Cosa vuoi fare? Un concorso a premi?

Della tua non si vede la tua foto

Visto che me lo chiedi eccoti il mio "gancio" che ho costruito con le mie mani a partire dal telaio:



Caratteristiche :

Tipo: Rocky Mountain ETSX-70 Team Edition 2003
Telaio: Easton RAD Aluminium
Forcella: Marzocchi Bomber Marathon SL, corsa 105mm, Doppio Air e olio, Lock-out tramite ECC5
Ammortizzatore: Fox Float RL, con Lock-Out
Cambio: Shimano Deore XT Mega 9, RapidRise
Leva del cambio: Shimano Deore XT
Deragliatore: Shimano Deore XT Dual-Swing
Catena: Shimano HG93
Pacco pignoni posteriore: Shimano Deore XT 11-34
Guarnitura: Shimano Deore XT, Hollowtech II 44-32-22
Movimento centrale: Integrato nella guarnitura
Freni: Hayes HFX MAG idraulici
Ruote: Mavic CrossMax Enduro Disc (tubeless)
Coperture: Schwalbe Jimmy UST 26"x 2.1 - pieghevoli (con sigillante Stan's NoTubes)
Serie sterzo: CaneCreek S2, Carbonspacer
Attacco manubrio: RaceFace Prodigy
Piega manubrio: RaceFace LowRiser
BarEnd: Eleven
Manopole: ProGrip Foam
Pedali: Shimano M545 SPD-Click-Pedal
Sella: San Marco Gel
Reggisella: RaceFace XY Seatpost

Cmq anche con la mia bisogna sempre pedalare !!!!!!

Mauro

[ 11 Giugno 2004: Messaggio editato da: MauroWR ]

X Ag-Adrar:
Ho trovato l'esploso della tua forcella .... http://www.answerproducts.com/serviceguides.asp?function=64&guideid=85

... e il Service Manual ... http://www.answerproducts.com/serviceguides.asp?function=64&guideid=100

dal quale si evince la possibilità di montare il Lock-Out come sulle Sport e Platinum (c'è anche il numero del kit)
Non è spiegato nei dettagli ma dai disegni e affini si capisce ....

se ti seve qui c'è anche il manuale d'uso
http://www.answerproducts.com/productmanuals.asp?function=64&manualid=173

Spero che ciò possa aiutarti

Mauro

Ma no , che hai capito !
sbloccando un po' l'argomento magari suscitiamo l'interesse di qualcuno ....

Metto il link perchè non carica l'immagine
KTM Race Force

Ciao Nik

X Nik: penso si tratti della KTM "Race Force", almeno guardando l'allestimento sul sito

X MauroWR: sono senza parole... grazie!
Vado a vedermi il tutto, scarico sul PC e a settembre ci faccio poi un pensierino!

Circa le 3 mtb finora "rese di pubblico dominio" non posso che notare come ognuno di noi ha il proprio ferro...
Noto anche che la vostra scelta di cambio cade sull'XT... davvero ottimo ma, haime', era troppo
Personalmente, ho preferito una front medio/buona e leggera (sicuramente ce ne sono di + performanti) ad una full senza lock-out al posteriore... (nel qual caso, in salita su offroad e' + quello che consumi in termini di energia fisica di quello che avanzi...)
Sono davvero commosso, MauroWR, per il lavoro di customizzazione che hai fatto, e' davvero spettacolare

Quindi, a mo' di sondaggio, siamo a:
2 front contro una full


Altra domandina facile facile:
In ottica "caldo", e perche' no, pensando un domani ad un giro in mtb magari in quel del Marocco... non trovo nulla circa borraccette da telaio (o anche stile camelback) che non scaldino l'acqua come per fare il the dopo appena 15 minuti...
Non cerco che siano dei "frigobar" ma almeno non dei fornetti...
Sarebbe interessante qualcosa del genere dato che gia' qui da noi, con le temperature degli ultimi giorni, e la disarmante scarsita' di "torelli" (le antiche fontanelle di ogni piazza di paese) e' proprio come trovarsi nel bel mezzo del Murzuk!!!

Buone sgambate a tutti!

PS: e se invece di una mtb si usasse una di quelle impiegate nelle gare di ciclo-cross!?!?!?
Mi sembrano talmente minimali e leggere, che un pensierino almeno virtuale mi viene spontaneo

Ciaociao

Allora, per il tema di "abbeveraggi" con climi caldi ci sono 2 soluzioni possibili ma cmq non perfette.

1) il Camelbak (originale) è sempre in versione isolata, infatti dai due lati della sacca c'è uno strato imbottito che rallenta il riscaldamento del liquido (è buona cosa scaricre sempre il tubo altrimenti ogni prima sorsata ti disgusta )

2) le borrace termiche; alcuni produttori tipo Sigg e Zefal producono borracie in dimensioni standard con strato isolante fatto come una Thermos.

Il vecchio trucco da biker (per altro semplice ), consiste nel bere a casa a sufficenza prima di partire e mettere diversi cubetti di ghiaccio nel contenitore (qualsiasi esso sia) in modo che alla prima bevuta (dopo 15-30 min) il ghiaccio è sciolto e il liquido è fresco .... almeno x un po'

Mauro

PS grazie x i complimenti sulla MTB, non ti dico che sbattimento per reperire i componenti ai 4 angoli del globo a prezzi stracciati :rolleyes:

Naaaaa..... 2 front e 2 full




Esiste un metodo "selvaggio" ma totalmente economico e funzionante al 100 %.
Basta avvolgere la tua borraccia in un panno Lenci o qualcosa di simile (presente le borracce militari ?) o dentro ad una semplice calzetta di spugna (possibilmente pulita) e tenere bagnato il tessuto.
Come certamente sapete, l'evaporazione è un processo fisico che assorbe una gran quantità di calore lasciando la vostra acqua ad una temperatura perfetta anche sotto il sole della Mauritania.
Non è un bel vedere....non è l'ultima trovata tecnologica....non avrete il piacere di comprarlo su internet nel migliore net-store ma funziona da Dio !! Non solo, più caldo c'è, più funziona....
Provare per credere...e se funziona in Sicilia....


PS: Non mi trattate male il Sig. FullWR (ho una full "a causa" sua e ne sono felicissimo) sennò sono costretto ad intervenire ed in questo periodo sono veramente veramente veramente sott'acqua....attualmente posso solamente limitarmi a leggervi con attenzione.

Mauro , quanto pesa complessivamente ?
Mi da l'impressione di essere leggera...
La fascetta elettrica sullo stelo della forcella serve per indicare i fine corsa o l'abbassamento nella posizione da fermo per il peso del corpo ?
Ho trovato il manualetto di regolazione della forcella Rock Shox sul loro sito ma non mi soddisfa , vedo che anche la tua forcella nella parte inferiore degli steli ha due grosse viti a brugola , servono per il ritorno ? Illuminaci un po' sulla manutenzione e regolazione delle forcelle aria-olio

Ciao grazie
Nik

nicolascheggia

retifico 3 Front e 2 Full
la mia http://www.kleinbikes.com/us/mountain_bikes/attitude/attitude_xv/index.html#

non monta disco ma V-Brake, li considero più leggeri del disco e mai avuto problemi nel X-COUNTRY; ho fatto alcune modifiche come di seguito riportate sempre per via della leggerezza (provengo dalla corsa e il peso è una fissa)
Modello: attitude xv
Telaio : Gradient ZR9000 Alloy
Forcella: ROCKSHOX SID TEAM , corsa 80mm,forcella bloccabile di 1,20kg
Cambio: Shimano Deore XT
Comandi cambio: SRAM per schimano
Deragliatore: Shimano Deore XT
Catena: Shimano HG93
Pacco pignoni posteriore: Shimano Deore XT 11-34
Guarnitura: Bontrager Race 44-32-22
Comandi freni: FRM dp4 titanium
Ruote: Rolf dolomite
Mozzi: Rolf
Coperture: Continental Twister 26"x 2.1
Serie sterzo: FSR 36°Cartridge
Attacco manubrio: Ritchey W.C.S.
Piega manubrio: Ritchey W.C.S.
Pedali: Ritchey V3 Pro
Sella: SLR da 135gr di sella italia
Reggisella: Ritchey W.C.S.
ciclocomputer:Vetta V100HR cardio senza filo
tra camera e pneuma monto i cordoni in kelar della Geax MTB Kevlar Cuirass, al momento posso dire che funzionano...........
Per bere in modo fresco, uso una borraccia termica Elite Keratherm da 1/5 litro, di solito la riempio per il 25% e la faccio ghiacciare, quindi prima di uscire rabbocco, ha una buona autonomia di freddo ed alla fine mi ritrovo a ciccuciare il cubetto di ghiaccio rimasto..............

Ricordo a tutti i Bikers il casco........indossatelo e ben allaciato

PS non ho mai provato a pedale in africa, e la cosa mi alletta, ma mi terrorizza al tempo stesso........piste insabbiate, tratti molli mi sa che è meglio pedalare con fango....
Mi piacerebbe sapere l'esperienza di chi c'è stato......

ultimo link il mio fornitore: http://www.gambacicli.it/index.htm
sarà mica pubblicità............
saluti
Marco

Sinceramente non l'ho mai pesata, ma dovrebbe essere sui 12kg (quando la peso te lo faccio sapere) ... infatti i freni a disco nel complesso pompa-pinza-disco-mozzo risultano più pesanti dei V-brake ... anche se hanno altri vantaggi (potenza, modulabilità, funzionamento da bagnato).

La fascetta sulla forcella l'avevo messa all'inizio per controllare sia il SAG (abbassamento statico con il peso del biker), che la percentuale d'uso della corsa massima. Tutto per trovare la taratura ideale sia della pressione delle due camere (positiva e negativa) sia dello smorzamento idraulico.
Di solito si procede con la taratura in due fasi, una da nuova (MTB o forcella) e una dopo il periodo di rodaggio in quanto le boccole di scorrimento necessitano almeno 200-300km di off-road per trovare la miglior scorrevolezza.

Il fabbricante di solito fornisce le pressioni indicative in funzione del peso che sono un buon punto di partenza, da cui si parte per adattarle secondo il proprio peso, lo stile di guida e i percorsi abituali.
Il SAG deve essere compreso tra 1/5 e 1/4 della corsa massima, e da nuova la forcella deve poter compiere ca. il 90% della corsa massima su un percorso impegnativo (poi con l'aumento progressivo della scorrevolezza si arriverà al 100%).
Prima si setta il SAG a 1/4 con la camera positiva e negativa alle pressioni date, se la corsa non raggiunge il 90% si diminuisce la pressione delle 2 camera mentre se va in battuta facilmente occorre aumentare un po' la pressione delle due camere. La pressione della camera negativa serve anche ad aiutare il "primo stacco" ovvero vincere l'attrito iniziale (stiction) e quindi la sensibilità sulle piccole asperità variandone la pressione indipendentemente. Attenzine però che aumentando la pressione della camera negativa il SAG aumenta, quindi se si "sfora" dal 1/4 della corsa bisonga aumentare anche un pochino la camera positiva.
Per chi avesse anche i registri compression/rebound si puo migliorare ulteriormete la reazione nel copiare asperità in sequenza (tramite la taratura del rebound) e sulla tendenza ad andare a fine corsa (bottom out) malgrado il SAG sia corretto (tramite il Compression).

Nelle forcelle a molla metallica o ad elastomeri, il SAG si regola col precarico o sostituendo la molla se capita di dover precaricare troppo o troppo poco.

Lo so, è un po un casino da capire ma se avete dei problemi descrivetemeli e vi dirò come intervenire anche perchè in certe forcelle ci sono ancora ulteriori possibilità intervenendo sulla quantità d'olio o sulla viscosità

Mauro .... il bi-molleggiato!

Oggi ho provato un esperimento :
in una camera d'aria a valvola grossa , dopo aver tolto l'uggello della valvola , ho iniettato il liquido riparatore della Geax per tubeless , vedremo gli sviluppi....
Ho provato in mille modi di iniettarlo in una camera con la valvola piccola ma non c'è stato nulla da fare.
Nik