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Ciao Cortomaltese,il mio Fzj 80 ha la targhetta identificativa molto ossidata,ma sembra propio ci sia scritto R151F,appena possibile farò ulteriori indagini.In merito alla trasformazione HZ-1HDT la cosa mi sembra solo costosa per il numero di pezzi da sostituire:testata completa,pistoni,collettori,adeguamento pompa iniezione,iniettori,coppa olio.Non sono riuscito a capire se gli ultimi Hz montino già di serie gli spruzzatori sotto i pistoni,cosa che ritengo fondamentale per una buona trasformazione a turbo.
Ti chiedo invece se tu sappia se i giunti omocinetici del 78 siano identici all'80(Abs a parte),ho avuto modo di constatare che quelli del 105 sono uguali all'80.
Ciao

Ciao Alex, mi hai innescato un dubbio, anche se sono convinto di ricordare bene,purtroppo l'auto è stata venduta a Pirola di Lissone quindi non vi è più la possibilità di fare un'altra verifica,comunque ti mando in privato il N° di telaio,che conservo, cosi da poter fare una verifica col dischetto "MAGICO"

Jeppo,ti ringrazio ancora della fiducia per la questione cambi,ho inserito ora il nr.(ti diro' che ero curioso)ed è venuto fuori che la toy era del Novembre 2001 motore 1FZFE/HT/MTM/5marce/guida sin/GEN/CBU con cambio H151F.
Erasello,quindi mi sembra di capire che, secondo te,si potrebbe pensare di trasformare un HZ in un HDJ.
Pirola tempo fa mi confermo' l'ottima predisposizione all'applicazione del turbo australiano del motore 1HZ riferendosi probabilmente al fatto a cui tu accenni.
Cosa intendi per adeguamento della pompa d'iniezione,forse il fatto di doverci applicare l'HAC.
Per i giunti omocinetici,ho fatto tempo fa uno studio accuratissimo sull'argomento, ma senza l'aiuto del Sig Nakajima della Toyota Nairobi non ne sarei venuto fuori.
Esistono 3 tipi di giunti:
1)43405-60100 (montato dalla serie 7 e 105 per i modelli africa,quindi senza accessori)
2)43405-60110 (serie 100/105 con ABS,hanno il rotore applicato)
3)43405-60120 (montato sulla serie 7/80/105 che permette il montaggio della ruota libera manuale o automatica,se qualcuno ha intenzione di fare quella modifica ho tutte le misure precise che differenziano i tipi di giunti)
Per la serie 80 poi ci sono altri 2 tipi di giunti propri:
43405-60080 (tutti i modelli senza abs)
43405-60070 (modelli con abs)
Saluti

Per Cortomaltese,secondo le mie ricerche il monoblocco è in comune per Hz e 1Hdt 1Hdt-f 1Hdt-fe(a parte il problema degli spruzzatori sottopistone eventualmente da aggiungere).Partendo da questa base ciò che differenzia le varie versioni è la parte calda (testa e chiaramente pistoni essendo l'Hz un precamera a differenza degli altri che sono iniezione diretta)e quindi nel caso di tenere la parte bassa del tuo motore cambiando la testa e tutto il resto avrai un motore 1Hdt... .Il lavoro non è neppure difficile o particolarmente lungo ma necessita di smontare il motore a terra e quindi presuppone un'officina attrezzata.Per quanto riguarda la pompa di iniezione dipende dalla versione installata sulla tua vettura,sicuramente sono da adeguare le portate e le pressioni di esercizio(forse da sostituire il pompante),penso anche che il regolatore di giri sia da rivedere,oltre alla "navetta"dell'arricchitore da sostituire\modificare.Per quanto riguarda la pompa io pensavo di sostituirla, avendola trovata a Tripoli per poco più di 1000 euro.Se tu fossi realmente interessato alla trasformazione ti posso dare un pò di dritte in merito.
In merito ai giunti mi servirebbero le misure precise così da poterle confrontare con i miei giunti di rispetto dell'80.
Per Jeppo la vettura di cui parli è stata comperata da un mio amico e a breve vedrò di dare un'occhiata alla targhetta.
Ciao a tutti

Ciao Emanuele,sono molto interessato alla trasformazione,anche se ancora devo meditare.... vagliare ogni minimo particolare etc,etc,chiaramente appoggiandomi ad un'officina con le contropalle...
Scusa per navetta dell'arricchitore intendi quello che si chiama HAC,cioè compensatore per alta quota che è indispensabile per il turbo?
Salutoni

Per navetta intendo quel "cilindro"in metallo con una forma svasata che è comandato dalla membrana superiore mossa dalla pressione del collettore di alimentazione.

Salve, mi rivolgo a chiunque possa aiutarmi ed in particolare ad erasello che ha ordinato un mezzo da Cruiser Connection, sono orientato a fare altrettanto percio vi faccio alcune domande:
-il mezzo viene targato in Germania e successivamente dovrà essere ritargato in Italia? ci sono problemi per fare tutto ciò?
-immagino che l'ordine si possa fare on line?
-mi pare di capire che si possa ottenere un finanziamento, ne sapete qualcosa?
-cosa mi dite del HZJ 78, UN Version? http://www.cruiser-connection.de/cgi-bin/viewnews.cgi?id=EEuFEkAkZFzrclrqjJ

grazie
Dino

SE COMPERI IN GERMANIA , LORO TI REGISTRANO IL MEZZO NEL LORO PAESE , POI RELATIVAMENTE ALL'IMPORTAZIONE E RIMMATRICOLAZIONE IN ITALIA , SONO FATTI TUOI .
PAGAMENTO IN CONTANTI .
GENERALMENTE CI SONO DEGLI IMPORTATORI ITALIANI CHE SI OCCUPANO DI QUESTE TRAVERSIE BUROCRATICHE .
CONSIGLIO PERSONALE , COMPRA IN ITALIA .
GIA' FACEDO COSI DEVI ASPETTARE IL LIBRETOO QUALCHE MESE , PER OMOLOGAZIONI VARI .

CIAO

Per dinorama,per quanto riguarda l'immatricolazione italiana non ti posso aiutare in quanto le mie vetture saranno targate in francia,in ogni caso ho più volte acquistato degli hdj80 in germania e facendomi seguire da una agenzia seria non ho mai avuto problemi.Non credo che sia possibile targare in europa una versione un. in quanto non prevvista delle marchiature cee ove previsto(fanali,cinture di sicurezza,vetri...ecc.)
confermo che puoi ordinare la vettura online versando un anticipo del 25%,la vettura ti verrà consegnata con targa temporanea tedesca per poterla portare su strada in italia.
Ciao

[ 17 Giugno 2006: Messaggio editato da: erasello ]