credemi è meglio cosi, allo sbaraglio ma con occhio di rigore quel tanto che basta per non cacciarsi nei guai, poi via via migliorerai, capirai cosa ti serve veramente per il tuo viaggio...io nella mia prima volta mi sono portato tonno in scatola e manzotin....e da allora che non le mangio più, sono diventato improvvisamente allergico
oooh cmq non lasciarci in pensiero al ritorno dicci come è andata. inshallah

grazie marko, non mancherò di tenervi informati sugli aggiornamenti!
ciao
Matteo

nel 96 in un folto gruppo di land, c'era anche un sj telonato.
sulla sabbia non ha mai avuto problemi, se non di autonomia.
l'auto era molto leggera e in caso di insabbiamento (non fino ai mozzi!) era sufficiente muoverla lateralmente per potersi liberare. non aveva piastre ma dei tappetini di gomma (tipo millerighe).
i problemi sono i trasferimenti su asfalto o le tratte su piste dure.
ricordo la tratta finale di autostrada tunisina controvento in cui ho dovuto 'tagliare' al suzu che mi seguiva a un metro di distanza. altrimenti viaggiava in terza a 40 km/h!

Un paio di considerazioni da suzukista... delle gomme vecchie ti hanno già detto. Sembrano sane, poi quando sgonfi per fare dune si spaccano (letteralmente!). Non vedo il senso di mettere delle 6.50 però, che sono più strette delle gomme originali. Sulla sabbia io cercherei di aumentare l'impronta a terra piuttosto che diminuirla! Così come cercherei di usare un cerchio da 15 piuttosto che da 16 per avere più volume d'aria a parità di diametro della ruota. Per quanto riguarda lo snorkel anch'io sarei intenzionato a metterlo ma penso vada fatto con un certo criterio. A volte navigo un amico che fa gare di challenge. Per una gara in cui si prevedevano guadi profondi ha realizzato uno snorkel "fatto in casa". Risultato: una ventina di km/h di velocità massima persi... Non buono per le dune!