salve
a seguito informazioni varie mi risulta che sui toy ci sia un bulbo che in caso di mancanza di olio in coppa attivi un rele' che taglia il gasolio, in modo da non fondere ogni bene.....
e' una leggenda o corrisponde a realta'?, perche' il bulbo forse l'ho individuato ma del rele' niente traccia.
qualcuno ha delle informazioni in piu'??.
grazie.

Toymax nel mio toy esiste l'edic che taglia il gasolio quando non c'e abbastanza pressione dell'olio.
Dovrebbe comandare anche lo spegnimento del motore, agisce direttamente sulla pompa, ed e' gia capitato che si incantasse e impedisse lo spegnimento del motore.
Un mio amico con un 61 mi sembra abbia avuto questo problema non riusciva a spegnere il motore girando la chiave.
Non penso comunque che l'edic lavori con il livello di olio in coppa.
enrico

attenzione, qua ci sono due cose...
non so se lavora con il livello dell'olio o con la pressione, ed intanto grazie che mi apri nuove vie, ma ... che non si spenga il mezzo mi preoccupa veramente poco (magari avere quello come problema) questo in genere e' dovuto alla valvola solenoide che chiude il gasolio e che, se difettosa, puo' dare questo problema.
cio' che invece mi interessa e' sapere se vi e', e se si, come lavora e dove e' questo sistema di sicurezza, che sia per livello o per pressione d'olio; che ha quanto ho sentito vociferare lavora appunto sulla valvola solenoide facendo chiudere il gasolio...
sarei mooooolto curioso di sapere, prima di partire (2 sett), se c'e' qualcosa che puo' chiudermi il gasolio!!! che poi abbia ragione, esista, o non abbia ragione .... sapere dov'e'.... cose che ritengo interessanti da sapere. un'altra di quelle cose che manca sul manuale non originale toy....

Un sensore che segnali (con un allarme) il basso livello di olio in coppa riesco a trovarlo utile.
Un sensore che segnali (con un allarme) la bassa pressione dell' olio riesco a trovarlo utile anche.

Ma trovo davvero inutile che il motore decida da solo di spegnersi mettendomi magari in guai serissimi, che potrebbero essere anche peggiori del fondere il motore... (immagina se decide di spegnersi in pieno sorpasso, mentre dall'altro lato sopraggiunge qualcun'altro, tanto per ipotizzarne una...)

Posso comprendere dispositivi che segnalino, lancino allarmi, impediscano di avviare il motore (al limite) ma mai dispositivi che spengano il motore in piena marcia!

sono strapienamente d'accordo...
cio' nonostante mi e' stato detto, da persone affidabili, che esiste questo sistema che entra in funzione dopo 10 secondi di mancanza olio, pressione o livello non mi hanno chiarito.
mi e' stato detto che tale sistema funge con un rele' che dopo appunto dieci secondi di panico olio stacca la solenoide.
non so che dire perche' nel sito che mi hanno indicato: lato passeggero sopra piede sx (zona passaggi aria) io non ho visto nulla che assomigli ad un rele', per la verita' nulla di nulla.
colui che mi ha informato di questo, paolo sali firenze (pioniere di land cruiser), sostiene che esiste e che tollera 10 secondi di marcia prima di tagliare il gasolio.
da una parte mi prende voglia di svuotare la coppa (sigh ho cambiato poco fa il tutto per il viaggio e ancora non sapevo nulla) e verificare la cosa dando una dozzina di secondi al minimo, ma comunque se fosse in difetto non saprei niente.
cio' che vedo da fuori e' un bulbo, lato pompa gasolio, in un punto che mi da proprio il livello dell'olio (misurando con l'asta dell'olio piu' o meno siamo li) e quindi mi torna una spia che mi indichi il rabbocco ma se in aggiunta dopo dieci secondi mi parte un rele' che taglia il gasolio c'e' qualcosa in piu' che merita un attimino di attenzione, metti gli parta la luna storta.... sapere dov'e' tu mi capisci... fo prima a bypassare, anche se poi ci si arriva uguale.
poi mettero' anche un manometro pressione olio da qualche parte per star tranquillo, e' solo che sta pulce mi rode un po'.

non ho fatto ancora nessuna prova concreta,... sperando di non doverla fare nei prox dia, ma archivierei il tutto in quanto in toyota fi mi danno: veicolo antico non sapremmo cosa rispondere.
al ritorno faccio una prova e poi vediamo se c'e' un fondamento di verita'.... quando torno..!

Nel mio veccho BJ70 mi era capitato che montando un filtro olio ( ORIGINALE... SGRUNT) mal funzinante ( vallo a capire perchè..) dopo pochi istanti il motore si spegneva... ergo... molto probabilmente c'è anche sull'80, dove... non lo so!
Comunque funziona sicuramente sulla pressione, e non sul livello, in quanto l'olio era appena stato cambiato.
Facci sapere!

tra oggi e domani spulcio tutti i bulbi e barattolini vari che ci sono appiccicati intorno al motore e tutti i suoi fantastici "tubini spia". mi pare pero' assurdo che sul manuale, non originale toy ... vabbe', non sia riportata una cosa a parere mio mooolto importante. provo a controllare tutti i vacuo-bussolotti e vediamo se qualcuno, staccandolo, mi stoppa il motore in dieci sec! in caso di nessun risultato abbiamo ..... il risultato!!!

Io ho avuto, per anomalie,il segnale di basso livello dell'olio dal sensore sulla coppa...una volta poi ho dovuto staccare il filo dello stesso perchè mi andò in corto lo strumento sul cruscottolo (non mi avevano fissato bene un filo e si bruciò,168.00€ !) ...in tutte due i casi non successe nulla.Posso aggiungere che il sensore nella coppa va da "poca resistenza a circuito aperto" quindi non dare un corto ai fili TANTO PER PROVARE

sara' anche che ci sia questo rele' ma non ho trovato nulla che mi faccia spengere la creatura; apparte la solenoide taglio gasolio per il resto sono solo le spie basso livello olio emancanza di olio e filtro gasolio ad accendersi. non sono riuscito (ovviamente) a seguire tutti i fili che vanno dentro l'abitacolo ma presumo che se ci fosse dovrebbe essere visibile da qualche parte. sullo schema impianto elettrico, per il poco che sono riuscito a capire, ci sono dei consensi ma sono per l'accensione (avvio starter) e comunque su modelli cambio automatico ed uno sulla frizione entrambi assenti sul mio 75. non so che altro dire se non che mi pare incredibile andare in toyota a fare domande ed ottenere solo " ah ma quella e' vecchia" (12-99!!), ok, ok, ce ne saranno poche anzi pochissime in italia ma ci sono e cosa gli hanno raccontato ai capo officina quando le hanno consegnate?? un manuale, un corso, un nippo-tecnico piccolo piccolo che spieghi loro un paio di dettagli, le differenze con i modelli a 4 cilindri glie le avranno dette, si saranno accorti che ci sono un paio di cilindri in piu'???
si parano le chiappe anche a roma con il fatto che "sa ne sono state vendute talmente poche che non abbiamo nulla, non sappiamo cosa dirle!!". spero, a questo punto, che, a rigor di logica, non ci debba essere nulla di pesantemente importante, rispetto al 4 cilindri aspirato, degno di rilievo.... apparte il dettaglio di un mezzo motore in piu' attaccato all'ultima biella!

Si vi confermo che nella serie BJ (quindi Diesel)esiste un bulbo pressione olio,
se non vi è pressione olio sufficente il motore si spegne, questo è stato fatto da mamma Toyota perchè gli autisti africani, tendono a rabboccare l'olio al motore ;, .
ma hanno tendenza a cambiarlo,
il bulbo pressione olio (che io ho già cambiato) nei motori serie B, si trova sotto il collettore di scarico, a memoria + o - al centro.
Saluti Franco T.

l'ho visto, domani lo stacco e guardo i' che fa per bene, l'ho gia staccato ma non e' successo nulla ne' dieci secondi che avrei dovuto attendere. ma se mi dici che e' lui ci gioco un po' (resistenza ommica, stacco, vedere se e' un consenso).
grazie per la preziosa dritta.

siamo in fondo al barile, ho passato una giornatina dentro/sotto il cofano:
lato collettori di carico un sensore al centro per il pre heat, piu' a dx sensore h2o, basso in coppa sensore basso livello d'olio, accanto alla pompa h2o sensore h2o (ce ne sono due!?!?!) tutti i vari succhiotti zona arrivo carico collettore aspirazione sono per arricchitore, valvola egr (sbarbata da tempo) altro succhiotto zona batteria lato sx sempre per pre heat. lato collettori scarico (al cantro)... e' un tappo! niente fa spengere la creatura, solo spie accese. ne deduco che ne sia probabile il montaggio, di questo sistema solo su versioni diverse dal 75 o forse previste per mercati diversi. non ho trovato niente che comandi la solenoide del gasolio; bene o male non so, io avrei preferito averla, e sapere dov'e e come funge perche' mi pare molto interessante come sistema se basato sulla pressione dell'olio, sto pensando di mettere almeno un fastidiosissimo beeep in caso bassa pressione d'olio.

Bhe, questo dovrebbe essere facile.
C'è già la spia, basta aggiungere il cicalino in parallelo alla stessa.
C'è però il fastidio del fastidiosissimo beep che cicalerà prima di ogni accensione del motore e ad ogni spegnimento, purchè il quadro sia acceso

quale e' esattamente la spia che non sono stato bono di individuarla, cioe' che va con la pressione?
perche' attaccarci un odiosissimo beep mi rimane piu' facile, ovviamente, che batterci un altro sensore di pressione; si puo' anche trovare il modo di comandarci un temporizzatore da dieci secondi cosi evito il beep sull'accensione e sullo spegnimento. mi va forse con la spia rossa dell'olio?? perche quella arancione a sx sul cruscotto mi da il basso livello in coppa e mi pare anche la spia rossa ma se c'e' un sensore di pressione.. 'ndo' l'e'?? che staccando tutto i' che ho trovato apparte il sensore il coppa non mi e' parso di veder accendere solo quella rossa??

non so sull'HZJ75, ma di solito la spia della bassa pressione olio (su tutte le macchine) è rossa (allarme "grave") e porta disegnata l'ampollina dell'olio.
Immagino sia così anche sull'HZJ75.

si, si questo e' ok, mi sono spiegato male, sa com'e' a scuola non ero una vetta; la spia ok e' rossa ma il sensore, pick-up, bulbo, l'aggeggio che rileva la scarsa pressione mi manca da individuare, un lo trovo!!