http://w ww.camper4x4usati.com/index.php?method=showhtmllist&list=classifiedscategory&rollid=12&fromfromlist=classifiedscategory&fromfrommethod=showhtmllist&clearoff=1 qui ne trovi due, scorri in basso e trovi un TP3, e non ci sono solo quelli

[ 21 Luglio 2006: Messaggio editato da: marko ]

Rispondo alle osservazioni di Marko.Due anni or sono,grazie ad un carissimo amico che lavora nell'Arma ho potuto dialogare col militare che si è occupato della logistica di molte delle spedizioni "Overland"Persona schietta,alla mano e decisamente fornita di esperienza:bene in molti casi alla guida del VM90 di supporto c'è stato proprio lui e mi ha detto che il mezzo è valido sui terreni rocciosi anche molto difficili,si muove bene su sterro veloce,discretamente nelle fangaie,ma sulla sabbia tribola parecchio e in tanti anni non sono riusciti a migliorarne le prestazioni.Sempre l'amico caramba mi ha confermato le stesse impressioni durante l'impiego in Iraq,Smalia e ex Yugo.Personalmente l'ho guidato solo in OR nostrano e quindi non saprei che dire per l'impiego su dune.Certo che poter dotare un TP3 di un motore tipo l'Iveco 2.8 Jtd o anche il 3.0 risolverebbe il gap dovuto al rapporto peso potenza.Poi è da veder se la catena cinematica necessita di rinforzo per sopportare la maggiore potenza.Per il resto si tratta pur sempre di meccanica Renault e non è certo da ora che viene accoppiata a motori Iveco.Basta,basta che sennò si ricomincia a rimuginare progetti strani!!!

apperò, non sapevo, chissà poi perchè.... forse il peso.. e pensare che prima dell'hzj 78 un pensierino l'avevo fatto, come l'ho fatto anche per questo....ma visto la rarità del mezzo ho lasciato perdere...

[/IMG]

Ho passato con “il mitico” TP3 15 anni condividendo gioie e dolori.
Il mio era stato allestito da Schieppati, modello allungato con un notevole sbalzo posteriore. Devo dire che non mancava niente, era veramente una nave del deserto come declamava la pubblicità; forse c’era qualcosa di troppo visto quanto pesava in ordine di marcia: 45 q. !!!
Dopo una drastica cura dimagrante lo portai a 40 q.
Per sopperire alla mancanza di cavalli feci una modifica al motore cambiando: canne e pistoni, se non ricordo male ho montato quelli del modello J75, aggiungendo circa 14 cavalli
In questa maniera si riusciva a ridurre” il buco” che c’era fra la seconda e la terza marcia.
Confermo che i punti deboli erano le crocere e i semiassi, conoscendo i suoi limiti e con una guida adeguata non ho mai avuto grossi problemi percorrendo pista e fuoripista; passando dal Marocco, Tunisia al Tifernine, Awbari, Masak Mallat un assaggio di Murzuq, Rebianah etc.
Venduto quattro anni fa, ancora in buone condizioni, dopo aver percorso 90.000 km, è stato iscritto nel registro delle macchine d’epoca e scorrazza ancora con tutta la sua autorevolezza.
Ora, dopo una pausa, sono passato ad un HZJ79 con cellula, forse meno confortevole, ma con qualche marcia in più…spero!!!

Scusate il ritardo nel comparire nel tread ma ero via.
Si sono stato un felice guidatore di un TP3 SG3 che ho tenuto per circa 3 anni guidandolo in tunisia, libia, sardegna, paesi dell'est.
Devo ancora avere da qualche parte copia di tutti i manuali d'officina se qualcuno e' interessato faccia un fischio.

sto preparando una scheda che metto on line con impressione di guida etc... spero di riusciral a finire domani ....

un po di suspance ...:-)

"Non vi sono mezzi fermi sulla dune ? E quelli in cima ai cordoli di dune o in mezzo alle dune sui due paginoni centrali- (pp. 54-55 e 78-79)? Il libro si apre poi con una serie di foto sui vari tipi di terreno affrontati nei 7000 km di fuorispista"

Intendo dire: "Non ci sono mezzi fermi CONTRO LA LORO VOLONTA'sulle dune.....

[ 23 Luglio 2006: Messaggio editato da: l.a.leoni ]

Se concludo l'affare, sono interessato ai manuali: venerdì lo vado a vedere e ti farò sapere....intanto grazie

Sarebbe bello sentire anche Adolfo sull'argomento, visto che ne ha posseduto uno per diversi anni...

on line il riassunto con i miei pareri..
http://www.sahara.it/bm/saharaThree/tecnica/il4x4/tp3impressioni.shtml

sarebbe utile avere delle "schede" dei vari mezzi. se avete materaile inviatemelo !!

[Ho sentito dire che Schieppati, nei mezzi che preparava, apportava anche delle modifiche alla trasmissione:qualcuno sà dirmi qualcosa in più?