Su defender 90 c'è qualcuno che può dirmi come migliorare l'assetto e che tipo di gomme montare per poter faticare un pò di meno sulle dune? Con la dotazione standard base ho già fatto Mauritania e Libia, però vorrei a questo punto faticare un pò di meno i prossimi viaggi!!

i consigli sono sempre i soliti, ammortizzatori seri sono quasi tutti con serbatoio gas separato tipo scola, oram o om emu ltr, koni hd ltr, costosissimi. le gomme devono fare l'effetto palloncino, cerchi stretti ( perfetti quelli di serie da 5,5 pollici ) e gomme con spalla altissima da poter sgonfiare a volontà. Più sono lisce meglio è, l'attrito frena... io ho montato scola e molle blue spring hd, assetto molto duro, va bene solo con carico pesante, ogni scelta è un compromesso...

Io monto i Koni Heavy track Raid, fantastici!!! Doppie molle al posteriore, ed uso per ora delle Mud 235/85R16 della Michelin, mi sono trovato bene ovunque, l'importante è che sulla sabbia sgonfi, il disegno mud, non proprio idoneo a quest'ultima, alla fine passa, se hai un po' di piede, per tutto il resto invece va benissimo essendo bello robusto di spalla, ormai sono sempre di più quelli che adottano questo pneumatico
Alex

ciao ragazzi sono passato di qua per caso, non ho piu' lands, per esperienza vi posso dire che sul mio montavo le 235-85-16 e si sono dimostrate ottime su terra, fango e sabbia. chiaro su sabbia che siano finite con 2-3 mm di gomma; le porti giu' a 1 e vai tranky... mai stallonato. ovvio che le meglio sono le 9.00 16 ma sul td5 davano problemi seri ai bassi. la 7.50 16 l'ho gettata per instabilita'sgonfia non mi ha mai soddisfatto quanto la 235-85-16.

ciao

Ciao, sono un novellino....cosa vuol dire problemi seri ai bassi? Si intende che con le 9 è un impresa entrare in macchina per l'altezza o che influiscono su come tira il motore ai bassi regimi?
Grazie!
Ciao!

il td5 non ha un gran tiro hai bassi regimi vuoi per la turbina, vuoi per il motore hi-tek se monti ruote di diametro piu grande hai piu sforzo del motore per farle girare quindi dai piu' gas e sali di giri... ho un parcheggio in discesa e a freddo (-3, 0 o giu di li)..solo muovere per aprire dietro.. ridotte!! oppure lo senti ragliare di svoglia.. con i suoi 5 cil che a freddo da fermo gia battono di banco; questo intendevo.

A ok ok, ho capito, allora x le gomme da sabbia andrò sulle normali 7.5, anche se le 9 sarebbero + galleggianti, rischierei di cambiare mezza macchina dopo poco. Eppure pensavo che con 300 n/m di coppia a 2000 giri tirasse già a poco regime, certo, non è un mercedes amg, ma è molto + affascinante e soprattutto più economico! Il problema è che n/m non so di preciso cosa sia o meglio a quanto corrisponda, ne perchè la coppia, che da quanto penso di aver capito è un po' la capacità di tiro, non è misurata in cavalli. Mi pare che un cavallo sia la forza di alzare un kilo ad un metro di altezza....quindi se il td5 ne ha 122 è come se alzasse 122 kili a 122 metri d'altezza, o almeno io penso che sia così, ma le lezioni di fisica del liceo sono un ricordo molto vago. Beh, immaginarmi in cima una torre a tirare su 122 kili mi da l'idea della potenza del mio piccolo Land, ma i niutonmetri proprio non so a cosa corrispondano.
Grazie, Ciao!

Ti do una bella notizia...
Il tuo TD5 è in realtà molto più potente di quanto credi...

1Cv è equivalente a 75 kgm/s, ovvero a 0,7355 kW.

Equivalente a 75 kgm/s significa che 1 cavallo è la forza che si deve dare a una massa di 75 kg per spostarla di 1 metro in 1 secondo.

non dico non sia potente l'ho avuto per 4 anni e prima il 90, e prima ancora il half ton, il motore td5 e' potente, tra l'altro avevo anche una epron diversa.. mappata leggera tanto per arrivare a ipotetici 135 cv secondo calcoli non stimati da me ed effettivamente avevo preso un buon qualcosa in piu' in salita tutta la curva andava meglio e beveva meno (fatti 15 km-lt a 80kmh a un filo di gas una pazienzaaa), ma con le 9.00-16 sotto aveva un buco, con le 235-85-16 mi sono trovato meglio. forse la mia era particolarmente sfigata! e comunque le 9.00 toccano un pochino sul para ruota ant. e non stresserei troppo tutta la cinetica di trasmissione ho dato via la mia per disperazione: a 110.000 km mi stavano abbandonando i 3 diff, avevano preso gioco di brutto tanto che a dare e a levare dava i 3 tock classici belli chiari netti (se ne accorse anche mia moglie, tutto dire), si registrano ma guardate le corone e misuratele ho preferito soluzioni alternative. non ho mai risparmiato il mezzo ma neanche trattato la meta' del 75 hzj (non voglio fare paragoni) ma a pari km i problemi visti sono da vedere. la land firenze versava colpe alle 9.00 e poi anche alle 235, alche' mi sono sentito preso in giro. con le 9.00 le crocere partivano piu' frequente (sempre usato ricambi L-R). rimango sempre innamorato della linea del def, (scusate la malinconia), ma non mi e' risultato cosi' solido di meccanica e gomme piu' alte le monterei ma solo per terreni morbidi o con grip relativamente buono.
un nostalgico tradito e mollato a piedi troppe volte.

Ciao!ok, io peso 75 kg, se mi sdraio per terra e qualcuno mi tira un calcio che mi fa spostare di un metro in un secondo mi faccio un bel po male! Ora ho capito meglio la potenza del mio Land, grazie.
Per Toy: io penso che la Land stia seguendo una politica sbagliata: continua ad inseguire la toyota su di un terreno che non è il suo, ovvero quello del confort e simili. Penso invece che se sviluppasse di più le doti che l'hanno resa celebre tornerebbe ad essere il punto di riferimento indiscisso della categoria. Basta vedere la nuova def: si sono preoccupati di far stare comode le persone con 4 posti fronte marcia, ma dove la trovi una macchina da 7 lunga 3,88 m? Questo si che è un punto a favore della def, ma se ne sono fregati. E non si sono preoccupati di togliere l'elettronica ne di creare dei bei vani nella plancia, nelle portiere e sotto i sedili come nella serie terza! E perchè non fanno rientrare il muso come le vecchie series? Li ci stavano due belle taniche e la scaletta della tenda non rischierebbe di sverniciarti il cofano! E poi dovrebbero almeno lasciare la predisposizione per la ruota sul cofano, così dietro se uno vuole ci mette altre 2 taniche!E se magari aumentassero il serbatoio saremmo tutti più contenti Penso che la Land dovrebbe puntare di più sulla funzionalità e l'affidabilità. Per fortuna hanno lasciato le grondaie per il portapacchi!
Ciao!