Credo però che se si pone il limite a 2500€ per le auto, per le moto debba essere proporzionalmente più basso.
C'è anche da superare il problema del Senegal, che no concede l'ingresso a veicoli con più di - mi pare - 5 anni.

Vengo anch'io!
C'ho giusto per le mani un 4x2 che rientra in qualsiasi limite di valore commerciale visto che vale -100 euro (la rottamazione...).
Una domanda: ma a Dakar ci si arriva con un 4x2?
Anche se non è Dakar, sarebbe comunque simpatico un giro tra catorci, il mezzo che vedrei più a suo agio è naturalmente la Fiat "Duna".

ciao ,vorrei unirmi al progetto poichè credo di avere le carte in regola ... ,dato che sono appena tornato da un lungo viaggio in africa (da solo) . Naturalmente con la mia vecchia Honda xl600r del 1984.
Purtroppo ,dopo aver costeggiato la mauritania ho rinunciato al Senegal. Effettivamente ,oltre a non avere il famoso carnet de passage ,(anche se una soluzione in dogana si trova sempre ,credetemi)non volevo rischiare di spendere più soldi del valore della moto. Indi per cui ho optato per il Mali .....e poi sono arrivato in Burkina Faso e per finire in Ghana .I visti li ho sempre fatti mano a mano che proseguivo il mio tour. In do-Ghana Paga GH però mi hanno chiesto il Carnet (per la prima volta da quando sono partito il 6 gennaio), ma dopo varie trattative sono riuscito ad ottenere un LPT(laiss passe touristic ) per la modica cifra di 200.000 cedis .....pari a 19 euro circa .In tutto questo viaggio ho avuto la fortuna di rompere solo il filo del decompressore del kick starter.Ovviamente la mia vecchia XL 600R non era dotata di avviamento elettrico.Non ho mai forato ma avevo una gomma tassellata che ho usato per attraversare il deserto.(portata da casa)
La mia moto però è rimasta in Accra poichè il motore (e il pilota soprattutto) non era in grado di affrontare il viaggio di ritorno .Oltretutto qualche problemino con gli indigeni mi ha messo nelle condizioni di separarmene prima di pensare al Togo .Certo è che vendendola ho potuto rientrare in italia ,un po' come fanno tutti i campioni che raggiungono le spiagge di Dakar , cioè in aereo . Quindi diciamo che l'ho sacrificata. .....ora devo procurarmene un'altra (sarà la 5a per esattezza).Monotono
direte voi........provate a sollevare un Africa Twin o un Supertenerè carico di benzina e bagagli da soli e poi ne riparliamo. ciao

questa poi...

bye, massi

Hai ragione, mi sono espresso male. Intendevo motore punzonato per evitare che il solito furbo con portafogli a fisarmonica lo cambi ad ogni tappa, travisando completamente lo spirito della cosa. E' chiaro che rabbocchi di olio ed acqua ed i piccoli interventi fattibili senza assistenza non possono mancare, se si vuole arrivare.

Incominciamo a dargli un nome a questo progetto!!
Proponevo almeno per le moto se era possibile avere 4/5 modelli almeno per aiutarsi un po' con i pezzi di ricambio!!!
david

Se come 2 ruote vanno bene anke i ciclomotori:
Al ritorno dal Borma abbiamo incontrato un inglese di nome John.
Sui 45 anni, partito da Londra anni fa e non ancora tornato.

Viaggiava con cucina, tenda, sacco a pelo e tutto l'occorrente ke molti per sistemarlo occupano un intero fuoristrada.
Il carico equamente ripartito tra ruota anteriore e posteriore.
Qualcuno di voi magari lo conosce.

Dicevo come valore commerciale del ciclomotore siamo abbondantemente sotto i 50 €.
Compreso il pieno.
Ciao.

se interessa c'è l'amsterdam dakar
http://www.amsterdamdakar.nl/dakar/pressarticles.aspx

il valore max del mezzo non puo superare i 1500 E se non ricordo male ......

parte tutti gli anni da amsterdam e non si vince niente.....solo la soddisfazione di avercela fatta.....vincono spesso le 504 e le lada.... niente land .....costano troppo..

si ma come si fa a decidere il valore? io il mio 90 l'ho sottratto ad una ditta di imbianchini (20 anni e + di 500 Kkm) per 1000 euros!