Nel sito http://www.toyota-gib.com/ è disponibile l'HZJ-76 5 porte con il nuovo frontale,purtroppo è ritratto solo lateralmente, si nota il diverso paraurti,
in un sito arabo invece vi sono le serie 7 presumo (FZJ Benzina) con frontale totalmente rifatto, qualcuno sa se è in arrivo anche il resto della famiglia HZJ restyling ?

mi ricorda la carrozzeria del LC LJ77 light duty, venduto in brasile, che però montava un 4cil TD2,4L..vedo che continuano con le balestre dietro....

In efetti la carozzeria è sempre la sessa
http://www.toyotalandcruiser.dk/modeller/default.asp?serie=J7

Ciao Marko,tempestivo come sempre,
si infatti ho visto che si tratta delle versioni 76-77, che si differenziano come al solito x, balestre + balestre, oppure balestre + molle, comunque nel frattempo ho visto che anche cruiser-connection dispone del nuovi modello HZJ-78 con frontale modificato
http://cruiser-connection.com/system/cars/detail.php?nr=587&rubric=DE-CARS&
chissà se arriverà anche tutto il resto della serie HZJ-FZJ, e sopratutto se arriveranno i motori HDJ cioè turbo già di serie come in Australia, che sarebbe la vera novità che tutti vorremmo.

Se ben ricordo cruiser-connection una volta lo vendeva il 78 con il turbo diesel da 170 cv circa, adesso non lo trovo più nel sito. Il problema era però .......il prezzo, 59.000 euro se non ricordo male.

Si,confermo anchio l'avevo visto era un 78 ,ma probabilmente era una prova di mercato x valutare i potenziali acquirenti ma a quelle cifre mi sembra davvero una follia,sono convinto che se vi sarà una versione turbodiesel x il mercato europeo, i prezzi dovrebbero essere + abbordabili
restiamo in attesa

chissa se il paraurti è in plastica... cmq quello in foto non è male..è bello aggressivo piuttosto chissa se lo faranno euro 4..attualmente sembra euro 3

aggiungo foto piu' chiare della nuova serie 70.





tratte da
http://www.efi4500.com/vb/showthread.php?p=931084#post931084

la cosa che mi piace di più è il motore...

un'altra cosa, mi spieghi come hai fatto a trovare un forum di toyota in arabo

Be si in effetti non è stato facile, ma il merito è di un GRANDISSIMO appassionato e profondo conoscitore di Toyota serie 70 Gianfranco di Bologna che ossessivamente ha cercato nei siti arabi pur non avendo nessuna dimestichezza col pc quindi a furia di cliccare con la manina come dice lui, ha scovato il nuovo modello,il resto è stato più semplice, mi ha telefonato ed io ho riportato il tutto a conoscenza di tutti
x il motore non si sa ancora con certezza cosa farà mammaToy,una cosa è certa Cruiser-connection ha già il 78 con motore HZJ,ed è quì che Gianfranco ha scoperto
un'altra chicca, su http://www.mobile.de Cruiser-connection ha fatto l'inserzione del 78,dove si vede sia l'anteriore che il posteriore
osservando bene la fiancata posteriore si riesce a leggere 4500 D4D e che dovrebbe trattarsi del motore V8 TD che monterà anche la futura ammiraglia 130 con circa 300 CV (l'attuale 100)
non credo che sulla serie 70 si arriverà a tanto ma se anche monteranno il 4500 V8 diesel aspirato,penso ad una potenza approssimativa di 160-180 CV staremo a vedere

Novità
Al salone di Brisbane (Australia)presentazione del nuovo modello LC 78 e 79, motori V8 turbo diesel e sarà nelle concessionarie entro il mese di marzo.
http://www.brisbanemotorshow.com.au/toyota-tarago-cruiser.html

anvedi che motori...pure euro4..chissà quanta elettronica avranno.. che siano finiti i tempi dei gloriosi HZ, HDJ?

Sempre daccordo con Marko!
Chissa' quante mai valvole e quanta elettronica per avere euro4 e poi motori 8V... consumi alle stelle e con una nuova progettazione quanto durera' la fase delle mille sostituzioni per arrivare alla perfezione degli 1HZ e 1 HD-T....
Mha...le leggi del mercato...
Saluti

Sono d'accordo anch'io,ma resto fiducioso sul fatto che solitamente mammaToy quando crea un modello nuovo ,affianca un motore aspirato allo stesso x alcuni mercati, vedi Hilux 2500 turbo e 3000 aspirato, prado o serie 90 3000 turbo e 3000 aspirato e cosi via fino ad arrivare ai più noti HDJ 80 e 100 che montano anche motori aspirati HZJ,
spero che anche questa volta sia così, diversamente (il nostro pianeta comincia ad avere grossi problemi) bisognerà tenersi stretti i motori HZJ HDJ che con la loro longevità,sara difficile estinguere

Altro arrivo, x ora sempre con motori HZJ versioni tropicalizzate,comunque quello in foto non è un 78,ma un HZJ-76 VX visto che ha i parafanghini,i cerchi in lega, e i pneumatici che chiaramente non sono i soliti 7.50-16 ma dovrebbero essere 265-70-16 come x tutti i VX serie 70

1 http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=219&lg=en

2 http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=218&lg=en


Questo sotto invece è il 79 4.5 V8 TD versione australiana.

Finalmente una foto !!!

http://ecom.toyota-gib.com/English/News/news07/jan/new_hzj76.htm

Un ben ritrovati a tutti. Sono da poco rientrato dal Marocco.
Che posso dire? che il nostro 78 e' davvero un mezzo eccezionale!!!Un compagno che non ti abbandona mai qualunque sia la strada che scegli.Da quel poco che vedo e che ho letto i nuovi arrivi mi pare che risentano molto delle logiche di mercato!?
Un motivo in piu' per tenere ben strette le nostre Toyota!

Ciao Scillan e bentornato, si purtroppo come è evidente viene seguita una logica di mercato, speriamo che in queste novità ci sia ancora qualcosa di buono x chi come noi cerca sopratutto affidabilità e semplicità
Aspettiamo tutti gli sviluppi poi si potranno trarre delle conclusioni

Vorrei un vostro parere su questa mia considerazione: sono d'accordo per andare in africa con mezzi semplici e affidabili però io non sarei così contrario a certi mezzi più moderni. Prendiamo ad esempio hdj 100: si diceva troppa elettronica non va bene (ed io sono d'accordo) ma poi molti lo usano, vanno nel Murzuk e non rimangono mai a piedi e non si insabbiano mai(la potenza aiuta e molto). Avete mai sentito di uno che con il 100 è stato costretto ad abbandonarlo? Quindi forse possiamo usare qualche mezzo un pò più moderno. Poi in fatto di modernità non bisogna esagerare ma il 100 è ancora accettabile per me, forse la cosa peggiore sono le sospensioni indipendenti davanti.

la vera alternativa al 110, spartana, 5porte, 5 posti, passo e dimensioni adeguate,anche se esteticamente paga nei confronti del Land Rover, il 110 ha una linea invidiabile che fa troppo Africa

Ciao Marco,be si è vero anche quanto dici tu, io non sono mai stato in Africa pertanto non conosco le reali problematiche dei luoghi,la mia passione x hzj e semplicemente dettata dal lavoro che ho svolto x oltre 20 anni su mezzi pesanti, dove rimanere a piedi significava perdere lavoro e non ultima la vita per una banale sosta forzata in una galleria o in qualsiasi altra situazione pericolosa, quindi ho sempre cercato la massima affidabilità anche dopo e personalmente l'ho trovata con Toyota ed in particolare con HZJ visto che equipaggiano la serie 70 di mio gradimento, "non mi sarebbe dispiaciuto se avessero montato anche HDJ sugli stessi 70".
Certo chi affronta viaggi nel deserto si espone ancora di più con la propria vita, quindi credo che psicologicamente un veicolo semplice sia una garanzia di sicurezza,
e anche vero come dici che molti vanno in africa con dei 100 senza aver avuto problemi, ma anche altri marchi Mitsubishi, Jeep, ecc.,a mio parere non ci si muoverebbe con la stessa serenità di chi utilizza HZJ HDJ ed anche alcuni Land Rover supercollaudati non solo da chi viaggia x divertirsi, ma anche da chi li usa x lavoro e sopratutto dagli stessi residenti in Africa
comunque se questo è il futuro, vorrà dire che ci adegueremo e magari non ci si spingerà fino a certi limiti, subordinando gli stessi alle garanzie di sicurezza che il mezzo offre
Quanto detto è il mio umile punto di vista,poi ognuno può avere un'opinione diversa, dettata da differenti motivazioni,
intanto vediamo cosa arriva in Europa, magari nel frattempo vengono risolti con la bacchetta magica tutti i problemi che l'elettronica crea in certi casi e invece che preoccuparsi dell'affidabilità, ci preoccuperemo della scelta dei soli modelli

Ho girato per lungo e per largo tutto il Nord Africa con un 100 per piu' di 4 anni e non ho mai avuto un problema ma ... lo ho cambiato per un 80 e non mi sono pentito !!!
Il 100 a mio avviso avrebbe bisogno di ammortizzatori specifici e di gomme 255/85/16 per essere paragonabile ad un 80 per prestazioni ma il ponte anteriore non si puo' mettere !!
Alfredo

nei mie viaggi ho visto un solo 100 fermarsi e saltata la guarnizione del cambio (automatico) con fuoriuscita dell olio
mai nessun problema di elettronica

bella notizia!
ho sempre avuto land ma ora non riuscivo a trovare un mezzo in sostituzione del mio 110 HT, che potesse offrirmi almeno 4 posti, un po' di comfort in più e che risponda alle nuove normative euroquellochevuoi.
mi piaceva il kdj95 ma l'euro2 mi sembra limitato come il mio 110 euro1, dato che lo userei non solo in africa!
la linea non è male, riunisce il 78 e il 100!

ciao

aggiungo.
speriamo solo che i consumi siano un po' meglio degli 8 al litro degli altri toyota!
anche se dubito...

mmmm, mi sa che fai bene a dubitare..anche perchè come peso lo danno più del 78, 2180kg per questahzj76 contro i 2090kg del hzj78...e visto che cmq barano....

4.200 cc ....aspirato...che deve muovere 2 ton e rotti e che a pieno carico arriverà a 3...... e senza turbo....come si fa a sperare che consumi poco?

ok, ho capito. passo oltre.

Nuove tentazioni

http://www.landcruiserclub.co.za/cms/index.php?name=News&file=article&sid=104

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/new...breaks-cover-au

bhe ma infondo non si discosta tando dai consumi di un 110, non so cosa fa il tuo, ma in passato con 110TD5 facevo i 9 nell'uso normale, in Africa su sabbia facevo i 5, come ora..., anzi ora consumo meno sulle piste dove si va via conun filo di gas a 2ruote motrici mantengo 7-8km litro..poi è vero a 130 in autostrada mi fa ì 5,8....

piuttosto se ne discuteva altrove; nel panorama dei fuoristrada spartani, ormai abbandonato "quasi" da tutti...iveco ha in progetto un 4x4 con un bel motorone 3L, anche se common rail...ma è pur sempre un bel motore si dovrebbe chiamare massif http://www.martos4x4.com/santana_anibal_-_mejor_todo_terreno_del_mundo.htm
http://www.martos4x4.com/images/santana%...co%20massif.pdf
che sia la rivincita degli italiani con l'aiuto degli spagnoli?

se hanno dei dubbi a vederle in sud africa, figuriamoci in europa!
non arriveranno mai!

OT x marko
è che cercavo un mezzo per sostituire il battagliato 110 che potesse anche fare da auto 'di tutti i giorni'.
per questo pensavo al KDJ95, ma fa gli 8! non pretendo i consumi di una utilitaria, ma dover più raddoppiare i costi mi sembra troppo. accantonerò l'idea dell'auto unica.
fine OT

altre fotine

Link interessantissimo con la versione Africa e motore 1HZ

http://ecom.toyota-gib.com/English/Vehicles/70_series_site/be_the_first.htm

Ciao
Riccardo

Riccardo a mè quel paraurti proprio non va giù, il nostro in ferraccio è un'altra cosa... poi almeno potevano montare i dischi dietro, invece ancora i tamburo...
i nuovi fari e cofano invece non sono male...
stai per caso pensando a rimpiazzare il tuo 75?

Noooooooooooooooooooooo il 75 va bene e rimane in casa, il motore poi è sempre lo stesso, quindi ...
Ciao
Riccardo

un bel benza

Ho avuto per le mani, per ca 7000 km di Oman, il benzina 4500 efi: andava bene, sabbia compresa, i cosumi erano però inquietanti (direi un 20/30% in più rispetto al diesel), mitigati solo dal basso prezzo del carburante ...
Altro neo che ho rilevato è stata la facilità con la quale la lancetta della temperatura tendeva a salire viaggiando, anche di poco, sotto coppia.
Ciao
Riccardo

bisognerebbe chiedere a Erasello

Vero, sono giunte news circa difficoltà burocratiche in Algeria ma nulla sul toyotone, invece sarebbe interessante sapere qualche cosa di più sulla vera alternativa al gasolio: la benza !!!
Il Land Cruiser che ho guidato era a noleggio, in buone condizioni ma non certamente come la sua macchina, sicuramente regolata come un violino quindi una prova sul campo veramente interessante.
Ciao
Riccardo

eEccomi di ritorno da un test di un mese tra Murzuk e Oubari che ha permesso di capire meglio il comportamento dei 78 sulla sabbia, sono molto soddisfatto del comportamento generale del mezzo che si è rivelato superiore alle aspettative tra le dune del sud Libico.
Rispetto al precedente 80 ho notato una tendenza a passare meglio sulle creste delle dune, probabilmente le balestre posteriori fanno da "scivolo" evitando l'impuntamento del ponte posteriore nello scavalcamento della duna vergine, il motore si è confermato alla grande, permette di affrontare i salitoni più ripidi con una riserva di potenza entusiasmante, grande pregio rispetto al diesel è la possibilità di allungare la marcia molto di più consentendo di affrontare gli ostacoli senza dover scalare a metà salita.
Sono molto soddisfatto della scelta anche se i consumi in effetti non sono da utilitaria; la differenza si nota sopratutto su asfalto con percorrenze intorno ai 6 km/litro andando di fretta (cambia poco prendersela comoda!), nella sabbia pesante con molto utilizzo di ridotte arriva a circa 3 km/ litro dove con l'80 stavo tra i 3,5 e i 4.
Per quanto riguarda il problema di scaldare non ho mai notato questa tendenza, anche nei mesi estivi con il clima acceso nei sabbioni pesanti del sud Egitto.

tenendo conto di quanto si spende per tirare fuori 150cv all'HZ1, per renderlo affidabile a tutto ciò, tenendo conto del divario diesel benzina.... a conti fatti non conviene il benza? a quanto mi risulta il veicolo costa uguale, la trasmissione è fatta per reggere i 220cv, in Africa la benza si trova sempre, il motore è più semplice...è vero la autonomia globale è inferiore..ma con i serbatoi supplementari si riesce a far fronte al problema..Bravo Eraselo che ha visto lungo..

Mi sembrano dati assai interessanti, è ben noto che in Algeria e Libya la quasi totalità dei L.C. sono a benza, il fatto è che non è facile - qui da noi - accettare come 'normali' motoroni a benzina di queste dimensioni anche se alla fine, facendo freddamente i conti ...
In alternaiva si rimane fedeli all'aspirato e pianin pianino si arriva comunque.
Ciao
PS i libici quando fanno i calcoli dell'autonomia dicono sempre "one tank for 300 km"

tank 90L?

Yes, ca 3 km litro ...
Ciao
r.

I 3 km litro sono una situazione abbastanza estrema, nella media di una traversata desertica abbiamo anche i km di avvicinamento alle dune, i gassi con paleosuoli a fondo consistente ecc. che permettono di alzare la media chilometrica.
Dove il divario di consumi è sensibile rimane l'asfalto o le piste scorrevoli dove i diesel garantiscono percorrenze decisamente superiori, sopratutto i moderni common rail; nelle situazioni impegnative i consumi tendono ad avvicinarsi con alcune sorprese:
se prendiamo in considerazione solo i km di dune impegnative un Jeep Grand Cherokee 270 cdi cambio automatico eguaglia i 3 km/litro del 78, un Toy kzj 95 si attesta sui 3,2 , un Mercedes G 290 anche...ma in questo caso contano anche i molti tentativi necessari per sopperire alla mancanza di cavalleria.
La soluzione ideale sarebbe L'Hdj 78 con il motore del 100 ma pare sia disponibile solo con guida a destra al contenuto prezzo di euro 64000!!!
Tutto questo per dire che sicuramente il 4500 efi non può sostituire l'auto di tutti i giorni, ma molti di noi lasciano l'auto da deserto tranquilla in box tutta la settimana.
Ciao Emanuele

ragazzi se costano, 50mila€ per un euro4 hzj76

Caspita che botta !
Ciao

A parte il costo ; , .....
a chi interessa nel sito segnalato da marko ,
per chi come mè non conosce il tedesco,
se si clicca sulla bandiera inglese e poi nella colonna di sinistra la scitta "CC-CARS" compare la videata
in cui si sono i modelli che vende, ossia il 76 euro 4 50.000 euriiiiii,
il 76 euro 3 ad un costo inferiore ed il 71 euro 4 a 44.000 eurii,
buona visione a voi e tanti sogni per tutti .
Ciao Franco T.

Credo ormai che si sia arrivati al capolinea di questa nuova serie, mercato Australiano aggiornato x gli altri solo aggiornamento del frontale, peccato speravo tanto nei motori HDJ
http://lc70.toyota.com.au/toyota/vehicle/RangePage/0,5141,4106_1612,00.html

http://ecom.toyota-gib.com/English/Vehicles/70_series_site/be_the_first.htm

Qui diverse immagini del passo corto, fate scorrere fino in fondo e poi cliccate anche la pag. 3
http://forum.ih8mud.com/showthread.php?p=1870945

Ma non si possono ordinare direttamente dal Giappone come hanno fatto per i due FZJ direttamente con il motore HDJ?

Ma non so, tra l'altro non ho capito bene se Emanuele ha ordinato direttamente i mezzi in Giappone e poi Cruiser connection lo ha aiutato ad immatricolarle, oppure le ha ordinate da Cruiser conn. che a sua volta ha fatto l'ordine in Giappone x conto di Emanuele, credo che la risposta possa darcela solo Emanuele(Rasello)

ma in totale, correggetemi se ho letto male, tengono per il mercato europeo (toyota Gibilterra) il motore solito 1hz e per l'Australia il nuovo V8 4.5 d4d??

ma in totale, correggetemi se ho letto male, tengono per il mercato europeo (toyota Gibilterra) il motore solito 1hz e per l'Australia il nuovo V8 4.5 d4d??

Penso proprio che sia come hai capito, anche se sono dell'idea (personale)che prima o poi qualche sorpresa x i motori diesel di questa tipologia di mezzi,arriverà anche da questa parte del mondo.

ma quel plasticone...


ruote libere per tutti...


un fatto curioso, stesso serbatoio e mi pare di aver capito anche pompa per freno e frizione...possibile?

pare che hanno anche eliminato il doppio filtro...
fonte