Caspita che bell' articolo, ma scrivi in un giornale di moto? :p
eh beh, la bilancia comincia a pendere dalla parte della Transalp (forse perchè pesa di più? ) però non sono ancora totalmente convinto...
sapete, l'idea di una moto (TT E) leggera (relativamente) semplice e poco impegnativa dal punto di vista della manutenzione, facile da personalizzare, senza tante plastiche da rompere, etc, mi attira ancora... mi sa che dovrò trovarmi due amici, uno col Transalp e uno col TT e provarle e riprovarle...

Grazie x il complimento; considerando quale e' lo standard attuale dei giornalisti (molto sensibili alle "mance" dei grossi produttori, ad es. Bmw)penso che non sfigurerei.. A proposito di personalizzazioni ti segnalo per le Twin (e anche mono ) Honda, il bravissimo Boano: http://www.boano.com/special.asp . Con i suoi accessori puoi arrivare ad avere la replica della Transalp usata da Orioli in vari raid (ora e' impegnato a portare a spasso le Ducati...purtroppo la vecchiaia e' una brutta bestia per tutti...). Quanto alla affidabilita', io personalmente non ho mai avuto una Transalp (avevo invece la Africa-T ), ma ti posso assicurare che e' l'unica moto che puo' fare la concorrenza ad una..LandRover: se e' vero che il TT e' + facile da smontare, e' anche vero che non avrai mai occasione di fare un intervento ad una Transalp (a meno di non scontrarsi con un autotreno) nel corso di un viaggio. Conosco almeno 5 persone che possiedono moto come questa con oltre 100mila Km all'attivo senza alcun inconveniente...e 2 di queste stanno per partire con me per un viaggio sulle Ande peruviane ed i deserti della Bolivia.....

che la Transalp e le AT siano delle ottime ed affidabili moto non ci sono dubbi :-) che però siano migliori di un mono per un viaggio con pezzi impegnativi ho forti dubbi ...la BMW ha il vantaggio di avere un baricentro basso , ma comunque sono moto difficili e faticose da rialzare dopo una caduta e non parliamo di fango ....

Premetto che il mio intervento è di puro vaneggiamento (e non servirà a niente per elefran), ma visto gli appassionati motociclisti presenti nel forum, vorrei che daste un occhiata a questo mezzo:


WR450F con doppio avviamento kick/el. e una cinquantina di cavalli!!!

Sarò pazzo, ma ci sto facendo un serio pensiero per una preparazione africana

Ma voi avete il **** di pietra, la schiena di legno e le braccia di acciaio?
Avete idea di quanti kilometri di fottutissima AUTOSTRADA ci siano da Milano a Dakar?
Ragazzi io mi prendo la mia pesantissima BMW e cerco di farmela un po' piu' comoda che con le vostre monocilindriche. E in quanto a cadere... mano sulle palle e cerchiamo di evitare il piu' possibile!
:p

[ 10 Settembre 2002: Messaggio editato da: Davide Bianchi ]

Ho letto quanto scrivete e mi trovo pienamente d'accordo con NANDRE. Il bicilindrico honda (transalp o Africa Twin) è esagerato e estremamente renditizio per chi parte e arriva in moto. Puoi fare tanto asfalto e qualsiasi pista. Con un pò di pratica non senti più il peso e quel tiro e quel telaio ti levano da qualsiasi problema.

Con questa moto abbiamo fatto, con altri 4 amici con la stessa moto, Gadames - Al Winat (circa 700 km)in completa autonomia senza nessun mezzo di appoggio e adesso ci vado al mare.

Il WR450 è sicuramente un'ottima moto per l'enduro, molto meno per l'africa, come del resto tutte le moto leggere.

Vorrei dire a NANDRE che il problema della batteria non è secondario. In 5 viaggi in nord africa (4 moto A. T. per viaggio)abbiamo avuto 2 batterie rotte che ci hanno messo in difficoltà e abbiamo dovuto mettere sul portapacchi una batteria di auto. Per fortuna che la moto era una A.T. del 1992 che partiva anche senza batteria. Quelle di adesso non partono a spinta (anche il Ktm Replica ha lo stesso problema).

Saluti a tutti e buona africa.

eh si, prima bisogna arrivarci nel deserto! (e non con un tristissimo carrello)

per il problema della batteria io suggerisco una bella DINAMO A MANOVELLA!!!

Solo 150 da Milano a Genova e 50 da Tunisi a Enfidaville !!!
Ciao
Dipende dal tragitto !!!



:p :p

GRANDE RAUL!!!

Ma sono 1100Km da Trieste a Setè!
Il problema è già stato dibattuto, un conto è fuoristrada un conto è mototurismo magari con dei percorsi in fuoristrada e magari con una "gazzella".
Anche con un KTM con bagaglio, pilota e gazzella dubito si possano fare numeri! Non esiste la moto universale, Raoul, che evidentemente è una belva in fuoristrada, ovviamente predilige la moto tecnica.Ma viaggerà scarico con mezzo 4x4 al seguito con i bagagli.
Ma se si viaggia da soli (e senza assistenza)o in coppia (a me piace viaggiare con la mia "gazzella",che oltretutto ha una pazienza infinita)allora i bicilindrici, magari un po'migliorati,temo siano ancora preferibili.
Se poi si ha tanto tempo a disposizione, se vi leggete gli speciali viaggi di Motociclismo, vedrete che va benissimo anche il vecchio XT, il Dominetor, il Transalp, il GS80...la Vespa!
Certo un LC8 fa venire le bave anche a me, ma quanti corsi dovrei fare da Meoni o Fasola o ...da Raoul?




[ 11 Ottobre 2002: Messaggio editato da: bmw R1150GS ]