dunque per rimanere in campo GS allora meglio uno spartano 2 valvole..

pesa meno.. lo trovi usato ad un prezzo ragionevole e puoi modificarlo migliorandone la ciclistica rimanendo entro termini economici umani...

io spero che il prossimo GS monterà cerchi da 21/18 (come il KTM lc8 e i vecchi 2 valvole) in modo da migliorarne il comportamento in off-road e avere + scelta sulle gomme..
non peggiorerebbe comunque il comportamento su strada..

purtroppo la modifica mettendo 2 cerchi excel sul 1150 non è così semplice.. manca lo spazio e poi sai che casini per l'omologazione...

[ 11 Novembre 2002: Messaggio editato da: barbasma ]

Ribadisco ciò che ho già detto.
A mio parere il GS NON è una moto da fuori strada. Che poi consenta anche di cavarsela decentemente sullo sterrato è un altro discorso, ma NON è da fuoristrada, e nessuna modifica potrà mai renderla tale.
Quindi il punto è: che cosa si vuole fare con una moto?
Se si intende prevalentemente fare dune o sterrati difficili (anche nostrani), allora è meglio comprare un'altra moto.
Se, invece, interessa girare il mondo (per quanto possibile), magari in due e viaggiando per 10 ore al giorno, allora il GS è perfetto perché porta, più o meno, da tutte le parti (a differenza sia di una moto da strada pura, sia di una moto da fuoristrada pura).
Pretendere di modificarla in modo da renderla un fuori-strada perfetto è tempo perso (e soldi persi) in partenza...
Lo stesso discorso, più o meno, può essere fatto per l'R 80 GS (che ho avuto per 8 anni), un po' più versata per il fuori strada, ma pur sempre una moto versatile, più che prettamente fuoristradale.
Cari saluti a tutti e spero che nessuno si offenda per questi giudizi così drastici...
Pietro

Da proprietario di un GS 1150 sono assolutamente concorde. Il GS non è una moto da fuoristrada ma un'ottima moto per turismo impegnativo con qualche disgressione in fuoristrada facile. Si viaggia bene in due con abbondanti bagagli per un sacco di chilometri senza stancarsi.
Il GS ha il suo campo di utilizzo il KTM il suo, dipende dai gusti personali, dipende da quello che uno vuole fare ed è in grado di fare. Io mi trovo benissimo con il mio GS anche se so che è troppo pesante ecc.Ma a me piace il turismo e mi piace farlo con mia moglie seduta accanto a me. Per altri sono più interessanti i raid africani senza passeggera ed allora la scelta cade su altre moto. Ma qui divaghiamo in un altro argomento oramai ampiamente dibattuto ed a questo punto anche un po'noioso...visto che nessuno cede dalla sua posizione.
GS in off-road? si può fare, se ci sono riuscito io ci può riuscire chiunque (ed avevo le Tourance!). Certo si è lenti goffi, pietosi rispetto ad un mono ma si riesce. Basta essere consci dei propri limiti e dei limiti della moto, non fidarsi dei consigli dei locali che vedendo il GS lo scambiano per un enduro (ed oramai sappiamo bene che non lo è)fare attenzione alle indicazioni di chi ha fatto le piste con un 4x4...le prospettive sono molto diverse, quello che per loro è facile per noi è già mooolto impegnativo.
Comunque sono curioso di provare in Tunisia il GS con gomme più adatte. Se riesco a partire (scongiuri!) poi vi racconto.
Ciao, Andrea

Per Barbasma, capisco che ti sei preso una sbandata per il K, ma d'altra parte hai ancora un po' di amore per il GS. A questo punto puoi vendere il GS, che è impossibile da trasformare in una vera moto da raids africani, e ti comperi il KTM ma LC4 che è più indicato per quello che sogni di fare. Con LC8 ti troveresti un po' meglio di adesso ma sempre con troppi kg, per un uso serio va bene in mano a professionisti, altrimenti sarà la moto di quelli che vogliono la moto che ha vinto la PD e poi fanno solo il giro dei 4 passi o lo Stelvio.
Oppure fai contento il tuo GS che piange nel garage perchè sa di non essere più amato come una volta e lo porti in Africa.
Poi al ritorno o lo vendi o lo tieni, magari potresti scoprire che non è poi così male!

mettiamola così...
dove va una jeep ci va anche il GS...
quindi basta scegliere piste larghe e dure ed il GS è a suo agio...

chi ha provato la GS con il tassellato dice che la moto cambia completamente..
tanta trazione in più e tanta frenata in +...

logicamente se viaggi in due non esiste altra moto che il GS... troppo comoda... troppo stabile... a qualsiasi velocità..

il problema è però la componentistica del GS..
le sospensioni sono schifose... già su strada a 50.000 km le sfondi...
le sovrastrutture si smontano con le vibrazioni..

la adventure che Ungaro a provato per motociclismo era da buttare dopo la prova in fuoristrada...

Ciao a tutti i giessini...
scusate se mi intrometto, ma dire che dove va una jeep (a meno che non vi riferiate proprio a quello specifico modello...) ci va il GS, mi pare proprio l'affermazione tipica del bmw-ista!

Semmai ci va una AT, che oltre che + offroad, e' altrettanto comoda in 2 anche dopo 1000km... ma soprassediamo onde evitare diatribe senza soluzione :p

Va da se che con le tassellate TKC80 cambia tutto, e a vs. favore, c'e' da dire che il profilo dell'ant. pensato per il vs. cerchio e' MOOOLTOO migliore di quello per ruote da 21" credetemi!

per la componentistica... no comment..., si "molla" veramente di tutto!

Ciao e buone sgroppatine
Gianluigi

beh dicendo che la GS va dove va una jeep non intendo mica dire che va dappertutto.. infatti la sabbia se la scorda...

attendo con piacere di vedere la prossima AT che la honda presenterà con il motore a V.... dicevano che ci sarebbe stata a Monaco ma niente!!!

forse hanno visto la LC8 e si sono spaventati!!!!

Vaiiiiii Barbasma sei un mitooooooooooo !!!
Essere o non essere un motociclista?
Questo è il problema !!!

Credo che oramai le Jap siano sul viale del tramonto per quanto riguarda l'enduro !!!
Che tristezza !!!

Solo le Tedesche BMW e le Austriache KTM continueranno a percorrere le piste infuocate del Sahara !!!

Juppie ja jeeeeeeeeeeeeeeeee !!!
Mi raccomando, un attimo di raccoglimento e ... pensiamo alle vecchie Jap che hanno fatto la storia, purtroppo il mondo si è riempito di fighetti e ... vai con gli scoooooooterrrrrrrrrrr !!!

Ciao raga !!!