Ma la tua è stata una esigenza reale (slitta, precoce usura....), o solo una precauzione, perchè io con frizione originale non avverto alcuna anomalia pur avendo turbato, però ho percorso solo 3000Km.


Le 9.00 non sono un pò troppo? non allungano eccessivamente i rapporti, che ne dite di 255/85 o 285/75 sono alte quasi 85cm............
saluti Marco

ciao a tutti
alfa sierra lo vuoi capire che se monti il turbo l'unica soluzione è la frizione in rame e spingidisco rinforzato.......
io ne avevo bruciare 2 in neanche 3000 km.....zuccone dai retta ad antonio e parcheggia meglio sulla sabbia.....!!!

idem come lapo ( bruciate realmente 3 frizioni di cui l ultima in romania )
i 3000 km sono pochi purtroppo prima o poi ti molla ti consiglio di cambiarla
per le gomme io monto 9.00 yokohama ( che ho deciso di cambiare perche nei trasferimenti su asfalto sono veramente un incubo ) che sono piu piccole delle 9.00 della michelin
e hanno un solo centimetro di differenza dalle 255/85
sia una misura che l altra allungano di molto il rapporto era anche mia intenzione cambiare le coppie coniche ma dove reperirle ad un costo ragionevole (originali toyota costano una pazzia )

[ 17 Gennaio 2005: Messaggio editato da: azalai2 ]

evidentemente la versione Africa ha i rapporti più corti di quella europea, perchè rispetto alle 750 con le 285 avrò perso mezza marcia e non li trovo eccessivamente lunghi, anzi prima li trovavo eccessivamente corti...........

confermo la versione africa ha il rapporto al ponte piu corto (nasce con le 7.50 e non le 205 della versione europa)

In effetti al riguardo delle numerose frizioni bruciate direi che l'idea di rivolgersi ad altri modelli toyota come l'FZJ(benzina)non è per niente male.
Sullo spaccato originale del dischetto toyota "electronic parts catalog,2-2004 A1" (general)-vedi-(9001- )FZJ#,HZJ#...MTM compare la figura che rappresenta:
1)friz. 31250
2)singidisco 31210
etc. etc.
quindi i disegni sembrano essere comuni per i 2 modelli,pero' nella sez. PART NUMBER TRANSLATION RESULTS ci sono delle varianti per i numeri d'ordine che devono essere a 10 cifre e per.
HZJ7# è 31250-60222
FZJ7# è 31250-36490
bisognerebbe indagare sulla compatibilita'dei pezzi accomunati nello stesso schema anche perche' se fosse tutto originale toyota sarebbe certamente il massimo rispetto alla soluzione artigianale
Non c'è nessun problema nel reperire i pezzi di ricambio originali anche per i modelli a benzina anche senza numero di telaio, infatti sul dischetto (general) Toy, basta digitare ALL e poi cercare nella sez. indicata,es:POWER-TRAIN etc.dove compaiono informaz. miste sui modelli landcruiser HZJ,FZJ etc etc.con,naturalmente,i numeri d'ordine.
Sarebbe interessante indagare oltre...

ho indagato tra i vari amici con il 78 è stata provata una frizione originale di un altro modello con scarsi risultati (non so se era quella del modello a benzina ) per quella in rame non ne posso che parlarne bene , 5000 km di africa e nessun inconveniente. (scongiuri e toccata )

Domanda da principiante:
non è che la versione Europea, con rapporti più lunghi di quella Africana, consuma precocemente la frizione proprio per via dei rapporti........nel senso che nel sabbione, con i gommoni è più sollecitata rispetto alla versione con rapporti corti?

bella domanda io ti posso dire che la mia frizione mi ha mollato sempre su asfalto (autostrada e citta ) ed i problemi nascevano nelle cambiate con marce alte per poi propagarsi alle altre marce

La domanda di mi sembra giustissima ma questo peggiorerebbe le cose per me perchè il 78 di lapo era versione africana ed ha bruciato varie frizioni, non so chi altro oltre a me ha la versione europea (con i blocchi) !