Ho un problema con il mio 80 24v del 97, da un pò di tempo la frizione strappa con il motore freddo. Dopo una decina di km tutto funziona alla perfezione. Sto partendo (1 nov) per la Libia dove tra l'altro faremo un tratto abastanza impegnativo del Murzuk e vorrei sapere se devo far tirare giù il cambio e rinforzare la frizione o magari possio andare così. Altra domanda : la frizione del 80 a benzina può essere montata sulla mia ? In libia costa tutto un decimo e sarebbe un enorme risparmio fare il lavoro a Sebha !
Grazie per l'aiuto
Alfredo

La frizione dell'80 è decisamente molto robusta e lo strappare (leggermente e non solo a freddo) non va considerato un difetto.
Un'altra cosa e se ha subito un "scaldata" allora ci penserei a cambiarla.
Personalmente la cambio ogni 60000Km di solo uso africano indipendentemente dal fatto che si presenti con un'usura di decimi....ovviamente si cambia lo spingidisco,cuscinetto ed il cuscinetto del volano,il tutto sono 489.70 € + la manodopera basata sull'onestà del meccanico.
Non credo sia il caso di cambiarla il Libia con il rischio di non avere pezzi originali e ...per certo i suoi...fidati!!

Paolone

Il comando della frizione dell'80 è idraulico, hai provato a vedere se c'è aria nel circuito?
Avevo lo stesso problema e l'ho risolto spurgando il circuito.

ciao
L.

[ 19 Ottobre 2006: Messaggio editato da: Luciano ]

sarebbe buona norma, sia per i quattro freni a disco che per la frizione, sostituire integralmente l'olio idraulico ogni 3-4 anni. lo ho fatto sulla mia e ho notato un leggermo miglioramento delle prestazioni. Inoltre, nel caso di sostituzione integrale dell'olio l'operazione di spurgo non è necessaria in quanto il cambio di olio si effettua senza far prendere aria al circuito. Nel caso dei quattro freni si svitano a turno, una per volta, le vitine di spurgo e mentre dalla vitina aperta esce l'olio vecchio in contemporanea si rabbocca olio dalla vaschetta della pompa. Appena comincia ad uscire olio nuovo dallo spurgo, si chiude questa vitina e si ripete la manovra sulle altre, sempre una per volta.
per la frizione il procedimento è lo stesso.Si svita lo spurgo e mentre esce il vecchio si rabbocca in nuovo fino a quando si vede olio pulito uscire dallo spurgo. Chiave da 10 per svitare gli spurghi freni e frizione.

[ 19 Ottobre 2006: Messaggio editato da: AndreaPE ]

Grazie x i vostri preziosi consigli, preciso che la frizione "strappa a motore freddo" non slitta. Nel dubbio la porto dal mio meccanico Lunedì, speriamo bene !

[ 19 Ottobre 2006: Messaggio editato da: Alfa Sierra ]

è il modello 12 valvole?

no 24 v del 97

sei sicurissimo che sia la frizione che strappa e non il motore che a bassi giri "tossicchia" e strappa un po? Te lo chiedo perchè mi pare di ricordare che qualcuno tempo fa disse di avere il problema che a bassi giri il motore strappava ed era irregolare nel funzionamento.

dai una occhiata qui. so che ne erano affette anche alcune 80 diesel tra le quali quella di un mio conoscente.... http://www.ih8mud.com/tech/80throttle.php
magari mi sbaglio ma se fosse qualcosa di simile....?

Potrebbe anche essere una possibilità ma non nel mio caso, sono purtroppo certo che è la frizione che strappa, oltretutto è praticamente nuova ci avrò fatto max 2000 km ! L'avevo fatta cambiare perchè durante l'ultmo viaggio aveva preso una brutta scaldata, avendo 120000km avevo pensato opportuno cambiarla, ma fino ad ora non aveva mai "strappato".
Alfredo

....attenzione che non risolve il solo cambio del disco se non insieme al cambio dello spingidisco etc...così come ti ho descritto nel post precedente...comunque uno leggero strappo ..è "originale Toyota"...

Aggiornaci

Paolone

Spero di potervi tranquillizzare :).
Il mio Toyota 4-Runner (3.0TD) ha circa 230.000 Km sulle ruote e la frizione è quella originale.
Sin da oltre 100.000 Km fa la frizione ha iniziato a "strappare" (saltellare) a freddo, e il fenomeno scompare dopo pochi minuti.
All'inizio mi preoccupavo molto, ma poi rinviavo sempre...
Il fenomeno continua ma (sgrat sgrat) sinora nessun problema ;).

Adesso ha iniziato a fare lo stesso il mio defender 300TDI (temo che il Toy lo abbia contagiato :rolleyes: ). Lo fa ancora più fortemente del Runner e anche qui il fenomeno scompare dopo alcuni minuti...
Anche adesso ho iniziato preoccupandomi e mi è capitato di parlarne con un amico che mi aveva lamentato tempo addietro lo stesso fenomeno sul suo vecchio Discovery.

Bhe, il mio amico mi ha detto adesso che ne ha parlato con un meccanico (un veccho lupo di quelli che sanno un sacco di trucchi) il quale ha immediatamente imputato il problema a un leggero trafilamento di olio dal paraolio, che evidentemente sporca i dischi (in modo irregolare) causando il saltellamento.
Appena si cammina un pò il disco si ripulisce e il fenomeno scompare.

...ma il meccanico ha fatto di più:
Ha spruzzato uno spray misterioso dal foro di scarico della campana (secondo me era un antislittante per cinghie) e il saltellamento è scomparso definitivamente (da un mesetto almeno se non di più).

Traete le vostre deduzioni ;).

[ 20 Ottobre 2006: Messaggio editato da: Lone Land ]

BBBBBBBBBuono a sapersi. ne farò tesoro. grazie

Se questa è la causa, e mi pare anche molto logica perchè lo slittamento non è regolare, a volte di più e a volte meno senza motivo, decisamente sono in debito di una buona bottiglia !!!!

Guarda che me lo segno...

sisi, ce la segniamo ....

Ma alla fine strappa o slitta ?




ciao

ciao a tutti
anch'io ho un 80 del 96 che saltella come descritto in precedenza da voi in questo forum...quando torno a casa dalla mia missione qui in Iraq ho un po di lavoretti da fgare ma la dritta di pulire con spray sgrassante non mi sembra una brytta idea...

ciao a tutti
anch'io ho un 80 del 96 che saltella come descritto in precedenza da voi in questo forum...quando torno a casa dalla mia missione qui in Iraq ho un po di lavoretti da fgare ma la dritta di pulire con spray sgrassante non mi sembra una brytta idea...

Per concludere la disavventura, data la imminente partenza ho fatto cambiare tutta la frizione, disco spingidisco etc come descritto da Paolone con un risultato ottimo. Quando ho fatto cambiare la frizione otto mesi fà e circa 2000 km il risultato non era stato lo stesso ed allora avevano ricostituito il disco, nemmeno cambiato. La vecchia frizione non mostra segni du usura, il disco è praticamente nuovo ed i parastrappi hanno un pò di gioco. Ho fatto ben guardare se ci fossero state delle perdite di olio sul disco ma niente, non ci sono state perdite di alcun tipo. Non riesco a capacitarmi di cosa sia stata la causa dei saltellamenti ma sicuramente ora mi sento moolto più sicuro ed il portafoglio più leggero.

se quella che hai smontato la butti....fammi sapere dove