Credo che, se "dobbiamo" essere del tutto onesti, un svantaggio (o due) ci sarebbe!

È un problema psicologico, avere il cambio automatico fa un po' nonnetto (ed è dura da mandare giù), e poi siamo "tutti" un po' bambini, ci piace smanettare la leva del cambio

Sigh!
Mauro

La Frontera di mia moglie è automatica e non ha mai avuto problemi.
Confesso però che non ha mai fatto fuoristrada "spinto", quindi non riesco a valutarne le differenze rispetto al manuale, men che meno sulle dune.
Credo però, che nonostante la brevià della cambiata, mi troverei in difficoltà se il cambio marcia avviene durante la salita delle dune: sono convinto che sarebbe un'insabbiata quasi sicura.
Concordo pienamente, invece, sulle possibilità date dai moderni cambi automatici di "personalizzare" la guida (scelta della marcia ecc.).
Confesso che avevo sondato la possibilità anche per il Land.
Mi rimangono anche le perplessità rispetto ai potenziali guasti ed alle relative difficoltà di traino.
.........come diceva il vecchio Henry.....
Ciao

Siete una manica di invidiosi! .
Se volete che vi racconto come funziona il CA del mio HDJ80 visto che l'ho usato da 5 anni su sabbia, roccia, guadi (Islanda) Città, mulattiere ecc. Ma fatevi prima un esame di coscienza e dite a voi stessi se siete pronti ricevere una serie di senzazioni che potrebbero mettere in discussione la vostra abilità di fuoristadisti sahariani. Scherzi a parte, la prossima settimana vi farò un resoconto dell'utilizzo del Cambio Automatico nel fuoristrada, poi inviterà qualcuno a provarlo con alcune astuzie e poi mi direte i pregi e i difetti a confronto del cambio manuale OK?

Mars

P.S. il mio cambio automatico ha 10 anni e 250.000km dei quali 60.000 per viaggi come li conosciamo noi e per il momento funziona come nuovo.

Sì, per favore, è proprio quello che interessa a me, visto che sto per prendere un HDJ80 e volevo prenderlo con il cambio manuale, ma ne ho trovato uno con l'automatico.... (sigh!).

Grazie. Daniele

Io sono motociclista, e non possiedo 4x4...pero'ogni tanto mi capita di fare delle sterrataccie sassi+fango con la modesta Clio Proactive (4M automatica + diff. autoblocc.) qua nel Chianti. Nonostante sia una bassa auto cittadina, lascio al palo quelle bischerate di SUV (es. Freelander) con 5M a mano ;-) Col giunto idraulico infatti si puo' far girare le ruote lente come le lancette dell'orologio, superare tutti gli ostacoli e le salite a velocita' a piacere, tenere l'auto ferma in salita solo dando un po' di gas; secondo me, SOPRATTUTTO in fuoristrada, il c. meccanico e' un pezzo da antiquariato che aveva ragion d'essere quando i motori avevano pochi cavalli. Per chi non si fida della affidabilita', ricordo che i migliori trattori (Fendt, John Deere) hanno da anni tutti il convertitore idraulico (accoppiato al c. meccanico.) e che gia' nei '70 le auto americane con CA erano garantite 500.000 miglia