Ciao.
Mi sono cimentato con lo spurgo dei freni di una RR del 1990, con ABS, ma senza successo.
Ho seguito a puntino le istruzioni del manuale LR, eccetto che per lo spurgo del master cylinder del blocco booster che nel mio modello diverso dallo schema illustrato sul manuale, risulta irreperibile. Il risultato è che anche se la macchina frena apparentemente bene, è sufficiente una leggera pressione sul pedale per fare partire immediatamente la pompa (normalmente occorrono alcune pompate) ad indicare che la pressione di eserecizio viene immediatamente persa.
Qualcuno ha qualche consiglio?
Grazie e buon anno a tutti.

Accidenti ragazzi............. speravo in qualcosa di più.........

questo antipatico problema lo avevi anche prima o deriva (strano) dall'operato, tuo ultimo?????

toy spiega meglio che non colgo l'arguzia......
Intanto ho revisionato una pinza e riparato la perdita, oggi ci riprovo.

macche' arguzia, ti sembro un tipo arguto???
solo che a girarci intorno puo' capitare che il mezzo sia particolarmente sensibile e..... come dire se la prende a male...
una volta cambiando una lampadina ad un "SI" (piaggio) sul cavalletto la camera d'aria fece ffffffssssshhhhhhhhhhhh....!
questo per dire..... se non avevi questo problema prima puo' essere che qualche particolare toccato e particolarmente suscettibile mette in evidenza la sua contrarieta'. uno spurgo rotto sulla filettatura che non tira piu' a dovere, tanto per dirne una....
o se comunque la bega c'era prima oltrepassare l'operato in quanto non ha generato nulla. e quindi cercare altrove.