Sono alla ricerca di un compressore idoneo all'uso con la moto, che si possa attaccare alla presa di corrente della moto stessa (ho una BMW R 1150 GS) o similare, che occupi poco spazio nelle borse e sia leggero!!! Magari se costa pure poco tanto sarebbe maggiormente gradito!!!
Avete conoscenza dellesistenza di qualcosa di simile? chi lo produce? dove lo posso trovare?

Grazie

Magari deve fare pure il caffè??
Scherzi a parte, mi sembra che quelle caratteristiche (esclusa quella del prezzo a buon mercato) ce le abbia quello della Touratech. http://www.touratech.de/shop_italia/enter.html
Compressore universale AIRPOWER 115 MOTO Euro 102,41
codice prodotto: 01-070-0289-0

L'idea del caffè non è male!!! posso aggiungerla alle caratteristiche???
Scherzi a parte ti ringrazio questo è una valida proposta (tra l'altro ho comprato varie cose alla Touratech) tu lo hai usato? sai come va? è affidabile?
Grazie

Sorry, io non ce l'ho perchè ho sempre problemi di spazio e di money quindi mi porto dietro una decina di "supposte" di aria compressa.
Se però è come gli altri prodotti touratech credo che non rimarrai deluso circa all'affidabilità e qualità

Questa della finta candela la conescevo, ma le mie perplessità sono di:
- sottoporre il motore ad uno sforzo particolare che può originare usure fuori norma;
- nel copertone finiscono gas incombusti come si comportano?
- io che ho il motore doppia accensione (2 candele per cilindro) dovrei dotarmi di due false candele da forare e raccordare fra loro?

Grazie

L'argomento e' stato trattato + approfonditamente qui
http://www.sahara.it/cgi-perl/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=4&t=000235

Una interessante nota di GFCLY dice
E' un sistema che gli autisti libici usano con attenzione (a meno che la macchina non sia la loro) e prevalentemente per rigonfiare pneumatici forati e riparati sul posto.
Più che alle camera d'aria ( che si possono cambiare) fa molto male alla testata del motore.Il cilindro usato lavora a freddo accanto a gli altri caldi e la guarnizione, ma anche il manovellismo, non lo gradiscono che per pochi minuti. Usano infatti il più possibile il cilindro più vicino all'entrata o uscita dell'acqua che in questo caso lo riscalda invece di raffreddarlo. Questo detto dagli stessi autisti che l'hanno imparato sulla loro pelle, anzi testata.
bybyb GFCLY


Per quanto riguarda la moto da una parte abbiamo a favore che il volume di aria necessario e' inferiore, dall'altra avendo solo 2 cilindi l'assimetrismo rispetto a un 6 o 8 cilindiri e' esaltato.
Personalmente sconsiglierei tale metodo e tornerei alla vecchia ma funzionale pompa a mano un tempo in dotazione ai GS nel canotto del telaio.
Smontare e rimontare candele poi in zone sabbiose non e' poi a mio avviso molto "igenico"

Grazie!!!

Seguirò il tuo consiglio!!!

La Euro Four Wheeler di Torino ha in vendita ottimi compressori da 8 bar di peso e dimensioni contenute, provvisti di manometro e cavi aria-corrente con presa 12 volt, valigia per trasporto a 200\250 eu.
Per gli usi più gravosi vendono anche un accessorio separato, ovvero una bombola d'espansione (mi sembra a 40\50 eu) che funge da serbatoio, in questo caso ottimo per avere più bar e ritallonare senza problemi anche i tubeless dei 4x4...
Inoltre, anche se non c'entra col compressore, ho trovato da loro un utilissimo kit per la riparazione delle gomme, con leve, levette, kit per tubeless ecc ecc a poche decine di eu, già in astuccio da viaggio, studiato per non occupare spazio e quindi utilissimo anche per le moto...
per info e.fusetti@fourwheeler.com
Fate il mio nome, penso vi tratteranno bene.
Robo

è proprio vero, il sahara entra proprio dappertutto.....


Ciao a tutti

Adriano

Guardate che le "candele compressore" che usano in Libia hanno una valvola che permette loro di aspirare aria pulita (quando non c'è sabbia) dall'esterno: con il motore al minimo c'è forte depressione nel collettore di aspirazione, per cui il motore aspira dalla "candela".
Lo so che c'è che si fa un raccordo su una candela vecchia, ma per me è follia.
Se mettete a contatto gomma e benzina, la prima si gonfia e si degrada (mai provato a fare una guarnizione di un tappo del serbatoio o di una tanica con della camera d'aria?).
Il fatto che siano vapori, non cambia niente.
I Libici, gonfiano e sgonfiano poco, perchè non è usanza loro farlo... come non mettono mai le ridotte, non mettono mai le 4x4 prima di essersi piantati, ecc.
Quelli che sanno guidare davvero sulle dune, pochi, hanno già imparato che bisogna sgonfiare (e rigonfiare).
Per finire, vi garantisco che il motore certo non soffre per un cilindro che fa il compressore invece del suo lavoro normale (al minimo e se non c'è vento di sabbia)... e ve lo dice uno che di motori ne ha aperti e richiusi più d'uno!
Ciao.
Roberto