Ho ripreso il mio 80 ed il mio portafoglio e' moooolto piu' leggero, la turbina a detta del meccanico quasi sicuramente si e' rotta perche' era troppo aperta. In effetti il mio 80 camminava come una spada e ora che la turbina e' regolata come in origine ho un po' meno cv ma sopratutto non si sente il fischio della turbina che sentivo regolarmente per gli ultimi 40,000 km, cioe' da quando la ho comprata.
Alla prossima rottura mi compro una skoda !
ciao

non lo fare, ti accorgeresti subito che a fare una minima percentuale di quello che puoi fare con un toy ti ci vuole un camion di ricambi!

a me il fischio turbifero si è cominciato a sentire da quando ho insierito il kit intercooler autocostruito. Probabilmente è dovuto ad un enorme accorciamento dei tubi assieme alla turbolenza dell'aria nello scambiatore posto vicinissimo al cofano. Comincia dai 1200-1300 giri circa.

andreaPE hai misurato a quanto lavora la turbina?

mi pare di ricordare che il picco arrivi ad 1,1 per poi stabilizzarsi a 1. però dammi un paio di gg che ho preso un nuovo manometro. ti saprò dire meglio.

...senza intercooler ,il mio, con girante a 11 pale è messo a 0,7-0,8...mi sembra tanto 1.0,era comunque su quei valori anche con la girante vecchia a 10 pale...poi personalmente punto sull'affidabilità più che alle prestazioni che ritengo sufficienti comunque .

a dirtela tutta, la pressione la ho pure abbassata quando ho inserito il mio intercooler. Col vecchio kit artigianale montato che ci trovai, probabilmemte montato dalla docamaia di bologna, la pressione era di 1,4 e stava così da almeno 4-5 anni prima che la prendessi io, cioè da quando colui che la prese prima di me la portà a bologna. Posso solo immaginare che gliela abbiano pompata tanto perchè con l'intercooler messo davanti al radiatore c'erano 2 mt solo di tubi da riempire.....prima di pressurizare veramente. comunque andava molto peggio di oggi che lla tengo ad 1,1.

Hai la girante a 11 o 10 pale ?
Hai trovato differenza tra le due come erogazione ?
Sicuramente con meno pressione sarà meno rabbioso ,
ma molto più fluido,inizia a pompare dai 1400 G/m
senza incertezze

Credo che la turbina sia in versione originale quindi credo che abbia 5 coppie di palette sul lato freddo, sul lato caldo non lo so. Stavo prendendo informazioni circa possibili upgrade della CT26 e in rete ho trovato molta documentazione. Però è sicuramente laborioso in quanto da quanto ho potuto capire, oltre alla fresatura della conchiglia fredda diventa necessario cambiare (forse) anche la girante calda con tutto l'alberino per questioni inerenti l'aumento di forza torcente indotto da un numero maggiore di palette per la compressione dell'aria fredda...insomma, mi ci cimento solo se trovo qualche vecchia CT26 da far modificare. certamente quella montata adesso rimarrà originale.

non ti pare alto 1.1??, sicuro che pigia ma riguardo all'affidabilita' mi pare un po' alta.....