Scusate se mi intrometto di nuovo nei Vostri discorsi ma ho avuto moto di provare LC8 di Fabrizio Meoni in Algeria lo scorso novembre e da quel giorno me la sogno anche la notte. Quella che ho provato è il muletto che Fabrizio usa per allenarsi ed è uguale a quella della dakar 2002 ad eccezione delle sospensioni (quelle ufficiali vengono montate solo in gara)
(allego report del viaggio http://www.padovafuoristrada.it/africa/algeria/paolo/index.htm La prima foto sono io ripreso da Fabrizio)

Ho diversa esperienza sulle moto, anche in gara, (Dakar 1991 con africa twin, dakar 2002 con XR 650) più altri rally e posso dirvi che quando metti il sedere su una KTM LC8 ti rendi conto che sei su un animale da gara, splendido, tutto al suo posto. Posizione di guida perfetta, moto che riempie la akrapovic da sballo, non ti rendi conto del peso, nemmeno a bassa velocità e sulla sabbia, stabilità esagerata, meglio anche del replica LC4.

Ecco perchè quando penso a una moto del genere che viaggia su asfalto mi si stringe il cuore.

Al contrario delle BMW che nascono per l'asfalto e poi qualcuno alla meglio ci fa del fuori strada, questa è stata pensata ed è nata nelle corse e l'asfalto è un ripiego, solo per fattori commerciali.

Per BARBARMA
Credo che anche su una mulattiera, con il dovuto fisico, si va su.

Tu confermi quello che penso, infatti la tua esperienza e le tue capacità tecniche sono assolutamente al di sopra della media. Solo un vero esperto riuscirà a capire cosa può fare questa meraviglia. Sicuramente tante LC8 verranno mortificate da una vita vissuta solo su asfalto. Ma tanti non riusciranno a resistere alla tentazione di possedere un mezzo così raffinato e performante ma come dargli torto! Per me, se faranno la versione bassa arancione/nera, potrà essere una moto con cui percorrere le piste senza la paura di demolire tutto, con una ciclistica da vera fuoristrada,..... è ritornato il vero enduro come lo sono state le prime GS e le Africa Twin con tutti i miglioramenti di telaio,motore, sospensioni che anni fa erano impensabili. Chissà che Honda non abbia ritardato la commercializzazione della nuova A.T. per vedere come era l'LC8 ed evitare di presentare una moto tipo Varadero che sarebbe stata massacrata nei vari confronti.
E adesso mi sposto al bar, se trovo gente stappo le birre che faccio in casa...praticamente delle triplo malto, la schiuma scende dopo 15'-30' la conversazione si fa disinibita all'inizio poi la voce stranamente tende ad impastarsi.

grazie a palpao per le info...

dopo quello che mi hai detto la LC8 è proprio la moto che fa per me...
non perchè io sia un dio dell'enduro ma perchè cerco proprio una moto totale che giri senza problemi in fuoristrada, africa compresa e consenta viaggi decenti anche su strada... capo nord ecc.ecc.

non vedo alcuna mortificazione a girare su strada con una LC8... i grandi viaggi sono il suo pane...io non ci vado al bar... con i pneumatici stadali ti mangi le lunghe percorrenze ma basta metterci le desert e vai anche in africa senza problemi grazie ad una ciclistica magnifica...

dubito che diventi una moto da bar in quanto ci sono tante altre moto che fanno più colpo sulle donne... la LC8 piace solo ai malati di mente come me...eheheheheh

logico che il mostro di Meoni è una moto che solo lui sa portare al limite...
ma mi piace che una moto abbia dei limiti ben oltre i miei.. questo significa sicurezza...
se regge ad una guida del genere si vede che guidata con calma è un vero portento...
grazie al cielo è proprio questo che fa delle enduro bicilindriche delle vere moto totali... non sono delle ducati 999 che se vai fuori dalla pista di spezzano schiena e polsi...

forse non ho capito bene, ma di solito è il contrario; si riesce ad essere sicuri soltanto quando si ha il controllo totale della moto, se ti porta a spasso lei ed in certi frangenti riesci solo ad assecondarla, allora sono guai !!!

Sabato ho provato per la prima volta il WR (anche fuoristrada) e il primo pensiero che ho avuto è stato: azz se spinge, sarà meglio che ci vado piano ed imparo a "portarla" altrimenti finisce che mi faccio male ...

Cmq ribadisco che la LC8 sposa bene le tue esigenze (da quello che ho capito). Spero che il sogno diventerà realtà molto presto !

Mauro

ehi, barba, che fai, vieni con noi (lo cheff) giù a natale coll'lc8?????

Okkio Barba, il Grand Erg Orientale non e' per la LC8..

x maurowr

la potenza dell'lc8 è tanta ma la ciclistica è sana.. per i limiti mi riferivo al fatto che da pilota cane quale sono non riuscirò certo a sfruttare al massimo la moto... e neanche intendo farlo...

scommetto che non vedi l'ora di portare il WR in africa.. hai l'intera estate per conoscerla....

x captain

se ho la moto.....ci vado con il ktm lc8... piano piano senza strafare... spero di avere il tempo per conoscerla decentemente prima di partire...
la sabbia sicuramente sarà dura.. ma a quanto mi hanno detto è dura per tutti...

http://beer.home.solnet.ch/temp/

qui trovate un bel confronto tra lc8 e GS ADV...
9 pagine scannerizzate...

ma è in tedesco...