Non ricordo di particolari modifiche, se non per una al ponte posteriore leggermente inclinato, per far lavorare l'albero più in linea con la crociera. Volevo dirti che il mio lo avevo comperato a S.Marino da un concessionario Renault se non ricordo male Sig. Masi.

Certo, lo conosco: anzi ti dirò di più: è proprio da quel mezzo che è nata la mia passione per il tp3: ero ragazzino, infatti, e sono andato a vedere alla concessionaria il mezzo che aveva appena ritirato.....stupendo!
Sai mica dirmi dov'è andato a finire?

L'ho venduto, a malincuore, 4 anni fa ad un ragazzo di Padova. Come ho scritto qualche messaggio fa, è circolante ed iscritto all'albo dei veicoli d'epoca, penso siano, forse, una decina i mezzi circolanti.
Non ho mai avuto problemi particolari e l'ho venduto perché poco utilizzato (ho fatto ugualmente 90.000 km da quando l'ho preso da Masi) e, soprattutto, per la difficoltà di reperire pezzi in Italia se non a costi folli. Per il tuo acquisto ti conviene valutare bene questo problema. Al riguardo, se ti può interessare, avevo trovato un personaggio a Marsiglia, che aveva rastrellato gran parte dei veicoli dismessi dal esercito, nuovi e usati, dal quale potresti trovare qualche cosa. Approposito Masi c'è ancora?

[La concessionaria Renault è stata ceduta: Masi "babbo", il grande viaggiatore, che ha girato tutta l'Africa dagli anni 50 agli anni 80 (prima per lavoro, poi per diletto), è morto l'anno scorso:
Masi "figlio", che aveva fatto solo alcuni viaggi col padre, si è dedicato alla politica.
_Il mezzo che sono andato a visionare, visibile su i-bay, nella sezione camper, non mi è piaciuto: necessiterebbe di un restauro radicale....quindi l'ho lasciato al suo proprietario!

grazi per le news, mi dispiace per Masi persona molto schietta e disponibile. Se ti servono info sul Saviem contattami.
Ciao Paolo

se posso integrare....

-ok la potenza limitata,i tratti in montagna consentono di ammirare agevolmente i panorami (velocità veramente ridotta)

- coppia spettacolare con un "tiro" da subito (aiuta molto nella rottura dei semiassi se solo una ruota si "pianta")

- il vero problema (oltre al costo)è reperire i ricambi specifici della versione 4x4,in special modo i...semiassi (si può rimediare con una saldatura "a radiografia" ...non cede se ben fatta)per il resto,motore,ecc vanno bene i pezzi del SG2

-anche i servofreni creano problemi (in italia impossibile reperire gli originali,conviene adattare dei servofreni Fiat

- alberi di trasmissione al posteriore marca mercedes "long life" mai dato problemi all'ANT Fiat Iveco (revisionato una volta all'acquisto),gli originali erano evidentemente andati

- all'acquisto molto economico,poi è indispensabile essere ottimi meccanici per rimanere in un certo budget-manutenzione.

- l'unico vero problema rimane quello di tutti i mezzi medio piccoli :
gomme 9.00

nonostante tutto la foto sotto è sulla pista di El Misla fatta con un semiasse rotto (..e piastre...)



in relazione ai post precedenti immagini e breve testo della Crosiere Saviem
http://www.sahara.it/bm/saharaThree/cultura/fuorirotta


in bocca al lupo

[ 11 Settembre 2006: Messaggio editato da: adolfo ]