Ciao, avete provato il nuovo Def? Impressioni? Pro e contro?

Mmmm visti i primi risultati che ha dimostrato è meglio se vai al forum sotto....

perchè quali sono le magagne della nuova serie? mi pare che attualmente sia l'unica vera fuoristrada pronto Africa disponibile sul mercato ufficiale senza ricorrere ai paralleli...certo che ormai ha raggiunto un bel prezzo....

Ciao Marco. Ha dei problemi alla coppia dell'olio. Nel senso che interferisce in particolari situazioni di stress (leggi salti o ammo che vanno a pacco) con l'albero di trasmissione e pac! si spacca la coppa. Su AL c'è una bella discussione in merito con tanto di foto.
Visti poi i prezzi con poco di più ti porti a casa un 78 comparto da CC e dormi sonni tranquilli. O no?!

Ciao,

Pensavo che la vicenda della coppa fosse solo una leggenda messa in giro dai soliti conservatori che vedono solo le series in giro per l'Africa.
cmq ho letto il resoconto e non mi pare nulla di trascendentale, un piccolo errore di progettazione e la coppa mica si è rotta per un buchetto su asfalto, poi mi sembra di aver capito che LR abbia già provveduto alla sistemazione della coppa.
qui il link ... errori di gioventù..piuttosto io trovo sottodimensionato il motore, già che c'erano mettevano il TD6 3000...ma chissà che costi, ne avrebbe risentito il mercato

Ho sentito qualcuno dire che sul nuovo l'olio frizione è a parte e non più comunicante con l'olio freni, così se l'olio frizione finisce non te ne accorgi perchè dal cofano non si vede

La coppa dell'olio, grave errore progettuale, è già in fase di risoluzione perchè le nuove auto arrivano già con la coppa modificata mentre a quelle in circolazione verrà sostituita nel corso del tagliando. Charlie comprati un bel 78 così hai finito di penare e far penare :-(

Il "problema coppa" può essere considerato risolto.
I nuovi vengono consegnati con la nuova coppa ed ai "vecchi" viene sostituita.

Certo, il 78 è una bella alternativa, ma ci sono pro e contro... tanti da diventarci matti...

Ok, provo a riesprimermi: l'olio del circuito della frizione non è più lo stesso dei freni cioè, come nelle vecchie series, ci sono due circuiti indipendenti e due contenitori separati, ma solo quello dell'olio freni è sotto al cofano e quindi ispezionabile con facilità per vederne il livello. Nei modelli precedenti (es TD5), invece, i due circuiti erano comunicanti e così, se mancava olio alla frizione mancava anche ai freni e per vederlo bastava alzare il cofanopoichè entrambi accingevano dal medesimo contenitore. Nel nuovo modello, invece, se manca l'olio freni si vede, basta guardare nell'apposita scatoletta con indicatore, situata nel vano motore, ma per quello frizione bisogna cercare l'apposito contenitore che non so dove sia. Si capisce di più?

Si capisce ma non credo proprio che sia come dici tu.
Posso assicurarti che i due circuiti per fortuna (*) sono sempre stati separati...


(*)["per fortuna" perchè vista l'elevata mortalità delle pompe dei TD5 (con conseguente improvviso svuotamento del circuito dell'olio frizione) se i due circuiti fossero stati unici la mortalità delle pompe frizione sarebbe stata accoppiata ad una analoga mortalità ...dei guidatori! ]