Ciao a tutti,

c'è qualcuno fra di voi che ha già portato il Nuovo Navara in Africa?!

Come vi è sembrato, dal punto di vista telaio/torsioini in particolare, di cavalli ne ha da vendere ma a guardarlo sotto lo vedo molto più indicato sulle nostre strade che non ad essere utilizzato per viaggi.

Buoni Viaggi
Stefano

Ciao Stefano,cosa hai visto sotto il Navara che non ti convince?Io lo guido da poco,in off va davvero bene con le ovvie limitazioni degli sbalzi/angoli d'attacco tipiche dei pikup.Certo eliminando pedane,paraspruzzi e plasticoni vari le cose cambiano e con sotto dei 235/85 16 migliora la direzionalità e trazione su sabbia,fango e neve.Potenza tanta,quasi eccessiva per l'Africa,ma sull'affidabilità Nissan e concretezza delle soluzioni mi pare assai simile al glorioso patrol 3.0 sei cil. che per anni mi ha scarrozzato fra le dune e senza la temuta fragilità della testata.La verifica sahariana dovrà attendere il prossimo Natale,ma certo anche un esame superficiale pone il Navara molto più in su dello L200,meno rustico dell'Hylux ma con tanto motore.Il mio ha anche il bloccaggio differenziale posteriore,ma per ora non ne mai avuto bisogno.Certo ci sono tanti gingilli e comodità che possiamo considerare superflue,ma l'lelettronica "vitale" è essenziale e ben svincolata da tutte le funzioni di comfort.Cmq solo la Sabbia darà il verdetto finale!Intanto ho già programmmato le modifiche che farò alla luce delle passate e numerose esperienze.A risentirci e con cordialità
Leonardo

e con sotto dei 235/85 16

Intanto ho già programmmato le modifiche che farò alla luce delle passate e numerose esperienze.

Ciao, vorrei sapere se le misure che riporti le hai omologate successivamente o “meglio” se le hai richieste in ordine.
Quali modifiche hai in mente di fare? Visto che anche io lo sto allestendo non sarebbe male scambiarci alcune idee.

Ciao.
Gianluca

Ciao,

quello che non mi convince considerando le mie esigenze (lavorative e da viaggio) è il telaio: diverso rispetto al modello del pick up precedente nella parte dove si alza tra il sotto porta e il cassone, la 'culla' meno accentuata tant'è che la ruota posteriore si viene a trovare all'altezza del telaio. Su altri pick up il telaio si trova piuù in alto. Sul modello precedente nella versione africana (e sul modello Limited Edition del doppia cabina quello con i colori dakar) c'è la presenza di fazzolaetti di rinforzo (di serie), purtroppo mancanti sulle altre versioni.
Sono un sostenitore incallito dei pick up (nonper andare al bar ma come veicoli ideali per essere attrezzati per viaggiare) ma non vedo il Nuovo Navara come mezzo ideale per essere utilizzato per viaggi africani (telaio, molta elettronica, passo lungo con conseguenza che il telaio lavoro ancora di più).
Un veicolo di cinque metri di lunghezza è a mio avviso al limite, il navara va ben oltre.

Ecco le mie perplessità.........

Buoni viaggi

Stefano

A libretto ho anche i cerchi da 17,del resto di serie sulla versione LE.Modifiche per migliorare gli angoli d'attacco:Paraurti artigianale tubulare al posteriore,via lo scudo plastico anteriore a filo fari,sostituito con paraurti alluminio più piastra traforata para tiranteria,via pedane sottoporta e paraspruzzi,ruota di scorta sul cassone che sarà coperto con struttura in alluminio caricabile fino a 100 Kg.Per l'africa smonterò il sedile posteriore,sostituito da gavone in legno.Da tempo non utilizzo più serbatoi supplementari,preferendo la semplicità e versatilità delle taniche.Serbatoio plastico per l'acqua,compressore on board(devo ancora decidere dove installare la bomboletta da 10 lt.)Doppia batteria con deviatore,staccabatteria in cabina.Niente snorkel per non modificare il flusso in aspirazione :preferisco curare attentamente la pulizia del filtro.Palmare e Garmin V interconnessi e alimentati da batteria secondaria (garmin Geko di riserva)Di solito dormo all'aperto,dove possibile in buca sotto la macchina,altrimenti tenda.Cerco sempre la leggerezza e l'essenzialità :per due o quattro settimane si può fare a meno di un sacco di roba.Rinforzerò i punti già presenti per il traino.Gli ammo sono sufficenti,dopo il primo viaggio vedrò se è necessario mettere qualcosa di più specialistico.La progettazione più complessa è il paraurti anteriore perchè deve essere protettivo ma leggero e non troppo "invasivo" in modo da evitare rogne di omologa.Da valutare il percorso e lunghezza del tubo di scarico e la protezione del diff Post che sul mio è dotato di blocco per cui corredato di cavi cablaggi e del carter dissipatore in alluminio.Mi piace poco la esposizione del serbatoio carburante,pure da schermare.Al momento direi che c'è abbastanza carne da cuocere.Meccanica e assetto:in passato ho modificato solo i Land per ovviare alle pecche ben note;sui Nissan l'affidabilità e funzionalità non mi hanno mai deluso e quindi non ho toccato niente.Adesso tocca a te darmi idee e consigli!!

nullCerto che di consigli te ne posso dare ben pochi……

Io ho il DC LE ed a libretto ho 235/70R16 E 255/70R16 + cerchi 17
Effettivamente il paraurti anteriori è abbastanza incasinato da rivedere, anche io ci stò pensando,ma non ho ancora preso nessuna “dima”, se tu lo hai già costruito mandami qualche foto.Grazie.
Per il posteriore 2 tubi inox diam.42. accoppiati in sostituzione di quello di serie; nella “luce” fra i fari.
Per il serbatoio protezione con piastra inox nervata (vedi la lunghezza 1.5mt.ca.) e fissata al telaio con barre filettate M8 alle estremità.
Sto valutando fin dall’ inizio la modifica dell’ assetto (provengo da un Land!) :
Ant. Ammo. ORAM 3 regolazioni + molle artigianali
Post. Ammo. singola reg.
Il serb. Supplementare sarebbe stato bello montarlo speculare all’ originale (lato passeggero) come si fa su alcuni PaJ, modificando lo scarico e riposizionando sotto il cassone tra ponte post. e cabina il catalizzatore ma, valutati costi ho lasciato perdere quindi serb. supplementari sul cassone.
Sul cassone oltre al serb. acqua e carb. 2 gavoni in alluminio recuperati dall’ allestimento precedente montati lateralmente.
Per il diff. post. anche il mio con blocco ....non so ancora.
Ovviamente no pedane e plasticame vario, ecc...
Ciao

Di solito dormo all'aperto,dove possibile in buca sotto la macchina,altrimenti tenda.Cerco sempre la leggerezza e l'essenzialità er due o quattro settimane si può fare a meno di un sacco di roba.
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Ca##o!!Amguid finalmente qualcuno che la pensa come me!
Mi sono scavato una buca sotto il mio Toy nei pressi della collina del Bab el Mandeb,avevo 40 di febbre,farneticavo quella notte,nell'incubo Pyr mi spronava a cercare la mitica Berenice....
In quella fossa pero' sotto il mio Toy non ho ricordi di nessun disagio anzi...la sabbia tiepida mi avvolgeva come tante volte in un caldo e vi giuro,protettivo manto...il rumore del mare ed il fantastico cielo dell'istmo mi cullavano mentre ero sconquassato dalla febbre altissima....

In effetti l'anteriore è ancora in fase di studio,almeno fosse in due parti,a seguire la falsa linea di separazione orizzontale!Smontando il tutto si amputano le porzioni anteriori dei parafanghi,tagliare il pezzo può essere una soluzione,ma vorrei interventi reversibili.La cosa bella è che meccanica,telaio e sistemi vari sono ottimi di base!

Ciao a tutti
Anch'io possiedo un Nissan Pick up modello rally raid che si è sempre comportato benissimo, ho apportato poche modifiche tra le quali il montaggio dello snorkel + ciclone che diversamente da quanto dici ritengo utilissimo,ti puoi dimenticare la pulizia del filtro, cosa tra l'altro poco "igienica " se fatta in un erg. non so se esite gia' lo snorkel per il nuovo Navara, che a prima vista sembra tanto bello quanto delicato!!
ho realizzato da poco anch'io una copertura del cassone con lamiera in alluminio mandorlato, con la sabbia tutto ok, qualche problema in + con la pioggia.
Giorgio

[ 03 Marzo 2006: Messaggio editato da: PIGIEMME ]

Ma la "delicatezza" da cosa ti viene suggerita?Viaggio in Sahara da 18 anni e sono abituato a valutare i mezzi con cui viaggiare.La tecnica evolve e le soluzioni di alleggerimento,le facilitazioni meccaniche e le nuove geometrie di telai e sospensioni non significano macchine più delicate.Più complesse certo,ma senz'altro più affidabili dei Land(in tutto)o dei Toy (cui non siano state riviste in toto le sospensioni).Certo non mi fiderei di mezzi senza telaio,ma non mi preoccupa avere sospensioni indipendenti davanti,se ben realizzate e dimensionate,piuttosto che il ponte.Io non pratico il trial nostrano,uso il mezzo in montagna e nel deserto e lì so bene cosa mi serve dalla macchina.Come già detto basta smontare tutte le parti di "tuning" per ritrovare uno chassis robusto ed essenziale,un abitacolo comodo che una volta tanto non guasta;se poi si vuole incrementare l'altezza e rinforzare le sosp. lo si fà con pochi interventi.Cmq ricordo che ho raggiunto Lomè anche con le vecchie Peugeot a benzina ed addirittura con una corriera Kassborer Setra!Per finire spero a breve di iniziare le modifiche,anche per confrontarle con quelle degli altri sahariani col pick up e scambiarci idee e suggerimenti...e poi tutti sulle dune semprechè altri idioti dei nostri governanti non ci creino ulteriori inimicizie!!