto il cambio, sotto il ponte post, guardo la coppa dell'olio, infilo la testa nel cofano un po' a dx e un po a sx, cerco, scruto per qualcosa da fare e/o ciacciare....
ho staccato i tubi che anhe a distanza di tempo sono in depresione (come me.... simbiosi???), non cambia nulla, ho staccato il "PC" emission control non cambia nulla.
essendo un toy (fatto dai jap) hanno sistemato qualcosa che non e' fcile da eludere...
una cosa interessante che ho notato e' che l'elettrovalvola del cut/gazoil ha un range di lavoro... e' asolata..... e' regolabile ma penso serva solo al cut del gazoil appunto. non si puo' pero' capire se il "mistico tubino" abbia un ruolo in relazione e come a sta valvola (che cmq ha solo 2 fili), ma rimane un piattellino chiuso e sigillato e va a sape' te icche' c'hanno messo dentro...
e' il principio che mi arrovella il craneo..
tra l'altro tutti i filtri, liquidi, olii, cinghia, hanno 1500km... e quando dico tutti intendo anche il gas del condizionatore o DOT4, etcc... radiatore..... riduttore....etc...

ma sono l'unico possessore di 75 ancora aspirato con sto baco???
perche' se fosse cosi' forse piu' che un mecca ... serve un doc...


saluts.

http://www.sahara.it/bm/saharaThree/tecnica/il4x4/snellimento-sistema-egr.shtml

ha tipo sta faccia la valvola di cui parli?

non e' proprio esatta,
domani faccio un randevu' nel cofano piu' attento ma non siamo sulla stessa barca.
sto' problema dell'egr non lo ho in quanto tolta e tappato il tubino non ho mai avuto problemi, lei lavora sotto depressione in aspirazione.... eliminato tutto (compreso il suo orribile collettore sdoppiato) sono andato con filtro conico diretto nel collettore d'aspirazione eliminando fungo e collettore sdoppito che comunque strozza rispetto alla dimensione dell'attacco distribuzione aria dei 6 cilindri (il collettore appiccicato alla testa).
e' proprio da quelle parti che ho sti sensori con odiosi, incomprensibili filini.

ps.... qui ci comincia a scappare il week end!.... let's go on..

saluts

ma una benedetta foto gliela puoi fare???? mandamela alla mail admbrostoymax@tin.it togliendo il tuo nick