276C definitivamente defunto!

se lo butti...... ti do in cambio un vecchio GPS50 sempre garmin, lento ma inesorabile...

Franz, e' successo anche al mio socio di scorribande africane, sempre con Garmin, sempre su L.R. lo alimentavi dalla presa accendisigari? Il mio sospetto e' che Garmin sia schizzinoso in fatto di alimentazione e che la presa accendisigari L.R. sia soggetta a sbalzi di tensione elevati. Prima di gratinarne un altro magari stabilizzati l'alimentazione, un banale integratino (7812).
Ciao. Leo

non lo so se col 7812 ce la fa per un paio di motivi:
il primo e' che il 7812, mi pare di ricordare, ha bisogno di almeno 3V in piu' in ingresso per dare la corretta tensione in uscita, il secondo dubbio mi viene dalla corrente massima. Forse con un 78H12 il problema della corrente e' risolvibile. Per il valore di tensione, se il gps la accetta, converrebbe usare un 9V.

http://www.electroportal.net/vis_resource.php?id=47§ion=RP
qui le tensioni massime e minime necessarie per i funzionamenti dei vari 78..

qui il datasheet del 78H12 da 5A max
http://www.z80ne.com/datasheets/78h12.pdf

Hai ragione Andrea, ma il mio ragionamento ( un poco frettoloso) partiva dal presupposto di smorzare i picchi massimi...non dovrebbe pero smettere di condurre per valori al di sotto dei 12, che comunque ti sono garantiti dalla batteria.Il discorso dei 9 volt e' giusto visto che (se e' come il mio S.Pilot 3) ha sei AAA da 1,5 V.
Ciao. Leo

fondamentalmente il discorso dei 9V lo facevo appunto per la questione dei 2/3V di scarto tra ingresso ed uscita del regolatore ed anche perche', forse erroneamente, parto dal presupposto che i nuovi GPS siano come i vecchi che accettano da 5 a 40V. quindi usando 9v oltre ad avere il fatidico scarto per il regolatore si sarebbe comunque stati dentro i limiti di tensione accettati dal gps. Il fatto che al tuo amico abbia funzionato un 7812 mi porta a pensare che il sistema di regolazione di tensione del land fosse guasto/difettoso.

ciao ragazzi!
ok ci provo, anche se tra le piste sarà dura trovare un coso di quelli di cui parlate.
In effetti talvolta si accende, ma dopo un po' sfarfuglia il video e si chiude. Potrebbe essere in effetti come se rifiutasse la corrente e andasse in protezione.
Se oggi resuscita provo in qualche modo a fargli arrivare 12V controllati e non diretti dalla batteria, anche se dovrò smontare un po' il cruscotto e fare un po' di saldature di fili... ma oggi intanto devo smontare il ponte anteriore avendo problemi ad un ammo. spaccato e a un pezzo di ammo rimasto in posizione infelice (devo di certo togliere la molla e gli spessori, un casino ragazzi).

a dopo!

scusa eh...prova ad alimentare il gps a motore spento dalla batteria e vedi se parte o no....se parte vuol dire che il sistema di regolazione del land fa pena..........

ciao caro!
provato per ora a batteria (del gps), il 276C funziona (per ora). L'ho lasciato acceso e poi vediamo....
Prima di staccare l'alimentazione 12V (motore spento) ho provato ad accenderlo ma non voleva accendersi. Mah.
L'importante è che lo strumento non sia "bruciato".
Sul monitor ho impostato di vedere un valore di Volt in entrata, per tanti giorni l'ho usato in movimento con ca. 13.2 V in entrata, e funzionava bene.
Poi vi so dire... ora uso l'eMap di scorta
Grazie di tutto ragazzi, mi sento meno solo con voi!
Oggi mi aspetta una dura giornata di meccanico e mio figlio sta anche poco bene...