Per Adri,
non conosco bene il funzionamento del compressore Sanden ma credo che sia del tipo a pistoni assiali azionati da un disco oscillante. L'unico motivo per immettere olio in aspirazione è quello di lubrificare parti in movimento che in origine vengono lubrificate esclusivamente dall'olio presente nel circuito chiuso insieme al fluido frigorifero e non so se questo è il caso del Sanden.
Per quanto riguarda il serbatoio, se ne può fare anche a meno, specialmente con un compressore potente come quelli azionati dal motore; se però vuoi usare utensili ad aria è molto meglio averlo.
Ciao
Gipo

Salve, mi chiamo Riccardo.
Non è che frequenti tantissimo il forum ma visto che ci sono dico la mia.
Io sto montando compressore e serbatoio sulla Jeep.
Come compressore sono andato sull'elettrico e provo con un 12V non lubrificato della AL-KO che ha un costo ancora accessibile pur essendo di tipo professionale.
Per il serbatoio ho avuto la fortuna di avere un amico che me lo fa ma il preventivo di un'officina per una bombola da 10 litri in acciaio Inox superava i 115 euro alla grande!
Appena ho il serbatoio comincio i lavori e finito vi farò sapere.
Penso che per portare le gomme a una pressione decente dopo il fuoristrada e per azionare i blocchi l'impianto possa bastare.
Ciao a presto
Riccardo

ciao, mi chiamo nicola
gradirei sapere se per un giro africano sulla sabbia è necessario un compressore con serbatoio o senza; l'uso che ne devo fare è gonfiare le gomme e pulire il filtro aria.
mi risolvete i dubbi a proposito? Nel caso è suggerito un serbatoio è sufficiente uno di 4.5 litri o è solo un giocattolo?
grazie nicola