non puoi riomologare il tutto come camper?

i mezzi ex esercito si possono immatricolare senza grossi problemi come officina mobile o anche camper... avendo magari qualche conoscenza...
Per il vm90 credo che una cellula in vtr monoblocco sia l'ideale per via del peso e del contenimento degli spessori...(si proprio io il sostenitore della tesi del telaio perimetrale...)

cmq. mi dicono che i vm 90 attualmente in vendita presso i depositi non sono un granchè, sono infatti tutti mezzi impiegati in albania e afganistan, e sono decisamente sfruttati.

1) SI, il tutto va effettivamente riomologato com CAMPER, ma per ferlo serve un progetto di un tecnico abilitato

2) Per quanto riguarda i VM, ho trovato un centro che li revisiona piuttosto bene

3) Resto comunque per la cellula NON-vetroresina monoscocca; Luiginauta, tu allestisci cellule per lavoro o lo hai fatto solo per te, per hobby? Perchè se lo fai anche per altri, la cosa potrebbe anche interessarmi e farei un salto a trovarti.

Claudio

Si, per omologare il mezzo come camper effettivamente l'operazione è piu' complessa, piu' semplice l'omologazione come officina mobile.

Le cellule le faccio per hobby, ma sono ben disposto a ragionare e discutere per trovare soluzioni interessanti.

grazie per tutte le info.
mi resta ancora l'interrogativo bullbar. Qualche commento?

Grazie

ciao a tutti

se era riferito al rollbar, diciamo pure che una struttura perimetrale garantisce una certa garanzia in caso di ribaltamento, certo non si può definire un rollbar a tutti gli effetti...diciamo che garantisce la necessaria sicurezza, che una cellula a pannelli solamente incollati non credo sia in grado di dare, dipende poi molto anche dal peso della meccanica, una cosa è ribaltarsi con un hj 78 e una cosa è farlo con un cm 80...

Si certo, mi sono confuso scrivendo.
Era proprio dove pensavo di arrivare: considerato che si può escludere il rischio di ribaltamento mentre qualche passeggero si trova in giro per la cellula, altrimenti significa che il pilota è quantomeno inadeguato, la struttura metallica non deve garantire la "sicurezza" dell'equipaggio, ma l'integrità della cellula. Sè è sufficiente allora bene, ma se è insufficiente, allora secondo me diventa del tutto superflua e quindi eliminabile. In pratica, o funziona da rollbar a tutti gli effetti, oppure se la cellula si schiaccia comunque allora tantovale avere 300 Kg di meno, senza considerare lavoro e costi.
Che dimensionamento deve avere un rollbar per essere adatto al peso di un acm80?

Scusate se insisto sull'argomento: qualcuno ha qualche canale a tale proposito?

Si, io conosco delle persone esperte nel campo, ma siccome non ho mai avuto personalmente la possibilità di verificare la serietà e la precisione (che sarà sicuramente ottima ma che appunto non ho provato personalmente) vi posso dare i nomi, ma spetta poi a voi verificare.
cmq. vi lascio la mia mail, scrivetemi e vi do i nomi e numeri (questo per questioni di privacy non per altro motivo)
sono cmq. tutti in zona veneto-friuli.
Tra l'altro se avete necessità di acl75 o cm80 conosco un commerciante che li vende a prezzi onesti. niente vm 90 però.
ciao