signore e signori..........ecco a voi..il moderatore..
regola numero 1: tutto quello che non c'è non si rompe.
regola numero 2: è impensabile che nulla si rompa, l'importante è che si possa riparare in loco.*
...e avrei già detto tutto :p , ma siccome voglio essere magnanimo:
Non credo che il nissan sia meno adatto di altri, come dice Pippi, Robo se non sbaglio ci ha fatto giusto qualche chilometro, e per dare ragione anche a Marco essendo giapponese state tranquilli perchè è ben costruito e strutturato, cioè con pochi errori progettuali e non in maniera banale, ma da questo discende che ha necessità di essere riparato e manutenzionato con sapienza.
Quanto ai filtri dell'aria è mia teoria che sarebbe meglio sostituire la scatola originale con una di maggiori dimesioni, io uso le MANN filterwerk, i ricambi si trovano presso i ricambisti di camion, lo scopo è avere più superficie filtrante e condotti di diametro maggiore. parto colla spiega:
sul pajero 2500 ad es, avevo portato il diametro da 46 esistente sulla turbina a 67 sul filtro e 75 sullo snorkel, adottando una flangia di aggiustamento tornita sulla turbina in maniera da diminuire la velocità dell'aria (a parità di mc portati)nel tubo. In pratica se l'aria è più lenta le particelle si piantano meno in profondità nell'elemento filtrante e questo vive meglio e si pulisce meglio. lo butti via a 20.000 km ( per me uno standard) che dentro è ancora bello giallo pulito.
Altra cosa: il recupero dei vapori olio della testa (sopratutto se il motore non è nuovo
) sarebbe meglio non andassero direttamente nel collettore di aspirazione, anche perchè quando si spegne il motore e tutto si raffredda si ricondensano formando un pastoncino che poi come minimo finisce fra le pale della turbina. La soluzione secondo me è un decantatore come quello in uso sui cherokee motore renault (ve li ricordate?) però, anzichè reifilare il risultato del condensatore nella coppa olio con un tubo come andrebbe fatto, ci si piazza un rubinetto sul fondo e ogni 30.000 km si vuota.
Altre modifichine???? pronti: rivedere le sospensioni in funzione di carichi e sovra? carichi, radiatore olio motore e olio cambio (ottimi quelli delle moto), frizioni con spingidisco maggiorato o sinterizzate (che sballo poi nel traffico!!!) e mille altre cose. fate voi.
io avevo una macchina del 91, poi ne ho presa una dell'86, ora una dell'80 e ne stà arrivando una del 79. :rolleyes: staremo a vedere..
bye, massi
*o almeno tapullare (cumme se disge da niatri nèh pippi? - a proposito ho scoperto che vai da Bonomi
)
[ 19 Gennaio 2004: Messaggio editato da: massi[+] ]
:rolleyes:
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