http://www.scamtrucks.it lo ho visto dal vero e secondo me è meglio di un bremach, ma non del toy 78 ciao stefano

Qualche tempo fa ho incontrato in Tunisia un Austriaco che tornava dalla Libia del sud-est con un bel Defender 130 attrezzato di tutto, compresa la possibilita' di dormirci dentro.

Se il ragionamento di Mauro e' corretto, se cioe' vuoi un passo lungo con robustezza intrinseca ed elaborazioni praticamente infinite e non ti 'accontenti' di un 110 perche' magari dentro e' un po' corto per le acrobazie con la tua meta', la soluzione e' il 130: robusto, affidabile, di durata praticamente illimitata, esente da ruggine perche' fatto per la maggior parte in alluminio, con un tetto dove ci atterra un elicottero (e ci resta parcheggiato sino al successivo decollo) e un motore che sin qui si e' dimostrato molto meglio di quanto tutti si aspettassero.

Onestamente, io non avrei dubbi o ne avrei proprio molto pochi: al massimo tra 110 e 130....

Un prosecchino, grazie !

Per Mauro XC - il mio 75 monta il 6 cil 4200 ed un pensierino al turbo lo avevo fatto, poi l'idea di una minore affidabilita' ... hai notizie piu' precise tipo costi etc. c'e' bisogno - come si vocifera - dell'intercooler ?

Spunti di discussione: sul 75 che e' un pikup, ho montato per una anno una cellula in vetroresina della Modulidea, piccola ed adatta al fuoristrada (laghi Mandara senza problemi, Erg di Rebiana,Tibesti ..), poi due anni fa, spinto dal sacro fuoco del 'piccolo inventore' , mi sono fatto costruire un guscio in alluminio da una ditta che allestisce camion e furgoni. Il tutto e' stato coibentato, allestito all'interno come un minicamper; inoltre, per ottenere un'altezza interna fruibile (anche per questioni di ventilazione), ho applicato un tetto a soffietto che occupa tre quarti del tetto lasciando spazio per un piccolo portapacchi in aggiunta a quello sopra la cabina. Ti assicuro che il risultato e' piu' che decoroso, con un duplice vantaggio, da un lato un mezzo straconosciuto ed affidabile, dall'altro la possibilita' di usare il tutto anche per in climi freddi (dimenticavo, ho un piccolo webasto ...).
A conti fatti credo che un Toy od in alternativa un Land (110/130), allestito con una piccola e leggera cellula asportabile oppure con un 'copricassone' reso abitabile sia la soluzione migliore anche perche' al di fuori dei confini nazionali ed europei la presenza di una seria rete di assistenza e'fondamentale, senza dimenticare la maggior facilita' di eventuale rivendita dell'usato ... Ultima considerazione, i mezzi di cui stiamo parlando (Toy/Land) sono ultra testati sul campo, ma gli altri ? Incognita ...
Aloha
Riccardo

grazie per il prosecchino, :p

la realtà è che m'è venuta voglia di camion non dico l'Unimog o peggio un eurotrekker la cui manutenzione costa una follia, mi basterebbe un camioncino più piccolo. credo comunque che il camion-cino possa garantire migliori risultati del fuoristrada, intanto ci carico 300 litri di nafta e altrettanti d'acqua, poi la cabina e lo spazio furgonato sono più spaziosi,[sono single peter ] il motore gira più piano di quello di un 4x4 a tutto vantaggio della durata e dell'affaticamento e le sospensioni essendo dimensionate maggiormente dovrebbero subire meno un carico complessivo di 6 o 7 quintali, comunque ci dovrebbe essere meno divario di resa fra scarico e carico..
Il gran problema è che nessuno ti traina.. vabbè, si spera che non si rompa.. non lo so, forse solo per il deserto è meglio la gippa, ma io non intendo viaggiare solo nel deserto...

sono a metà fra sogno e incubo di 37milaeuri di rate....

bye, massi

Gandin Motor!
(se li fa pagare... ma valgono!).

Una minerale gasata, grazie
SAlute !!!


SCAM

Mi sono ricordato di averne visto uno in azione al Bahja di PN quest'anno (austriaco mi pare), e' arrivato sino alla fine, andava come un matto, ma faceva impressione per quanto era alto e si coricava nei curvoni veloci. Chissa' cosa succede sulle dune ...
Perche' non provi ad informarti circa gli Unimog telonati d'occasione, mi sembra che con ca 20.000 euro se ne riescano a rovare in buone condizioni. A questo punto ti sarai assicurato almeno 12 mesi di purissimo divertimento allestitorio ...
Aloha
Riccardo

Ho capito il concetto, la scelta si fa difficile ma sfogliando la mega-bibbia-tedesca dei fuoristrada ti ho trovato altri due spunti di riflessione:

Bucher Duro, 6cil. 3.6D, 150PS
Iglhaut-Mercedes T1/T2, 5cil. 2.9D, 120PS

Più di così si va a finire negli Unimog e affini

Beviamoci su che è meglio
Alvise, altri due prosecchi per favore, grazie!

Salute!
Mauro

Ancora una minerale, questa sera devo tornare a casa e, si sa, la polizia non scherza !

Libia 1999, Erg di Awbari, un rombo lontano, poi sempre piu' vicino e da dietro una duna .. spunta il BUCHER, che bestia !!!
Classica coppia di 'gnomi' di svizzeri con portafoglio a fisarmonica, entusiasti del loro super esclusivo, super condizionato, super allestito 4x4 con tanto di paesaggio onirico/palmato/misto tuareg dipinto sulle fiancate della cellula ...
Troppo, decisamente troppo ... ai voglia poi a lamentarti se ogni tanto tirano le pietre !!!

Ciao Riccardo

mii. io non ho il portafoglio a fisarmonica e non ho neppure una fisarmonica

il camionazzo tipo unimog e simili sono troppo ingombranti per muoversi nel bosco, non sai dove rimessarli, fanno 2 con un litro, i ricambi e le gomme costano un occhio della testa, motivo per cui non posso neanche permettermeli lontanamente... non è solo la questione di comprarlo.. poi devi anche bollarlo, assicurarlo (quintali???) e allestirlo e usarlo il che costa più che comprarlo...

Il bremach è piccolo e maneggevole (sembra) con un motore euro3, il blocco al 100% sull'asse dietro, l'azienda è inoltre disposta a offrire molto supporto anche postvendita, mi hanno fatto una buona impressione.. ora poi bisogna verificare l'affidabilità :rolleyes: garanzia 3 anni o 100.000km

Lo scam è motorizzato uguale al bremach, stesso gruppo propulsivo e stesse prestazioni, il cambio non so, anzi loro dicono che hanno anche un cambio idrostatico (sarebbe una figata...) ho scaricato il filmino da internet e sembra ben molleggiato ma mi lascia perplesso la trazione 4 sempre in presa mentre il bremach la ha dis-ineseribile anche in movimento, a vantaggio dei consumi e dello sforzo degli organi sulle strade normali (di montagna). Lo scam di suo sembra più bello e confortevole come cabina, anche se a vederla così è quella del nuovo ducato- possibile??

il Bucher è sicuramente come il pinz un veicolo.. diciamo valido, però i ricambi? i costi?

secondo me acquistando un prodotto tipo Bremach o (forse) Scam mi leverei la menata di essere ostacolatissimo nell'assistenza e manutenzione come lo sono stato ora coi jap.. non so se mi spiego, ma anche una qualunque modifica è "pratico" avere il motore Iveco...

bye, massi

P.s non voglio il camion-cino per fare lo "spaziale" colle palme sulle fiancate..

[ 16 Ottobre 2002: Messaggio editato da: massi[+] ]

Se non hai almeno uno "scacciapensieri"... scordati il cambio idrostatico

con robe simili ci consumi un'autobotte e se si rompe (e' difficile ma...) sono "volatili per diabetici!"

Quelle sono cose da cantiere, non da sabbia africana...

capisc'amme' :p
Gianluigi