Come dire 200 è meglio di 2.Gradirei sapere da tutti voi che tipi di interventi potrei fare sulla mia nuova moto per affrontare il deserto nella maniera piu sicura possibile , per quanto riguarda parti meccaniche e serbatoi carburante e acqua.vi ringrazio anticipatamente.

Ciao,
"affrontare il deserto" purtroppo e' un po vago

In base al tipo di viaggi che vuoi fare ci sono diversi allestimenti o accorgimenti utili.
Prima di tutto bisogna capire se viaggi da solo o con una vettura di appoggio, questo per capire quanti "bagagli" ti devi portare appresso ( o se qualcuno li porta per te).Se si un viaggiatore "solitario" o comunque autosufficente la costruzione di solide abagaliere e' fondamentale. In base alla geometria della moto bisogna strudiare gli attacchi in modo che scarichino il peso in punti "solidi della moto come la zona delle pedaliere.
Bisogna poi capire quale "autonomia" vuoi avere in base all'autonomia definisci i litri di carburante e stimi la quantita' di acqua necessaria.
PS poi puoi spiare LC4 per vedere cosa serve su una moto da "turismo" africano

Chiama Roberto Boasso (011 9802549), è il meccanico di Carlos De Gavardo (KTM ufficiale).
So che ha fatto i serbatoi posteriori per il 525 (e sicuramente anche qualcosa per il davanti e per l'acqua)
Fagli il mio nome, vedrai che cercherà di trattarti bene.
Ciao.
Roberto

Ciao
Ho un 525 (exc 2003) che utilizzo esclusivamente per viaggi in Africa assolutamente solo per divertimento. Ovviamente è preparata particolarmente per la sabbia:
- serbatoio anteriore sdoppiato in alluminio da 22 litri (Montebelli);
- serbatoio posteriore (lato marmitta per non doverlo smontare ogni qualvolta occorre intervenire sul filtro aria) da 9 litri (Montebelli);
- paracoppa con due serbatoio per l'acqua per 3 litri e porta attrezzi, in alluminio (Montebelli);
-la molla dell'ammortizzatore più dura (la massima);
- idem per la forcellla;
- manubrio con curva accentuata e spessorato di 3 centimetri;
- sella rialzata;
- paramani con rinforzi in alluminio;
- ammortizzatore di sterzo (scott);
- pedane allargate ( fastway);
- scatola filtro completamente sigillata con carta da tipografo e filtro ulteriormente protetto con una calza particolare che utilizzano i crossisti belgi;
- corona con due denti in meno in acciaio;
- ventola di raffreddamento della versione Desert, con interruttore manuale (altrimenti la batteria si scarica velocemente);
- parafango anteriore estremamente forato nella parte posteriore (miglior raffreddamento);
- Gps Garmin 128;
Ovviamente ho eliminato la strumentazione originale.
Credo che Massimo Montebelli abbia dei serbatoi usati.
ciao

Ciao Nik, è poss. avere riferimenti di "Massimo Montebelli" ?

Massimo Montebelli 3387774641.
Ciao
Nik

Grazie Nik, ciao

ciao a tutti volevo chiedere a tutti voi se potete mandarmi le foto delle vostre moto e maggiormente dei dettagli riguardanti le modifiche apportate ,poiche tra qualche giorno mi dovrebbe arrivare la moto nuova,un ktm exc 525 2005, e vorrei immediatamente prepararla per la tunisia.Maggiormente sarei interessato al tuo ktm nik se mi fai questa cortesia.Vi ringrazio a tutti anticipatamente. Hygo69k@virgilio.it

C'e' solo un problema, ho la moto completamente smontata perchè la stò ripreparando per la Libia per il prossimo novembre. Comunque se vuoi ti posso mandare delle foto dei pezzi etc e darti qualche notizia in più.
- Serbatoi: come detto ho anteriormente il kit di Montebelli che comprende serbatoio in due pezzi separati per circa 22 litri complessivi e paramatore (molto esteso) con due piccoli serbatoi per 3 litri per l'acqua, ed un piccolo ma utilissimo porta attrezzi (vi entrano praticamente tutte le chiavi etc della moto), il tutto in alluminio. Essendo i serbatoi più bassi del carburatore è necessaria una pompa a depressione, collegata a valle del carburatore stesso. Posteriormente Montebelli mi ha preparato (lo monto ora per la prima volta) un serbatoio laterale, dalla parte della marmitta, di circa 9 litri. Devo dire che tutte i componenti preparati da Montebelli oltre ad essere belli da un punto di vista estetico ed estremamente curati nella realizzazione, sono veramente robusti (collaudati......) e funzionali. La capacità totale per la benzina di circa 30 litri non è eccezionale, ma può essere sempre aumentata con un serbatoio sul lato sinistro.
- Sospensioni: ho sostituito la molla dell'ammortizzatore con quella più dura esistente (peso 90 kg) e come forcella ho una WP preparata da Andreani tarata in linea co l'ammortizzatore, cioè veramente rigida!
- Manubrio: ho sostituito il manubrio con altro con piega accentuata e utilizzato riazi per 3 centimetri per avere la posizione di guida in piedi più comoda che potevo (sono alto 192 cm). Il manubrio me lo ha trovato Maurizio Cecchin (Offroadspecialist 0321865169), mentre i rialzi sono stati realizzati con due blocchetti di alluminio adeguatamente forati. Sempre per la comodità di guida (veramente importante in Africa) ho sostituito le pedane originali con quelle allargate della Fastway modello evolution (Offroadspecialist).
- ho montato un ammortizzatore di sterzo Scotts non solo per la sicurezza ma anche per una guida meno stancante.
- fino ad ora avevo la sella rialzata, praticamente la sella era orizzontale ed anch'io toccavo male per terra; ora ho deciso di sostituirla con quella originale da accoppiare col sebatoio da 13 litri di plastica.
- ho allungato i rapporti sostituendo la corona, che deve essere assolutamente in acciaio, con due denti in meno; la catena è Did con o'ring.
- al motore non ho mai fatto niente di particolare se non una messa a punto, sostituzione dell'olio e di tutti i filtri, regolazioni, controlli etc. Ho aggiunto la ventola di raffredamento della versione Desert, con un interruttore per poterla disinserire a motore spento così da evitare di scaricare del tutto la batteria.
- sempre per il raffreddamento ho forato il parafango anteriore nella sua parte posteriore e tutte le protezioni del radiatore.
- Importantissima è la cura che devi dare al filtro aria. Ho sigillato in maniera minuziosa tutte le aperture varie utilizzando la carta usata dai tipografi (basta chiedergliela)ed in più ho trovato in Belgio una specie di cuffia da mettere direttamente sopra il filtro. E' un'operazione fondamentale sia per la durata del motore sia per la resa del motore stesso, ed in realtà oltre al serbatoio ed alla trasmissione rientra nel minimo indispensabile, a mio avviso, per andare in Africa.
Relativamente alle gomme è ovvio che le Desert sono le migliori, ma anche le Bahia possono andare.
Mousse o camera d'aria rinforzata? Il dibattito può iniziare....

Non appena mi sarà possibile se mi mandi il tuo indirizzo e.mail di invio delle foto.

Ciao
Nik

Grazie nik per le delucidazioni, il mio indirizzo di posta si trova nel messaggio che ho mandato nel forum, se non dovesse essere leggibile per qualche motivo che adesso ignoro, mi faresti la cortesia di farmelo sapere cosi cerchero di mandartelo diversamente(hygo69k@virgilio.it).Mi stavo chiedendo se era meglio far venire direttamente una mxc invece della exc poiche come hai fatto ben notare, monta gia di seri dlle vetole di raffredamnto e il serbatoio piu grande, con un piccolo sovrapprezzo di poche centinaia di euro, che ne pensi?
poi, sono daccordissimo con te per quanto riguarda il filtro(è proprio questo che mi preoccupa)poiche è molto difficile bloccare la polvere e la sabbia, infatti stavo pensando a vari sistemi per tenerlo protetto quanto piu è possibile.Avevo pensato, dato che ho un amico che ha una fresa a controllo numerico, di farmi scavare dal pieno una cassa filtro disposta a scomparti, dove potevo introdurre filtri scaglionati fino ad arrivare a 20 micron di porosita.I rialzi dello sterzo, il supporto per il g.p.s.,le pedane piu larghe, i supporti per un'eventuale cassetta porta attrezzi e non solo, me li farei fare sempre da questo mio amico.Sicuramente ci vuole un po di tempo per costruirli per via del lavoro che ha da fare gia di suo, pero io tempo ne ho molto per via del lavoro e della famiglia quindi posso aspettarlo.Un' altra cosa che ti vorrei chiedere riguarda proprio le mousse se usarle o no, e che tipo di navigatore dovrei acquistare(mi parlano molto bene del garmin ma sono indeciso su che tipo).Grazie ancora del tempo che mi metti a disposizione per rispondermi e per i consigli.

Il modello Desert va bene se intendi usare il serbatoio anteriore da 13 litri (autonomia sulla sabbia max 110-120 km).
Per il filtro dell'aria in alluminio credo che sia difficile da realizzare, ma in ogni caso credo che sia un ottima idea.
Non è facile nella realtà realizzare serbatoio etc in alluminio, ma non impossibile. Buon lavoro! Unico consiglio che posso darti è di provare e riprovare la moto modificata a lungo prima di partire.
Gps: nel nostro gruppo usiamo tutti praticamente lo stesso modello della Garmin, il 128. Ha un grande schermo ed è estramamente robusto. Unica accortezza portarsi dietro qualche fusibile di ricambio, es acquistarlo con l'antenna da auto e non da barca.
Per le mousse è un discorso difficile: sicuramente la discriminante maggiore è il prezzo elevato. C'è comunque chi preferisce sempre le camere d'aria (rinforzate) perchè sono di facile sostituzione. In ogni caso le mousse devono essere assolutamente quelle da deserto e non da enduro.
Ti invio le foto dei serbatoi e del paramotore. Non appena ho pronto il filtro ti invierò le foto relative.
ciao
Nik

Grazie ancora nik una volta terminata la moto mi farebbe piacere incontrare te e il tuo gruppo, io purtroppo sono solo in questo frangente, poiche di amici chiacchieroni ne ho molti ma uno che ti segue niet.Io in pratica amo prima di tutto la mia famiglia,mia moglie e mio figlio, poi per me esiste solo la moto.Fin da bambino ho sempre desiderato andare per il deserto e visitare l'egitto, ma purtroppo non ci sono mai riuscito.Adesso anche da solo non me ne frega niente ,ci vado.Ti farò sapere come andranno le modifiche sulla moto, anche per rendermi conto se quello che ho intenzione di fare sia positivo o meno, per affrontare un viaggio di questa portata.Io continuerò a chiederti consigli spero di non romperti troppo, ma una mano qualcuno me la deve dare.
Ti ringrazio di nuovo, se ci sono altri consigli che puoi darmi sarò lietissimo di farne uso, poiche nessuno è nato imparato.