Ciao a tutti,ho da poco acquistato un bel 61,volevo saper se esiste un link o se avete voglia di indicarmelo voi quantità e qualità degli oli che la bestiola ha bisogno,appunti per la manutenzione,
eventuli cose da controllare ecc...
penso che sia in generale un buon mezzo....anche se bisognoso di cure se usato in modo Hard(come del resto anche gli altri mezzi)
chi c'è l'ha come si trova??
eventuali info e consigli sono sempre ben accetti!
Saluti Nicolò

Ciao niccolò, il 61 è un gran mezzo e qui nel forum tanti ce l'hanno e arriveranno moltissimi consigli. Ti dico un difetto che mi è stato riferito: tra il cambio è il riduttore c'è un paraolio che può perdere e lasciare il cambio con poco olio, quindi è bene controllare bene i livelli.
Secondo me di difetti non ne ha, a me piace tantissimo e ho fatto viaggi meravigliosi senza problemi al contrario di altre volte con altri mezzi dove ne ho avuti SEMPRE.
Per gli olii se te ne intendi un pò sono i soliti, poi fai pure tu delle domande.
ciao

Complimenti,
Gran mezzo, se cerchi con il motore di ricerca nei forum di sahara.it e di http://www.fuoristrada.it troverai sicuramente delle informazioni interessanti.

Quanto ai lubrificanti:

Motore: cambio olio con filtro = 9 Litri di olio multigrado 10W-40 API CD o superiore, personalmente meglio minerale o max semisintetico, per automezzi pesanti.

Cambio e differenziali: olio GL-4 SAE 90 (introvabile, attualemente uso GL-5 SAE 80-90)
Differenziale LSD: Olio GL-4 o GL-5 SAE 90 additivato per LSD.

Appena la trovo, di mando anche la tabella dei grassi per "bocce", corciere, e albero scanalato trasmissione

Ciao

Andrea

P.S. qualora tu capisca il tedesco, il miglior sito è http://www.buschtaxi.org

benvenuto nicolò, ottima scelta, grande mezzo!!
premesso che non sono un supermeccanico, un paio di cosette che il mio di meccanico mi ha fatto notare... e se sbaglio non mi offendo se qualcun'altro nel forum mi corregge...
olio LSD: attenzione, solo se hai il diff post LSD, e non so se tutti i 61 lo abbiano, comunque sul diff stesso è scritto in grande;
okkio alla tenuta del tappo dell'olio del cambio;
okkio al tappo che chiude l'albero scanalato di trasmissione dentro alla crociera, è un dischetto metallico inserito a pressione e ne ho visti saltare un paio (il mio e quello di un amico) rendendo vano l'ingrassaggio, te ne accorgi se ingrassando attraverso l'apposito innesto vedi fuoriuscire il grasso dalla crociera, cmq riparabile da un bravo fabbro.
'notte

grazie a tutti per le info!sto iniziando a prenderci la mano.....io sapevo che il diff post fosse di tipo libero o bloccabile al 100%(non il mio caso)ma non lsd....
oggi pome sul ponte inizo a dare una bella occhiata e magari un bell'ingrassaggio alle crociere che non fa mai male.....

altra domanda:il mio non ha l'aria cond ma ha il manettino all'interno a sinistra che mi è stato detto serviva per regolare il compressore del condizionatore....penso che un domani si possa istallare l'aria condizionata magari di un altro 61... che dite?
grazie ancora delle dritte

Se lo trovi un impianto di un altro 61 lo puoi tranquillamente montare, ma non è facile. Ne puoi trovare di 2 tipi, il primo originale con compressore nippondenso, si accende con un bottoncino azzuro vicino alle levette calda e fredda dell'aria; mentre quello montato post-market con una rotellina di solito come hai detto tu che serviva a regolare il compressore. Se lo trovi ricordati di smontare oltre al compressore e ai tubi anche il condensatore(penso si chiami così) che c'è vicino ai piedi del posto passeggero.

il mio è lsd, c'è un adesivino normalmente ben occultato dallo sporco incollato sulla parte post, vicino al tappo, non so se sia di serie o se lo abbia montato il buon enrico manfredini prima di vendermelo, sta di fatto che è lsd, per cui pulire bene il diff e vedere se ci sono indicazioni in merito... per il resto mai avuto problemi
ciao

domanda spinosa:
attualmente monto una gomma ricoperta marchiata 205r16,le uniche a libretto.
partendo dal fatto che è un mezzo di importazione(codice omologazione che inizia con KU)tramite cetoc ho qualche speranza di avere il nulla osta per delle 235/85/16???
voi che misura consigliate/montate per un uso misto(tipo fango/spostamenti su asfalto/sabbia)?
come disegno vedrei bene le bfg mud...

per uso misto le BFG A/T sono ottime e nella misura 235/85.16 stanno anche abbastanza bene, ma non so se si riesce a immatricolarle..... magari c'è qualcuno più esperto qui sul forum...

si,in effetti 235 sono un buon compromesso per il 61....ultimamente sto vedendo la tendenza a montare le bfg M/T anche per un uso prettamente "sabbioso" probabilmente per la buona resistenza anche sui sassi alle basse pressioni....
altro quesito tecnico :(scusate se insisto ma urge una soluzione)ho notato che dopo aver rabboccato al massimo del livello, con glicole, il vaso di espansione del radiatore,dopo soli 50km di strada,neanche senza tirare tanto,il vaso è nuovamente vuoto
cosa devo pensare????
ricordo che segnati a conta km ha 240000km circa
ri-grazie per le dritte
Nicolò