Ciao,

Per quanto riguarda le gomme, se hai solo le 205 a libretto, scordati le 235/85-16 omologate, Il cetoc ti dà al massimo le 235/75-15, forse le 255/75-15 se rientarano nel 5% di tolleranza.
Io ho le 10x15 (31-10,5-15), mi passavano max le 7,50-16 e non le 235/85-16 (Che sono talvolta più basse!).
Se è un "parallelo", Toyota vuole 270 € per il nullaosta del CETOC!

Il consumo d'acqua non è mai un buon segno!
tuttavia prima di disperare, controlla che tutti i componenti dell'impianto di raffreddamento, radiatore, manicotti, compresi quelli del riscaldamento sottoscocca, non perdano, poi passa alla pompa dell'acqua, e infine verifica se vedi bolle nel radiatore, allora si che puoi metterti a piangere (Testa crepata, raro, ma non impossibile se non fai raffreddare il motore per almeno 1 min dopo una tirata).

Ciao

Andrea

P.S. per il condizionatore, non ti conviene prenderne uno originale usato, funziona con R12, gas frigorigeno vietato in quanto dannosissimo per l'ozono.
Un buon specialista dovrebbe essere in grado di installarne uno al passo coi tempi, anche se la cifra che mi è stata richiesta si avvicina ai 2.000 €

riciao

grosse perdite di liquido di raffreddamento non se ne vedono,i manicotti sembrano "morbidi" e relativamente in buono stato,mi sfuggono i manicotti del radiatore sotto scocca,comunque farò la prova delle bolle....se viaggiassi senza liquido,vedrei la temp salire vertiginosamente,cosa che per fortuna non avviene
nell'ipotesi peggiore penserei alla guarnizione della testa andata....

il cetoc per un ufficiale chiede 110 euro per gomme+110 per accessori.....270 per i paralleli se poi neanche le 235 te le passano,al limite si può pensare di spenderli per regolarizzare verro e snorkel al massimo....

dimenticavo!
le bolle le dovrei vedere risalire ovviamente a motore acceso,ma a freddo o a caldo???
grazie ancora

La guarnizione della testa bruciata è una rarità sul diesel, mentre le teste crepate no!
Le bolle dovresti vederle più facilmente a caldo, un altro segno sono i manicotti durissimi (Sempre a motore ben caldo)tuttavia controlla bene le giunzioni relative all'impianto di riscaldamento, è facile che abbiano piccole perdite difficili da vedere (legocce piccole evaporano in fretta).

Il mio problema di consumo d'acqua è stato risolto così!

Ciao

Andrea

ragazzi, qual è la % di bloccaggio del diff post LSD?
grazie ancora delle info
Nicolò

Nicolò non ti so dire quanto è la percentuale di bloccaggio dell'LSD, ma da quello che mi ha detto un meccanico mio amico e quel poco che ho potuto capire io non blocca un gran che, anche perchè funziona con delle frizioni che impaccano e dai e dai può darsi che su macchine di 20 anni il funzionamento non sia più così perfetto. Io volevo un blocco e ho montato l'arb.

infatti,era quello che dubitavo....la stessa cosa che avviene ad esempio con i vitara o i frontera di qualche anno fà con lsd a frizioni tarato al 30%......dopo poco diventano dei normali diff "open"
concordo in pieno sull'arb,secondo me un gran bell'aggeggio!

non sono un gran che tecnico, ma posso confermare
immagino che siano tarati per situazioni leggere (tornanti con neve) ma in caso di piantatona su sabbia come non averli... cmq basta saperlo... e usare in ogni caso il suo olio per non sputtanare il tutto
ciao