Ho molti amici appassionati alla G, e anche loro recitano almeno due volte al giorno la favola dei 350.000 km etc.... Ma nella realtà loro utilizzano la macchina come se fossero trattori e non passa settimana che uno di loro, a turno, non reciti sante litanie al magazzino ricambi "stella cromata". Per crocere, guarnizioni della testa, monoblocco, differenziali, cuscinetti, omocinetici , forse non fanno più il G che ha superato il test dell'esercito germanico oppure i loro mezzi hanno superato il test delle "sturm truppenn"

...non ti preoccupare, non penso che reggerebbe nemmeno una Mercedes!

bisogna distinguere....si tratta sempre di mezzi gommati e non di cingolati!!! Anch'io ho qualche amico che con il mercedes soffre del complesso da cingolato, ma li ci vuole il carro armato!!!
Io parto da una considerazione. Il G nuovo costa 100 milioni e pretendo che faccia 35000 km di fuoristrada initerrotto(non di percorso di guerra) , il Land costa molto di meno e se nei famigerati 35000km cede qualcosa gli si puo perdonare
Inoltre bisogna prendere in considerazione che quasi tutti i mercedes in circolazione hanno mediamente 15 o 18 anni di vita e alcune centinaia di migliaia di km sulle spalle, chilometri cui i land arrivano solo se trattati con il dovuto rispetto.

Poi se vogliamo analizare i pregi e i difetti del G ne possiamo parlare. Io sono in attesa di provocatori!

I Mercedes G vengono usati intelligentemente dall'esercito svizzero... che li usa per riempimento nella realizzazione di terrapieni a fondo valle. Si dice che siano ottimi anche per costruire delle dighe sui fiumi.

Direi proprio di no. I Land 87, 88, 109 e 110 che vedi in Africa non sono stati trattati bene, mediamente li usano per trasportare qualunque cosa ovunque con ogni tempo e indipendentemente da futili argomenti del tipo "ce la fara'?" o "ciavara' i cavalli?"


Si, esistono anche i G vecchi, che trovi a 2/3000 Euro (visto un passo corto, station wagon, rosso, del 1984) pero' sono quasi sempre dei bidoni e quasi sempre perche' rotti non nel motore ma nella MECCANICA.
Il G, se non lo tratti bene, cede nelle parti meccaniche ( cambio, differenziali, giunti ecc ) piuttosto che nel motore.

E non e' un bel viaggiare...

Ma qui c'è qualcuno che ha un G???
Oppure ci divertiamo solo noi Landisti a fare tiro al piccione? Se non c'è nessuno qualcosa di male la macchina ce l'ha.

se volete scovare tutti i Gsado-dipendenti il loro sito auto-celebrativo è il posto giusto. Li tutti soli tra di loro se la raccontano come nei migliori circoli venatori Narrano di imprese dal sapore epico, quando Odino ebbe la necessità, causa una temporanea infiammazione alle ali, di spostarsi con un G per superare non ricordo quali difficoltà, per liberare non ricordo chi..... ma era sicuramente qualcosa che solo con un G si sarebbe potuto compiere

Per Peter
fammi capire, davvero i G sono così delicati nella meccanica? Ho sempre saputo che rispetto ai Land la loro dote migliore stava propio nell'affidabilità della trasmissione, che nei land non è forse delle migliori.

io ho un albero di trasmissione anteriore iveco che si rompe a guardarlo e uno di trasmissione post Mercedes con le crociere lubrificate in bagno d'olio il livello lo controllo solo per ...scrupolo

Grazie a tutti mi sono fatto delle sane risate .......... non sapevo che ci fosse questa "corrente letteraria" riguardo al G,ho poisseduto diversi toyota ora ho un G 463 300 GD, ho passato quasi un anno per trovare quella giusta e ora posso dire che di essere veramente soddisfatto e posso aggiungere che ha l'areodinamica di uno chalet gli manca solo la fioriera ma rimane comunque un gran mezzo, spero di potervi convincere alla prima occasione. :p