Be si in effetti non è stato facile, ma il merito è di un GRANDISSIMO appassionato e profondo conoscitore di Toyota serie 70 Gianfranco di Bologna che ossessivamente ha cercato nei siti arabi pur non avendo nessuna dimestichezza col pc quindi a furia di cliccare con la manina come dice lui, ha scovato il nuovo modello,il resto è stato più semplice, mi ha telefonato ed io ho riportato il tutto a conoscenza di tutti
x il motore non si sa ancora con certezza cosa farà mammaToy,una cosa è certa Cruiser-connection ha già il 78 con motore HZJ,ed è quì che Gianfranco ha scoperto
un'altra chicca, su http://www.mobile.de Cruiser-connection ha fatto l'inserzione del 78,dove si vede sia l'anteriore che il posteriore
osservando bene la fiancata posteriore si riesce a leggere 4500 D4D e che dovrebbe trattarsi del motore V8 TD che monterà anche la futura ammiraglia 130 con circa 300 CV (l'attuale 100)
non credo che sulla serie 70 si arriverà a tanto ma se anche monteranno il 4500 V8 diesel aspirato,penso ad una potenza approssimativa di 160-180 CV staremo a vedere

Novità
Al salone di Brisbane (Australia)presentazione del nuovo modello LC 78 e 79, motori V8 turbo diesel e sarà nelle concessionarie entro il mese di marzo.
http://www.brisbanemotorshow.com.au/toyota-tarago-cruiser.html

anvedi che motori...pure euro4..chissà quanta elettronica avranno.. che siano finiti i tempi dei gloriosi HZ, HDJ?

Sempre daccordo con Marko!
Chissa' quante mai valvole e quanta elettronica per avere euro4 e poi motori 8V... consumi alle stelle e con una nuova progettazione quanto durera' la fase delle mille sostituzioni per arrivare alla perfezione degli 1HZ e 1 HD-T....
Mha...le leggi del mercato...
Saluti

Sono d'accordo anch'io,ma resto fiducioso sul fatto che solitamente mammaToy quando crea un modello nuovo ,affianca un motore aspirato allo stesso x alcuni mercati, vedi Hilux 2500 turbo e 3000 aspirato, prado o serie 90 3000 turbo e 3000 aspirato e cosi via fino ad arrivare ai più noti HDJ 80 e 100 che montano anche motori aspirati HZJ,
spero che anche questa volta sia così, diversamente (il nostro pianeta comincia ad avere grossi problemi) bisognerà tenersi stretti i motori HZJ HDJ che con la loro longevità,sara difficile estinguere

Altro arrivo, x ora sempre con motori HZJ versioni tropicalizzate,comunque quello in foto non è un 78,ma un HZJ-76 VX visto che ha i parafanghini,i cerchi in lega, e i pneumatici che chiaramente non sono i soliti 7.50-16 ma dovrebbero essere 265-70-16 come x tutti i VX serie 70

1 http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=219&lg=en

2 http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=218&lg=en


Questo sotto invece è il 79 4.5 V8 TD versione australiana.

Finalmente una foto !!!

http://ecom.toyota-gib.com/English/News/news07/jan/new_hzj76.htm

Un ben ritrovati a tutti. Sono da poco rientrato dal Marocco.
Che posso dire? che il nostro 78 e' davvero un mezzo eccezionale!!!Un compagno che non ti abbandona mai qualunque sia la strada che scegli.Da quel poco che vedo e che ho letto i nuovi arrivi mi pare che risentano molto delle logiche di mercato!?
Un motivo in piu' per tenere ben strette le nostre Toyota!

Ciao Scillan e bentornato, si purtroppo come è evidente viene seguita una logica di mercato, speriamo che in queste novità ci sia ancora qualcosa di buono x chi come noi cerca sopratutto affidabilità e semplicità
Aspettiamo tutti gli sviluppi poi si potranno trarre delle conclusioni

Vorrei un vostro parere su questa mia considerazione: sono d'accordo per andare in africa con mezzi semplici e affidabili però io non sarei così contrario a certi mezzi più moderni. Prendiamo ad esempio hdj 100: si diceva troppa elettronica non va bene (ed io sono d'accordo) ma poi molti lo usano, vanno nel Murzuk e non rimangono mai a piedi e non si insabbiano mai(la potenza aiuta e molto). Avete mai sentito di uno che con il 100 è stato costretto ad abbandonarlo? Quindi forse possiamo usare qualche mezzo un pò più moderno. Poi in fatto di modernità non bisogna esagerare ma il 100 è ancora accettabile per me, forse la cosa peggiore sono le sospensioni indipendenti davanti.