Il merito è certamente della macchina (ho quasi sessant'anni) e dell'amico Emanuele sulle cui tracce ero incollato: Comunque da discorsi di superesperti ho capito che la diffidenza nei confronti del 100 è la stessa che a suo tempo i "fanatici" del 61 avevano nei confront dell' 80, salvo poi convertirsi in massa: le uniche cose veramente importanti sono il cambio manuale ed il contenimento dei pesi (la volta precedente eravamo in 4, ed ho sentito la differenza)

Si per il cambio manuale la penso come te però non mi sono mai trovato con uno che lo ha.
Mi sai dire qualcosa sugli ammortizzatori e le gomme che avevi?,Io devo fare la trasformazione con barre e ammortizzatori e sostituire le gomme, mi farebbe piacere avere qualche consiglio, grazie.

...allora si parla bene anche del 100!! per me bruciato dal mito del'80 cominciavo a sentirmi uno sfigato e volevo andare su sabbia solo+in moto. Per l'Erg Schess in Alg tra 2 mesi ho deciso non essendo stracarico per sostituzione molle post e barre di torsione ant che mi sembra pratico non devo sbaraccare e spendere una fortuna.Dove trovo un sito per paraurti per 100 (sull'L200 me lo ero costruito con un amico ma per il Toy100..!) Che gomme hai usato Silvano. Usando taniche non volevo togliere la ruota sotto (crea problemi?) sai dove trovare quelle bellissime bagagliere in lega leggera che hanno tutti i 105 Africani in Tunisia? Per lo Snorkel obbligatorio? o sufficiente pulire tutte le sere (zona con tanta sabbia!). In Angola 3 mesi or sono ho visto un 100 che dopo una serie di passaggi sulla Baia dos Tigres al posto del filtro aveva castello di sabbia.! SilDOC

Ciao a tutti, c'è qualcuno che mi sa dire dove posso trovare la barra di torsione e le molle da mettere sul 100 e come si trova la ditta Scola ? va bene anche l'usato.

Ciao,
Anche io ho in 100 a cui ho tolto gli amm originali . Molle e barre le ho comperate alla 4Technique. Se le molle del Kit per il 100 sono troppo morbide (per me era cosi) si possono prendere quelle dell 80 con diversi carichi.

Se posso permettermi di entrare nel discorso, per quanto riguarda la differenza di guida e prestazioni in fuoristrada fra HDJ100 e HDJ80, mi permetto di rimarcare il fatto che sono due tecnologie di costruzione molto diverse per quanto riguarda telaio, cambio, trasmissione e prestazioni motore.
La soddisfazione che si prova nella guida in fuoristrada fra le due non è da mettere a confronto, anche perchè e sempre soggettivo quello che si chiede alla propria TOY.

Ciao Pino!!!!! lo so che ti piace molto di più l' ottanta, ma chiedi un pò ad Antonio come va ora la cento...
un caro saluto a tutti
Silvano

Pino,non capisco cosa intendi per differenza fra telaio 80/100,al di la' dell'impostazione ponti,sospensioni,certamente diverse,i motori 1HD-FT e 1HD-FTE differiscono per l'elettronica,quindi coppia e consumi diversi,ma che la guida in fuoristrada fra le 2 non sia da mettere a confronto forse richiederebbe una spiegazione in questo caso molto autorevole visto che hai la fortuna di avere un 80 ed un 100...ma non un 105
Saluti
Alex

ciao silvio a natale vai nel erg schess con michele? io saro' in algeria dal 26 al 21 gen ma andro' nel tassili..
dato che ho anche io il cento da un po' di anni volevo darti qualche consiglio..
se normalmente fai tanta sabbia e' meglio montare lo snorkel con il sifone.. io il primo anno che vivevo in tunisia non ce lo avevo e ogni sera dovevo soffiarlo con il compressore... ora lo pulisco solo a fine viaggio...
per le gomme ti consiglio le bf a/t 295/75 r 16 sono veramente favolose.. in cinque anni non ho mai bucato o stallonato (in casi di emergenza ho fatto dei cordoni a 0.3 bar!!)
io la gomma dietro l'ho tolta e ho messo un serbatoio profilato ad 110 lt.. nel brutto ho visto tanti 100 e 105 toccare in uscita delle dune..
per il resto secondo me devi cambiare gli ammortizzatori e paraurti io li ho rotti tutti e due e pigato le pedane.. ora monto quello australiano che va molto bene..
per gli ammortizzatori la discussione e' lunga.. a me ne sono gia' esplosi 8 ora monto degli oram con stelo da 18 e in questi giorni ho fatto montare delle bombole piu' grosse perche' con le originali dopo poche ore quando il liquido si scalda andavo sempre a fondo corsa..
se non leghi il ponte ponte posteriore rischi di spaccare la barra di torsione.. io in un twist l'ho tagliata di netto..


cmq con il 100 l'erg schess te lo fai con dietro un defender al traino rotto senza accorgerti di nulla...

La prossima settimana farò, a malinquore, perchè così come è, a parte i limiti di peso e quindi non adatta all'Africa la macchina è eccezionale, la trasformazione al 100 con barre e molle rinforzate Ome, ammortizatori Hot bit regolabili a gas con serb separato, Il tutto alla 4tecnique.Con Oram i tempi erano lunghi e Scola è irreperibile
Poi per 3 settimane sarà Tunisia, al ritorno vi racconto.