Ritengo che chi lo faccia per mestiere sia più che capace di revisionare una turbina. Certo, non puoi farlo tu e nemmeno io come non può farlo il 90% dei meccanici in giro. Devi rivolgerti a chi revisiona turbine. Dopotutto, se ben realizzata, una revisione da lo stesso risultato di usare una turbina nuova, cioè avere un componente con tutti i pezzi soggetti ad usura TOTALMENTE NUOVI. Conta la componentistica e la accuratezza del lavoro di bilanciatura di alberino e giranti. Spesso quando si sente di turbine revisionate che si guastano ancora, l'anomalia è dovuta alla scarsa qualità delle guarnizioni (che esistono in materiali di varia qualità a seconda della sollecitudine a cui si vuole sottoporre la turbina) oppure alla possibile ovalizzazione delle sedi in alluminio delle bronzine che non vengono rettificate con cura e nelle tolleranze corrette. Scegli il kit migliore in assoluto e affidati a chi lo fa per mestire. Chiedi la garanzia e abbi cura nel rodaggio.

Personalmente non lo so, ma puoi chiedere alla stessa persona che me ne parlò e che le conosce di sicuro.
è l'importatore GANDIN.
Telefona allo 0438.400718 e chiedi direttamente a loro. A me ne parlò Giorgio Gandin.

vai tranky con le turbine revisionate, ne ho montate ed a oggi problemi zero! il lavoro deve essere fatto bene come dice andreaPE, altrimenti sono problemi, per quanto riguarda il fumo al che riscontro io il bianco sta per acqua in camera di scoppio il nero sta per il gasolio ed il blue sta per l'olio, poi abbiamo i vari mix che fanno caso a parte. le turbine revisionate dove le prendo io sono garantite per 100.000km che mi sembra il minimo, l'ultima sostituita ad un toy fj 70 l'ho pagata 1.300 euri, tre anni fa, ha gia 50.000km ed ha fatto 4 mesi in marocco problemi zero. la revisione come dice andreaPE include la sostituzione di tutte le parti d'usura quindi se le giranti non hanno toccato da nessuna parte ti tieni le stesse e i carter, non trovo sensato buttare il vil denaro per sostituirli se non ne hanno bisogno.

in effetti..e poi prendiamo per il c.u.l.o. gli inglesi..150milakm mi paiono pochini! le cause?
difettosa?
maltrattamenti nella guida?
scarsa manutenzione?
sfiga?

Il grosso problema a revisionare le ct 26 e' che spesso si fessurano in corrispondenza della waste gate obbligando alla sostituzione della parte calda che toyota in europa non fornisce.

Aspetto cosa mi dira' il meccanico per capire la causa della rottura. La manutenzione e' sempre stata puntuale. Non so se tanta sabbia possa essere la causa ma mi sembra strano !
Ciao Alfredo

Non vorrei dire che l'ho avevo detto, ma e' proprio il tipo di rottura di cui parlavo a proposito di intercooler sull'80.
Naturalmente potrebbe essere solo un caso ma ho qualche dubbio...

danno cavalli, fanno godere ma con tutti i giri che fanno e lo stress a cui sono sottoposte le turbine (calore, giri, sbilancio)... quanta vita gli volete dare in mila km a ste turbine??? 150.000 non sono tanti ma neanche pochi! son pur sempre degli organi delicati. e tutte le volte che pigiano fan fatica...

Revisonato il turbo del mio 24V ,cambiando l'alberino in quanto leggermente rigato ,ho speso poco più di 1000 Euri ,senza l'alberino all'altra 800 Euri.
Tutte e due hanno 230.000 Km di cui la mia 150.000 solo di Africa,non c'erano esigenze particolari o segnali di brutti presagi il tutto come normale manutenzione.
Unico preavviso ,a mio parere, potrebbe essere il fischio della girante aumentato (le nuove non le senti) e un puzzo da almeno 30.000 Km diverso dal solito odore di GO ,anche se di bassa qualità...credo che fosse dovuto ad un leggero trafilare verso l'aspirazione.
Sempre x precauzione (visto che la tengo come fosse un ...elicottero) visto il chilometraggio ho deviato lo sfiato del C.Punt. in un decantatore ,il tutto terrà più pulito il tutto...
Non lamentiamoci dei Toy con una buona manutenzione sono eterni!!

io stacco sempre tutti i ricircoli degli sfiati che reimmettono lo zozzo in bocca al mezzo, per mia semplice logica.... non mi va di mangiare cio' che scarto, e quindi con sistemi semplici come dici tu di decantatori che riescano a condensare e poi anche a trattenere gli scarti si ottiene lo stesso risultato (se fatto bene anche piu' funzionale ed effettivo) evitando di sporcare o incrostare parti e luoghi che se puliti hanno un rendimento migliore.
per quanto riguarda i toy ne ho visto uno con 1.300.000 km tutti fatti in libia da una guida (j6 benza) sicuramente rifatto da sotto sopra (come fanno la'...) ...... comunque son tanti, l'ha venduta due hanni fa ed ha preso un j7 (la solo benza, sai .. costa il giusto). quindi ha logica dire che nonostante 1.300.000 km sta macchina ha avuto ancora valore commerciale!!!!
fai tu!!