Non capita solo ai Jeep. L'anno scorso tre giorni prima di partire è capitato ad un mio amico col suzuki. Volata via la posteriore dx con appiattimento del tamburo sull'asfalto. Che dici? Che quando si cambiano i ponti quei quattro bulloncini che tengono il tamburo al mozzo non bisogna dimenticarli sul bancone????? Partiti lo stesso e giro spettacolo. Solo questione di soldi, tempo in officina e bestemmie!!!

ciao Massi+
l'amico col Che, dopo aver valutato l'acquisto di un RR V8 (ma impressionato dalle tante noie/noiette che affliggono (pare) i LR) si terrà il suo mezzo, che testerà in Tunisia penso la prossima primavera.
Io intanto sto per prendere per mia moglie un Disco Tdi300, che potrà afficare il 110, magari anche per la Tunisia quando potrò andarci.... (pupetto in arrivo...)

Di Jeep finora ne ho avute 4.
E'sono d'accordo con Massi.
Due Cherokee un 2.1, un 2.5 VM (brutta fama come motore ma mai avuto problemi) un Wrangler 4.0 ed ora un CJ V8...
C'è anke da dire ke il Cherokee uscito il 98 non il nuovo modello ma il restyling del vekkio è tutto altra cosa rispetto al modello con motore 2.1.
Il 2.5 ha molta coppia e tenuto bene non da problemi ma soffre molto le tirate a freddo o i lunghi tragitti fatti ad alto numero di giri.
L'anno scorso ho fatto la Tunisia con un Cherokee 2.5 del 99 abbastanza recente.
Si è comportato bene, ma il giro ke abbiamo fatto non era impegnativo al punto di sollecitare la meccanica.
Inoltre non viaggiavamo a pieno carico per la presenza di un camion ke portava gran parte di provviste ed altro.
Sulla tolè ondulèè sono partiti i gommini degli attakki degli ammortizzatori anteriori.

Il consumo è stato in pratica uguale ad un Toyota Hzj 3.0 ed ad un Patrol GR 3.0.
In ogni caso io escluderei di farci un viaggio ke sia già di un medio impegno.
La mancanza del telaio si sente sia sulle dune ke sull'ondulèè.

Il Wrangler lo scarterei per i consumi ke scenderebbero abbondantemente sotto i 300 km di automia sulle dune, senza abbondanti scorte di benzina bordo.
Poi con le 33, non si pianta mai ma i consumi sono proibitivi.
In pratica il bagagliaio è piccolo e le gomme di scorta (le 33X12.50 ne occupano di spazio ) ti occupano tutto il pianale.
Non avresti dove mettere il resto, senza contare le tanike di benzina.
Ciao.

Actarus.

[ 16 Dicembre 2005: Messaggio editato da: Actarus ]

...vorrei contribuire con un pò di positività all'argomento in discussione... ho avuto un cherokee 2.5 del '95 e tuttora ne ho uno del '99...con il primo ci ho fatto due viaggi in un anno...uno molto lungo di 12.000 km su asfalto e qualche sterrato e l'altro in tunisia con meta tembaine...se nel primo l'affidabilità era soprattutto relativa al motore nel secondo si estendeva a tutta la meccanica e alla capacità di mobilità su sabbia...il mezzo era rigorosamente di serie
e io alla prima esperienza ...nessun problema sia come affidabilità che come motricità...anzi nel secondo caso "oggettivamente" la migliore del gruppo...l'idea che mi sono fatta io è che la meccanica di quest'auto è sicuramente molto robusta (nasce per un 4000 di 180 cv e la 2.5 ne ha 115)mentre il punto più delicato può essere il motore che va trattato come un diesel di una volta...per quanto riguarda il telaio e la relativa torsione è certamente più adatto ai grandi spazi che non ai passaggi da trial...
detto questo: quando leggo dei molti cavalli necessari per andare per sabbie mi chiedo come facevano quelli che ci andavano prima di noi con motori puzzolenti da 50cv o come fanno gli attuali immigrati africani che tornano nei loro luoghi di origine con macchine stravecchie e stracariche....e ancora mi chiedo:che fine ha fatto l'amico di franz e la sua cherokee 2.1?

...fa piacere leggere parole di buon senso...:lontani ahimè i giovanili viaggi in R4,sono tornato l'ottobre scorso in Tunisia, con il mio cherokee del '98 sono andato anch'io a Tembaine e, passando per el Mida , ksar Ghilane e Tataouine sono sceso fino a bordj el Kahdra (ho avuto le autrizzazioni benchè da solo) per poi risalire per visitare gli ksar dimenticati cosi ben descritti da Gandini.Rotture? Si:l'indicatore del livello carburante.Un saluto a tutti Sergio

solo 2 righe per un ciao a tutti.
Vivo in Egitto e sono entusiasta possessore di una wrangler 4.0 (mod. 1997) rialzata 2 pollici, gomme 31;10.5;15 (4 + 3 di scorta), portapacchi imbullonato al telaio (paticamente un roll bar) serbatoio supplementare inox da 100 lt benzina etc etc.... inoltre ho montato un Ramsey 8000 che pesa certo.... ma mi ha tirato fuori gia 3 volte dai casini.

"Vago" un po dappertutto qui intorno.... specialmente in area El Alamein, Qattara, El Munassib etc etc fino a Siwa.... xke spesso vado in giro per reperti della 2nd guerra mondiale.

In effetti lo spazio a bordo non e' poi molto ma ci si arrangia.... specie se fai tour di 4/5gg massimo.

in 2 anni rotture?
Niente di che.... solo manutenzioni serrate.
Cioe dopo ogni tour anche solo di 2gg la macchina "fischia" in officina da un mio amico egiziano per controlli (li facciamo insieme la sera dopo lavoro)

Insabbiamenti? Certo capita... specie se te li vai a cercare....ma i cavalli sono tanti e le gomme "galleggiano" bene... percio se proprio non mi fermo su 10 gradi per una foto e poi pretendo anche di ripartire... tutto fila liscio.